锁芯总成及含有该锁芯总成的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种锁芯总成及含有该锁芯总成的汽车。

背景技术：

随着人均可支配收入的不断提高，汽车走进千家万户，汽车几乎成为了人们生活当中必不可少的一种重要交通工具。而随着汽车销售量及竞争力的不断上升，用户对汽车防盗性能的要求越来越高。

汽车外开拉手锁芯作为车门的锁具，其自身的可靠程度及其安装的可靠程度直接影响着车门的安全防护性能，近年来，随着锁芯自身防盗结构的不断改进，外开拉手锁芯自身的防盗可靠程度得以保证。

然而，现有技术当中，目前外开拉手锁芯通常只是利用螺栓等简单的单点固定结构来安装到车门上，其安装的可靠程度低，导致外开拉手锁芯容易从车门上强行拔出，从而散失锁具功能。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的是提供一种安装可靠程度高的锁芯总成及含有该锁芯总成的汽车。

一种锁芯总成，包括锁芯及用于固定所述锁芯的固定支架，所述锁芯的外侧壁上设有两个相对布置的卡槽，所述固定支架包括固定板及由所述固定板的一侧向外延伸而成的两个夹臂，每个所述夹臂的自由末端朝向另一个所述夹臂弯折延伸出一卡勾，所述夹臂的内侧表面上设有一卡条，所述锁芯夹持于两个所述夹臂之间，且分别与所述卡勾和所述固定板抵靠，每个所述卡条卡在一个所述卡槽内。

上述锁芯总成，通过设置一专用的固定支架来固定锁芯，该固定支架通过向外延伸的两个夹臂来夹持该锁芯，并通过夹臂末端延伸的两个卡勾来卡死该锁芯，以使该锁芯相对该固定支架无法径向移动，同时还在该锁芯的外侧壁上设置两个相对布置的卡槽，并使该夹臂卡在该卡槽内，以使该锁芯相对该固定支架无法轴向移动，从而完成锁芯的固定，而该固定支架则可通过该固定板固定到车身上。由于该锁芯总成具有多点限位，且个限位点均具有极大的限位面积，相比于单点限位结构，其可靠性得到大大提升，从而提高锁芯的防盗性能。

另外，根据本实用新型上述实施例当中的汽车，还可以具有以下技术特征：

进一步地，所述夹臂由所述固定板的一侧倾斜向上延伸而成。

进一步地，所述夹臂与所述固定板之间的夹角位于100°至120°之间。

进一步地，所述卡槽由两个相对布置的限位块围成，所述限位块由所述锁芯的外侧壁向外凸起延伸而成。

进一步地，所述锁芯总成还包括一用于固定所述固定板的螺栓连接组件，所述固定板上设有一螺接孔，所述螺栓连接组件与所述螺接孔相配对。

进一步地，所述螺栓连接组件包括一垫片，所述固定板背向所述夹臂的表面上设有若干夹持片，所述垫片可夹持固定于所述夹持片之间。

进一步地，所述若干夹持片围绕所述螺接孔均匀布置。

进一步地，所述夹臂的内表面上设有橡胶垫。

本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括车门，还包括上述的锁芯总成，所述锁芯总成通过其上的固定板安装于所述车门内。

另外，根据本实用新型上述实施例当中的汽车，还可以具有以下技术特征：

进一步地，所述锁芯总成的锁芯为外开拉手锁芯。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的固定支架和螺栓连接组件的装配分解图；

图2为本实用新型第一实施例中的固定支架的俯视图；

图3为本实用新型第一实施例中的固定支架的主视图；

图4为本实用新型第一实施例中的锁芯的立体图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，所示为本实用新型第一实施例中的锁芯总成，包括锁芯10及用于固定所述锁芯10的固定支架20。

所述锁芯10的外侧壁上设有两个相对布置的卡槽11，所述卡槽11由两个相对布置的限位块12围成，所述限位块12由所述锁芯10的外侧壁向外凸起延伸而成。

所述固定支架20包括固定板21及由所述固定板21的一侧向外延伸而成的两个夹臂22，每个所述夹臂22的自由末端朝向另一个所述夹臂22弯折延伸出一卡勾221，所述夹臂22的内侧表面上设有一卡条222，所述卡条222与所述卡槽11的尺寸相对应。所述锁芯10夹持于两个所述夹臂22之间，且分别与所述卡勾221和所述固定板20抵靠，同时每个所述夹臂22上的卡条222卡在一个所述卡槽11内，以使所述夹臂22卡接到所述锁芯10上。

其中，所述夹臂22由所述固定板21的一侧倾斜向上延伸而成，具体地，所述夹臂22与所述固定板21之间的夹角为110°。在其它实施例当中，所述夹臂22与所述固定板21之间的夹角还可以为100°至120°之间的任意值。

可以理解的，在所述夹臂22长度一定的情况下，将所述夹臂22倾斜布置，可降低所述固定支架20的整体长度，这样在后续安装到车门内时，可降低占用空间，可较好的避免发生装配干涉的现象，便于安装。但可以理解的，所述夹臂22与所述固定板21之间的夹角不易过大，以确保二者的连接强度。

具体实施时，所述固定支架20可采用具有一定弹性的塑料或金属材质制作而成，便于卡装到所述锁芯10上。

进一步地，所述锁芯总成还包括一用于固定所述固定板21的螺栓连接组件30，所述固定板21上设有一螺接孔211，所述螺栓连接组件30与所述螺接孔211相配对。

具体地，所述螺栓连接组件30包括螺栓31、螺母32及垫片33，所述螺栓31与所述螺母32相配对，所述固定板21背向所述夹臂22的表面上设有若干夹持片212，所述垫片33可夹持固定于所述夹持片212之间，便于所述螺栓连接组件30的装配。在具体实施时，所述螺栓31采用大直径规格，可增大螺接的牢固性。

其中，所述若干夹持片212围绕所述螺接孔211均匀布置。

优选地，所述夹臂22的内表面(与锁芯10贴靠的表面)上设有橡胶垫(图未示)，以增大所述夹臂和所述锁芯10之间的阻力摩擦，且还能够避免夹坏所述锁芯10。

综上，本实用新型上述实施例当中的锁芯总成，通过设置一专用的固定支架20来固定锁芯10，该固定支架20通过向外延伸的两个夹臂22来夹持该锁芯10，并通过夹臂22末端延伸的两个卡勾221来卡死该锁芯10，以使该锁芯10相对该固定支架20无法径向移动，同时还在该锁芯10的外侧壁上设置两个相对布置的卡槽11，并使该夹臂22卡在该卡槽11内，以使该锁芯10相对该固定支架20无法轴向移动，从而完成锁芯的固定，而该固定支架则可通过该固定板固定到车身上。由于该锁芯总成具有多点限位，且个限位点均具有极大的限位面积，相比于单点限位结构，其可靠性得到大大提升，从而提高锁芯的防盗性能。

本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括车门及安装于所述车门内的锁芯总成，所述锁芯总成与上述第一实施例当中的锁芯总成100的结构一致，所述锁芯总成通过其上的固定板安装于所述车门内，而所述固定板则是通过所述锁芯总成上的螺栓连接组件与所述车门的内壁螺纹连接。

其中，所述锁芯总成的锁芯为外开拉手锁芯。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。