汽车排量软管紧箍定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，更具体的说，它涉及汽车排量软管紧箍定位装置。

背景技术：

随着自动化的普及，越来越多的加工工装都开始由机器来完成，而汽车生产的自动化更是先进，但是在汽车排量软管安装紧箍的定位上，却迟迟都是由人工进行，自动化水平极低。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种结构简单，操作便捷，产品合格率高的汽车排量软管紧箍定位装置。

本实用新型的技术方案如下：

汽车排量软管紧箍定位装置，包括加装底座和紧箍结构，紧箍结构包括紧箍定位结构和紧箍移动调整结构，紧箍定位结构设置在加装底座的一端，紧箍移动调整结构设置在加装底座的另一端，标记结构设置在紧箍移动调整结构的驱动结构部；紧箍定位结构包括定位基座、箍紧定位底座、卡箍旋转定位件和圆柱形推动气缸；定位基座固定在加装底座上，紧箍定位底座呈圆形，其大小与汽车排量软管的大小相同，圆柱形推动气缸通过连接杆与紧箍定位底座连接，卡箍旋转定位件固定在连接杆上，卡箍旋转定位件呈“P”形，卡箍旋转定位件的突出部卡置在汽车排量软管的紧箍圈上。

进一步的，紧箍定位结构还包括限位辅助结构，限位辅助结构采用限位圆柱，限位圆柱通过连接片固定在与圆柱形推动气缸的连接杆呈45°方向上。

进一步的，紧箍定位结构还包括紧箍定位支撑柱，紧箍定位支撑柱上端设置与汽车排量软管形状相适应的凹槽。

进一步的，紧箍移动调整结构包括移动气缸、移动基座、箍紧移动底座、卡箍旋转移动件、圆柱形移动推行气缸；移动气缸固定在加装底座，移动气缸的另一端固定在移动基座上；移动基座通过滑动组件固定在加装底座上，紧箍移动底座呈圆形，其大小与汽车排量软管的大小相同，圆柱形推动气缸通过连接杆与紧箍移动底座连接，卡箍旋转移动件固定在连接杆上，卡箍旋转移动件呈“P”形，卡箍旋转移动件的突出部卡置在汽车排量软管的紧箍圈上。

本实用新型相比现有技术优点在于：

本实用新型结构简单，充分利用设计空间，实现快捷操作，促进最精准的加工。本实用新型连接件稳固，安装方便，安全性更高。本实用新型合格率高，加装速度快。

附图说明

图 1 为本实用新型的结构示意图；

图 2 为本实用新型的侧视的结构示意图；

图 3 为本实用新型的主视结构示意图；

图 4 为本实用新型的侧重紧箍定位结构的结构示意图；

图 5 为本实用新型的侧重紧箍移动调整结构的结构示意图。

附图标记：加装底座1、支撑柱2、支撑底座21、支撑滑块22、支撑底盘23、支撑气动杆24、紧箍结构3、定位基座31、箍紧定位底座32、卡箍旋转定位件33、圆柱形推动气缸34、移动气缸35、移动基座36、箍紧移动底座37、卡箍旋转移动件38、圆柱形移动推行气缸39和标记机构4。

具体实施方式

本实用新型的描述中，术语“上段”、“下段”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图5所示，汽车排量软管紧箍定位装置，包括加装底座1、支撑柱2、紧箍结构3和标记机构4。加装底座1呈矩形，加装底座1两侧设置搬运手柄，搬运手柄呈拱形，并通过螺栓进行连接固定，实现拆装的便捷和搬运的方便。支撑柱2设置在加装底座1中间位置，很好的固定住汽车排量软管。紧箍结构3包括紧箍定位结构和紧箍移动调整结构，紧箍定位结构设置在加装底座1的一端，紧箍移动调整结构设置在加装底座1的另一端，标记结构设置在紧箍移动调整结构的驱动结构部，实现机械便捷的安装。

加装底座1四个角上设置螺纹孔，并通过螺栓进行连接固定，加装底座1每个边上均匀分布设置有加固孔，加固孔下方设置支撑圆柱脚，实现空间的利用，减少走线的暴露，可以大部分从下走，且为控制驱动装置设置在整个装置下方提供便利。

支撑柱2包括支撑底座21、支撑滑块22、支撑底盘23和支撑气动杆24。支撑底座21焊接在加装底座1上，支撑底座21与支撑滑块22之间通过滑轨结构进行连接，支撑底座21中间设置凸出的支撑滑轨，支撑滑块22上对应位置处设置“凸”形凹槽，并且在支撑滑块22另一侧不仅也设置“凸”形凹槽，还设置联通两边凹槽的圆形孔洞。支撑底盘23支撑滑块22之间通过支撑气动杆24连接，支撑气动杆24的一端与支撑底盘23固定，支撑气动杆24设置在支撑滑块22内设置的圆形滑行轨道内。达到二次高度调整，大大提高调整范围。支撑滑块22与支撑底座21之间还设置定位结构，定位结构包括定位销和固位件，定位销为圆柱形，定位件呈“品”字形，并设置品字形分部的三个圆孔，支撑底座21的支撑滑轨上均匀分布设置有定位孔，达到定位调整，实现更多的操作情况。

紧箍定位结构包括定位基座31、箍紧定位底座32、卡箍旋转定位件33和圆柱形推动气缸34；定位基座31固定在加装底座1上，紧箍定位底座呈圆形，其大小与汽车排量软管的大小相同，圆柱形推动气缸34通过连接杆与紧箍定位底座连接，卡箍旋转定位件33固定在连接杆上，卡箍旋转定位件33呈“P”形，卡箍旋转定位件33的突出部卡置在汽车排量软管的紧箍圈上。紧箍定位结构还包括限位辅助结构，限位辅助结构采用限位圆柱，限位圆柱通过连接片固定在与圆柱形推动气缸34的连接杆呈45°方向上。实现通过圆柱形推动气缸34来调动卡箍旋转定位件33，实现卡箍的位置移动，达到加工的作用。紧箍定位结构还包括紧箍定位支撑柱2，紧箍定位支撑柱2上端设置与汽车排量软管形状相适应的凹槽，便于汽车排量软管的固定。标记机构4设置在紧箍定位支撑柱2与圆柱形推动气缸34同侧处，对已经经过加工的工件进行标注，避免二次加工的出现，增加工作效率。

紧箍移动调整结构包括移动气缸35、移动基座36、箍紧移动底座37、卡箍旋转移动件38、圆柱形移动推行气缸39。移动气缸35固定在加装底座1，移动气缸35的另一端固定在移动基座36上；移动基座36通过滑动组件固定在加装底座1上，紧箍移动底座呈圆形，其大小与汽车排量软管的大小相同，圆柱形推动气缸34通过连接杆与紧箍移动底座连接，卡箍旋转移动件38固定在连接杆上，卡箍旋转移动件38呈“P”形，卡箍旋转移动件38的突出部卡置在汽车排量软管的紧箍圈上。通过移动气缸35的推动来实现位置的调整，并且能更好的适合更多的汽车排量软管的加装。紧箍移动调整结构也包括有相应的支撑柱2，其与紧箍定位结构基本相同，只是其底部固定在移动基座36上，随着移动气缸35的移动而转移。

综上所述，通过在装置的下方封装东西驱动装置，从而提供整个动力，通过气缸软管的连接，来同时控制各个气缸，不仅是汽车排量软管的卡箍定位上的加工，还包括对其标志和加工时对被加工工件的移位上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。