一种摩托车配件的放置架的制作方法

本实用新型属于汽摩配件技术领域，尤其涉及一种摩托车配件的放置架。

背景技术：

摩托车配件是指装配摩托的零件或部件，比如说车架、挡泥板、车叉、保护盖、车轮等等。通常工厂在生产完成摩托车配件后，由于没有第一时间销售或者装配，就需要将生产出来的配件放置在仓库保存，而通常工厂生产的配件种类繁多，数量也大，如果这时配件摆放杂乱，不仅在需要销售或者使用这些配件的时候会增加操作成本，降低工作效率，而且摆放杂乱的配件之间容易发生生锈，进而也会影响销售。因此摩托车配件的放置架应运而生。但是传统的放置架结构单一，配件容易掉落。

针对上述问题，申请号为201710881126.8的中国专利公开了一种汽摩配件固定摆放架，包括支撑柱、连接板、摆放架和配件盒，配件盒内安装有配件模具板，配件放置在配件模具板后再将配件盒放置在摆放架上。

上述技术方案虽然实现了汽摩配件的稳定摆放，防止汽摩配件掉落，但是需要在配件盒中的配件模具中放置好配件后再将配件盒放置在摆放架上，而通常配件自身有重量，当需要使用配件盒中的配件时，为了节约劳动力，通常不会把整个配件盒取下来然后再取配件，而是需要将配件盒从摆放架中抽出来一部分方便拿取，但是配件盒抽拉出的部分会因对其没有支撑力而悬空，这就会导致摆放架的不稳定性，并且配件盒也会因受到的力不均衡而产生往下沉的状态，进而会对配件盒自身造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车配件的放置架，旨在对放置摩托车配件的配件盒提供一个支撑力，实现对摩托车配件的快速摆放和拿取时避免对配件盒造成损坏。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：

一种摩托车配件的放置架，包括支撑柱、摆放架和配件盒，所述支撑柱与摆放架的棱边固定连接，所述摆放架开设有若干个摆放间，所述摆放间底部设有放置配件盒的摆放板，所述摆放板设有空腔，摆放板空腔内沿配件盒放入摆放架的方向上依次设有活塞室、第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与摆放板密封连接，第一腔室内竖直滑动连接有第一滑块；

所述第二腔室内竖直滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上表面设有凸块；第二滑块与第一滑块之间铰接有连杆，所述连杆中部铰接有支撑部件；

所述活塞室与摆放板空腔内的上表面固定连接，活塞室内包括活塞和活塞板，所述活塞与活塞室水平滑动连接，所述活塞板一端与活塞垂直连接，另一端穿过摆放板，活塞板穿过摆放板一端设有与摆放板上表面卡合的卡板；活塞室与第一腔室之间连通有连接管，所述连接管一端位于第一滑块的下方，另一端位于活塞远离活塞板一侧的活塞室内。

本基础方案的工作原理在于：

当配件盒放入摆放间，与摆放板接触，并对摆放板上的凸块形成挤压，使凸块被配件盒压到摆放板上表面下方，因为凸块与第二滑块固定连接，凸块受到配件盒对其的挤压力使第二滑块产生了一个初速度而在第二腔室内竖直向下滑动，第二滑块向下滑动对连杆产生作用力，使与第二滑块连接的连杆的一端向下倾斜，与第一滑块连接的连杆一端向上倾斜，从而使第一滑块在第一腔室内向上滑动，第一滑块向上的移动使第一腔室和与第一腔室连通的活塞室内的压强减小，活塞沿放入配件盒的方向上滑动，从而带动活塞板沿放入配件盒方向滑动，使卡板与摆放板上表面卡合。

凸块在未受到配件盒对其的挤压时，第二滑块沿第二腔室向上竖直滑动，第一滑块在第一腔室内向下竖直滑动，第一腔室与活塞室内的压强增大，使活塞向配件盒拉出的方向滑动，从而活塞板伸出，卡板也随之伸出支撑配件盒所伸出的部分。

本基础方案的有益效果在于：

1.本方案中的凸块随配件盒的放入和伸出而压入摆放板上表面的第二腔室内或伸出摆放板的上表面，对第二滑块产生压力使第二滑块下移或者上移，通过连杆的作用又使得第二滑块的上移或者下移，使第二腔室与活塞室内的压强发生变化，以此来使活塞以及与活塞连接的活塞板收缩或者伸出，以此来实现对配件盒的支撑。

2.本方案中卡板的设计，使卡板与活塞板连接并随活塞板的伸缩而伸缩，并能够使配件盒放置在卡板上，相比于在活塞板的伸出端单独设置支撑结构，虽然能够使配件盒在伸出的时候对配件盒起到支撑的作用，但是在配件盒放入到摆放间时，由于活塞板上的支撑结构不能被收回到摆放板上而使活塞板继续伸出在摆放板外，整个装置所占空间增大，而本方案中的卡板能够随着活塞板收缩而收缩到与摆放板上表面卡合，而不会使活塞板伸出在摆放板外从而节约了空间。

进一步，所述活塞与活塞室一侧连接有弹簧。

弹簧的设计使配件盒在放入摆放板对凸块挤压的时候，第一腔室与活塞室内的压强减小使活塞和活塞板向配件盒放入方向收缩，弹簧会发生复位对活塞产生作用力，使活塞和活塞板受到的阻力减小，能更顺畅的收缩。

进一步，所述支撑部件为三角架，所述三角架固定于摆放板底面，连杆与三角架铰接。

三角架给连杆一个支点，使连杆能够因第一滑块和第二滑块的上下滑动时而随着滑动。

进一步，所述支撑部件为销杆，所述销杆垂直于连杆且与摆放板固定连接，连杆与销杆铰接。

本方案中的支撑部件采用销杆相比于采用三角架，销杆所占体积更小，

进一步，所述活塞板远离活塞的一端垂直连接有挡板。

挡板的设置对配件盒从摆放板上拉出时产生一个阻力，防止配件盒不小心被拉出摆放板而掉落，使配件盒和配件盒内装有的配件摔坏。

进一步，所述挡板上设有放置写字牌的卡槽。

卡槽上可以插放写好配件种类或者尺寸规格等的写字牌，使需要使用配件的时候便于快速查找。

进一步，所述凸块表面呈半圆弧形状。

凸块表面为半圆弧形状相比于表面为平面的凸块，配件盒在放入摆放板的时候会出现被凸块挡住而限制配件盒的放入，本方案中表面为半圆弧形状的凸块对配件盒产生的阻力较小，能够使配件盒更加顺利的放入摆放间。

进一步，所述摆放板上表面设有滚轮。

滚轮的设计减小了配件盒与摆放板之间的摩擦力，即防止了摆放板和配件盒的磨损又使配件盒更加顺利的放入节省了人力。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车配件的放置架主视结构示意图；

图2是本实用新型一种摩托车配件的放置架配件盒被拉出时的状态示意图；

图3是本实用新型一种摩托车配件的放置架配件盒放入时的状态示意图；

图4是图1中摆放板上的滚轮的连接示意图；

图5是本实用新型一种摩托车配件的放置架中挡板的A向视图；

图6是第一滑块向上滑动时密封层的状态示意图；

图7是第一滑块向下滑动时密封层的状态示意图

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

附图标记说明：支撑柱1、摆放架2、摆放间3、摆放板4、活塞室5、活塞6、活塞板7、卡板8、挡板9、连接管10、第一弹簧11、第一腔室12、第二腔室13、第一滑块14、第二滑块15、凸块16、连杆17、三角架18、配件盒19、滚轮20、连接杆21、卡槽22、写字牌23、密封层24、条形孔25、第二弹簧26。

实施例一

如图1所示，一种摩托车配件的放置架，包括支撑柱1、摆放架2和配件盒19，摆放架2为框架结构，摆放架2前端为敞开的结构，其余各个面为封闭结构，摆放架2固定在支撑柱1上，摆放架2搭设有若干个用于摆放配件盒19的摆放间3。配件盒19可以与摆放间3分离。

每一个摆放间3底部都安装有摆放板4，摆放板4内部开设有空腔，在摆放板4的空腔内沿配件盒19放入摆放架2的方向上依次设有活塞室5、第一腔室12和第二腔室13，活塞室5固定连接在摆放板4上表面，活塞室5内部水平滑动连接有活塞6，活塞6上垂直连接有活塞板7，活塞板7穿过摆放板4的前端，活塞板7穿出摆放板4一端固定连接有卡板8，卡板8呈L形，卡板8一端与活塞板7固定连接，另一端朝向活塞6的方向而悬空，卡板8未与活塞板7固定的一端与活塞板7之间的间隔距离与活塞板7到摆放板4上表面的距离相适配，使卡板8能够与摆放板4卡合。

第一腔室12与摆放板4密封连接，第一腔室12内竖直且密封滑动连接有第一滑块14，在第一腔室12与活塞室5之间连通有连接管10，连接管10一端位于第一滑块14下方，另一端位于活塞6远离活塞板7一侧。

第二腔室13内竖直滑动连接有第二滑块15，第二滑块15的上表面固定连接有凸块16，凸块16的上表面呈圆弧形，第二滑块15与第二腔室13底部之间连接有第二弹簧26，第二滑块15与第一滑块14之间铰接有连杆17，使连杆17能够在随着第一滑块14和第二滑块15上下移动的时候而同时发生移动，如图6和图7所示，第一腔室12左侧开设有条形孔25，使第一滑块14与连杆17实现铰接，第一滑块14底端连接有密封层24，密封层24与第一腔室12滑动连接，密封层24在随第一滑块14滑动的时候，密封层24底部始终在条形孔25的下方，从而和第一滑块14使第一腔室12始终为密闭的空间。

在连杆17的中部设有三角架18，三角架18为三棱锥形，三角架18的底平面固定安装在摆放板4内，三角架18的顶端与连杆17中部铰接。

具体实施过程：该放置架在配件盒19未放入摆放间3时，摆放间3底部的摆放板4内部的位于第二腔室13内的凸块16在第二弹簧26的作用下凸出于摆放板4的上表面，连杆17处于伸出摆放板4空腔外的状态。

当配件盒19内放置好摩托车配件后，如图3所示，将配件盒19放入摆放架2，当配件盒19移动到第二腔室13上的凸块16时，会对凸块16产生向下的挤压力，同时第二弹簧26产生压缩的趋势，凸块16以及与凸块16连接的第二滑块15会沿着第二腔室13向下滑动，第二滑块15的向下运动使与第二滑块15所连接的连杆17向第二滑块15倾斜，从而使与连杆17另一端连接的第一滑块14产生向上运动。如图6所示，第一滑块14向上运动时，与其连接的密封层24在第一腔室12侧壁向上滑动，从而防止了气体从条形孔25进出而影响了第一腔室12的密闭性，第一滑块14向上滑动使第一腔室12的压强减小，与外界形成压强差，活塞6会向第一腔室12的方向滑动，从而带动活塞板7以及与活塞板7连接的卡板8向第一腔室12方向滑动，卡板8随着活塞板7的滑动而与摆放板4的上表面卡合。

如图2所示，当需要在配件盒19中取出需要使用的配件时，将配件盒19从摆放板4上拉出一部分，配件盒19在拉出的过程中，脱离了凸块16，未对凸块16形成挤压作用时，第二弹簧26产生复位的趋势使凸块16和第二滑块15向上运动，这时与第二滑块15连接的连杆17向第一滑块14倾斜，如图7所示，第一滑块14下移，与其连接的密封层24在第一腔室12侧壁向下滑动，这时第一腔室12的压强增大，从而使活塞室5的压强增大使活塞6向配件盒19拉出的方向伸出，同时卡板8脱离摆放板4上表面，配件盒19伸出摆放板4的部分落在卡板8上，卡板8对配件盒19提供了一个支撑力。

实施例二

一种摩托车配件的放置架，与实施例一的区别在于：如图5所示，在活塞板7远离活塞6的一端固定连接有挡板9，挡板9垂直于活塞板7。挡板9背向摆放间3的一侧开设有卡槽22，卡槽22内放置有写字牌23。

连杆17的中部设有销杆(图中未画出)。销杆垂直于连杆17且销杆的两端分别固定连接在摆放板4的侧壁上。连杆17与销杆采用铰接的方式连接。

如图4所示，摆放板4上表面焊接有间隔分布的若干条连接杆21，在每根连接杆21上活动安装有滚轮20。

具体实施过程：当配件盒19对凸块16产生挤压力的时候，凸块16和第二滑块15向下滑动，连杆17与销杆发生转动同时使连杆17向第二滑块15倾斜，从而带动第一滑块14向上移动。

当配件盒19需要拉出一部分方便拿取配件的时候，拉动配件盒19，同时挡板9随着配件盒19而移动，使活塞6和活塞板7同时被拉出，并且活塞板7上的卡板8支撑起配件盒19，当配件盒19完全离开凸块16表面，使凸块16和第二滑块15上移，连杆17向第一滑块倾斜，使第一滑块14向下滑动，同时使活塞6向配件盒19拉出方向滑动，活塞板7继续伸出。

在写字牌23上写好配件的种类、数量等信息后，将写字牌23插入卡槽22中。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。