专利名称：一种摩托车主支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车驻车用的主支架。
背景技术：
摩托车主支架用于摩托车驻车，由支架、支架管和安装版等构成。摩托车主 支架通过安装版安装在摩托车车架上，并使固定在车架上的支架轴穿过主支架的 支架管，使支架可绕支架轴转动。支架管与支架轴之间为间隙配合，故支架管在 加工时应保证支架管内孔的加工精度。现有摩托车主支架的支架管其内孔为直径 一致的直孔，其整个支架管内孔表面均与支架轴进行配合，这样就容易增加支架 在相对于支架轴转动时的转动阻力，使支架的转动不畅，并且由于支架管内孔全 部均需进行精加工，故增大了主支架的制造成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车主支架，以降低支架相对于支架轴转动 时的转动阻力和主支架的制造成本。
本实用新型的摩托车主支架包括支架和焊接在支架顶端的支架管，所述支架 管两端头加工成缩口状，使支架管内孔在支架管两端部分的孔径小于在支架管中 间部分的孔径。
本实用新型具有如下优点由于支架管仅以其两端的缩口部分的内孔与支架 轴进行配合，使配合面缩短，从而减小了支架管需精加工的配合面长度，故使加 工成本降低，同时也降低了支架相对于支架轴转动时的转动阻力。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 图1是本实用新型所述摩托车主支架的主视图； 图2是图1的右视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，该摩托车主支架包括支架1和焊接在支架1顶端的支架 管3，以及连接在支架管3上的安装板2，所述支架管3两端头加工成缩口状，使 支架管内孔4在支架管3两端部分的孔径小于在支架管3中间部分的孔径。
权利要求1、一种摩托车主支架，包括支架(1)和焊接在支架顶端的支架管(3)，其特征在于所述支架管两端头加工成缩口状，使支架管内孔(4)在支架管两端部分的孔径小于在支架管中间部分的孔径。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车主支架，包括支架和焊接在支架顶端的支架管，所述支架管两端头加工成缩口状，使支架管内孔在支架管两端部分的孔径小于在支架管中间部分的孔径。该主支架的支架管仅以其两端的缩口部分的内孔与支架轴进行配合，使配合面缩短，从而减小了支架管需精加工的配合面长度，故使加工成本降低，同时也降低了支架相对于支架轴转动时的转动阻力。
文档编号B62K11/00GK201367079SQ20092012662
公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者张雅倩 申请人:张雅倩