一种摩托车偏支架自动弹起结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车偏支架自动弹起结构，包括摩托车大架、固定座、支撑杆及拉簧，所述支撑杆与固定转动连接，在支撑杆外侧的下端设有一蹬钩，在支撑杆的上端设有上容置槽，下端设有下容置槽；在上容置槽内设有定位装置，在下容置槽内设有活动销，在活动销与下容置槽底之间设有复位弹簧；在固定座与摩托车大架的后端之间设有一滑轮机构，所述滑轮机构包括固定架和滑轮，在滑轮上绕设有一回位拉线，所述回位拉线的一端与蹬钩相连，另一端伸入支撑杆内并与活动销相连。本发明结构简单，不需要驾驶人凭用脚去钩起偏支架就会自动弹，从而使使用更加方便，并且避免因支架引起的交通事故。
【专利说明】
一种摩托车偏支架自动弹起结构
技术领域
[0001]本发明涉及摩托车零部件技术领域，尤其涉及一种摩托车偏支架自动弹起结构。
【背景技术】
[0002]随着摩托车社会中的大量普及和使用，它已经成为人民群众日常生活中一项重要的交通工具。但在摩托车行驶过程中，有很多驾驶员由于各种原因忘记了行驶之前将摩托车偏支架收回，当摩托车在转向或转弯时没有收起的偏支架会与地面发生碰撞导致摩托车失去平衡而发生交通事故。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种摩托车偏支架自动弹起结构，当摩托车扶正时，不需要驾驶人凭用脚去钩起偏支架就会自动弹，从而使使用更加方便，并且避免因支架引起的交通事故。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的:一种摩托车偏支架自动弹起结构，包括摩托车大架、固定座、支撑杆及拉簧，所述固定座包括安装板和连接板，该固定座通过安装板安装于大架一侧的下方;所述支撑杆的上端具有两连接片，使支撑按的上端整体呈U型，该支撑杆的两连接片通过连接螺栓与固定座的连接板转动连接，在支撑杆外侧的下端设有一蹬钩，支撑杆内侧中部设有一弹簧座;所述拉簧的一端与固定座的安装板固定连接，另一端与所述弹簧座国定连接;其特征在于:在支撑杆的上端设有上容置槽，下端设有下容置槽;所述上容置槽设于两连接片之间，在上容置槽内设有定位装置，所述定位装置包括定位体和定位块，在定位体上设有一定位槽，所述定位槽贯穿定位体靠近支撑上端的一侧，所述定位块位于定位槽内，在定位块与定位槽底之间设有定位弹簧;在连接板下侧的中部，对应定位块的位置设有一定位卡槽，当支撑杆转动至定位块与定位卡槽正对时，定位块能够伸入定位卡槽内；
在下容置槽内设有活动销，在活动销与下容置槽底之间设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与活动销固定连接，另一端与下容置槽底固定连接;所述活动销通过一定位拉线与定位块相连，当活动销在复位弹簧作用下伸出下容置槽时，能够拉动定位块，使定位块压缩定位弹簧；
在固定座与摩托车大架的后端之间设有一滑轮机构，所述滑轮机构包括固定架和滑轮，在滑轮上绕设有一回位拉线，所述回位拉线的一端与蹬钩相连，另一端伸入支撑杆内并与活动销相连。
[0005]进一步地，所述连接板的下侧呈弧形，在连接板的下侧面设有一导向槽，该导向槽的一端与定位卡槽连通，另一端贯穿连接板靠近摩托车大架后端的一侧，且该导向槽从靠近定位卡槽的一端到到另一端的深度逐渐减小。
[0006]进一步地，所述定位块的上端面为一斜面，其靠近摩托车大架前端一侧的高度大于靠近摩托车大架后端一侧的高度。
[0007]进一步地，所述支撑杆包括上段和下段，上段和下段螺纹连接在一起，且支撑杆内具有贯穿上容置槽和下容置槽的线孔。
[0008]与现有技术相比，本发明具有如下优点:
1、当摩托车停车时，驾驶人用脚踩下支撑杆(蹬钩)时，回位拉线与蹬钩相连的一端下移，同时拉动活动销缩回下容置槽，定位块在定位弹簧的作用下逐渐伸出定位槽，但由于在踩蹬钩的过程中，外力的作用，使得定位块无法正常弹出，直至定位块与定位卡槽正对时，定位块伸入定位卡槽内，使支撑杆无法继续转动；当支撑杆转动到位后，偏转摩托车，使支撑下端(的活动销)着地，摩托车压在支撑杆上，从而通过摩托车、拉簧以及定位装置的配合实现支撑杆的锁紧定位。
[0009]2、当摩托车起车扶正时，被压缩的活动销离地，并在复位弹簧的作用下从下容置槽伸出；此时，活动销通过定位拉线拉动定位块，使定位块从定位卡槽退出，同时，活动销通过回位拉线拉动蹬钩(支撑杆下端)，从而使支撑杆回位，在回位的过程中，当支撑下端向后移动一定距离后，拉簧回复产生向上的拉力，促使支撑杆快速回位，并保持初始状态;从而实现支撑杆的自动弹起。
[0010]3、整个自动弹起结构结构简单，制造成本较低，稳定性较好，使用寿命长，操作安全方便，能够有效避免因偏支架未收起而引发的交通事故。
【附图说明】
[0011]图1为本发明偏支架收起时的示意图。
[0012]图2为本发明偏支架展开时的主视图。
[0013]图3为本发明偏支架展开时的侧视图
图中:I一摩托车大架，21—安装板，22—连接板，3—支撑杆，4一拉簧，5—蹬钩，6—弹簧座，71—定位体，72—定位块，73—定位弹簧，8—活动销，9一复位弹簧，101—固定架，102—滑轮。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
[0015]实施例:参见图1、图2以及图3，一种摩托车偏支架自动弹起结构，包括摩托车大架
1、固定座、支撑杆3及拉簧4。所述固定座包括安装板21和连接板22，该固定座通过安装板21安装于大架I一侧的下方。所述支撑杆3的上端具有两连接片，使支撑按的上端整体呈U型，该支撑杆3的两连接片通过连接螺栓与固定座的连接板22转动连接，在支撑杆3外侧的下端设有一蹬钩5，支撑杆3内侧中部设有一弹簧座6。所述拉簧4的一端与固定座的安装板21固定连接，另一端与所述弹簧座6国定连接;其中，拉簧4的长度方向与支撑杆3的长度方向一致，从而在支撑摩托车时稳定性更好。
[0016]在支撑杆3的上端设有上容置槽，下端设有下容置槽。所述上容置槽设于两连接片之间，在上容置槽内设有定位装置，所述定位装置包括定位体71和定位块72，在定位体71上设有一定位槽，所述定位槽贯穿定位体71靠近支撑上端的一侧;所述定位块72位于定位槽内，在定位块72与定位槽底之间设有定位弹簧73。在连接板22下侧的中部，对应定位块72的位置设有一定位卡槽，当支撑杆3转动至定位块72与定位卡槽正对时，定位块72能够伸入定位卡槽内。具体实施时，所述连接板22的下侧呈弧形，在连接板22的下侧面设有一导向槽，该导向槽的一端与定位卡槽连通，另一端贯穿连接板22靠近摩托车大架I后端的一侧，且该导向槽从靠近定位卡槽的一端到到另一端的深度逐渐减小;这样，在停车的过程中，踩蹬钩5时，更加省力，并且能够有效地保证定位块72能够与定位卡槽相对。所述定位块72的上端面为一斜面，其靠近摩托车大架I前端一侧的高度大于靠近摩托车大架I后端一侧的高度；在回位的过程中，定位块72能够更快地从定位卡槽中退出，从而使偏支架弹起的速度更快。同时，通过导向槽(槽底倾斜)与定位块7 2 (上端倾斜)的配合，能够使偏支架在使用过程中更加方便，并且展开及收回效果更快，稳定性更好。
[0017]在下容置槽内设有活动销8，在活动销8与下容置槽底之间设有复位弹簧9，所述复位弹簧9的一端与活动销8固定连接，另一端与下容置槽底固定连接。所述活动销8通过一定位拉线与定位块72相连，当活动销8在复位弹簧9作用下伸出下容置槽时，能够拉动定位块72，使定位块72压缩定位弹簧73 ο为使装配更加方便，所述支撑杆3包括上段和下段，上段和下段螺纹连接在一起，且支撑杆3内具有贯穿上容置槽和下容置槽的线孔;所述定位拉线的一端与活动销8相连，另一端穿过线孔和定位体71后进入定位槽，并与定位块72固定连接。
[0018]在固定座与摩托车大架I的后端之间设有一滑轮机构，所述滑轮机构包括固定架101和滑轮102，在滑轮102上绕设有一回位拉线，所述回位拉线的一端与蹬钩5相连，另一端伸入支撑杆3(的线孔)内并与活动销8相连。为使支撑杆3能够更快地弹起，在制作过程中，当支撑杆3展开时，回位拉线与支撑杆3之间的夹角为小于等于45°，从而能够有效减少自动弹起的响应时间。
[0019]使用过程中:当摩托车停车时，驾驶人用脚踩下支撑杆3(蹬钩5)时，回位拉线与蹬钩5相连的一端下移，同时拉动活动销8缩回下容置槽，定位块72在定位弹簧73的作用下逐渐伸出定位槽，但由于在踩蹬钩5的过程中，外力的作用，使得定位块72无法正常弹出，直至定位块72与定位卡槽正对时，定位块72伸入定位卡槽内，使支撑杆3无法继续转动；当支撑杆3转动到位后，偏转摩托车，使支撑下端(的活动销8)着地，摩托车压在支撑杆3上，从而通过摩托车、拉簧4以及定位装置的配合实现支撑杆3的锁紧定位。
[0020]当摩托车起车扶正时，被压缩的活动销8离地，并在复位弹簧9的作用下从下容置槽伸出；此时，活动销8通过定位拉线拉动定位块72，使定位块72从定位卡槽退出，同时，活动销8通过回位拉线拉动蹬钩5(支撑杆3下端)，从而使支撑杆3回位，在回位的过程中，当支撑下端向后移动一定距离后，拉簧4回复产生向上的拉力，促使支撑杆3快速回位，并保持初始状态;从而实现支撑杆3的自动弹起。
[0021]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种摩托车偏支架自动弹起结构，包括摩托车大架、固定座、支撑杆及拉簧，所述固定座包括安装板和连接板，该固定座通过安装板安装于大架一侧的下方;所述支撑杆的上端具有两连接片，使支撑按的上端整体呈U型，该支撑杆的两连接片通过连接螺栓与固定座的连接板转动连接，在支撑杆外侧的下端设有一蹬钩，支撑杆内侧中部设有一弹簧座;所述拉簧的一端与固定座的安装板固定连接，另一端与所述弹簧座国定连接;其特征在于:在支撑杆的上端设有上容置槽，下端设有下容置槽;所述上容置槽设于两连接片之间，在上容置槽内设有定位装置，所述定位装置包括定位体和定位块，在定位体上设有一定位槽，所述定位槽贯穿定位体靠近支撑上端的一侧，所述定位块位于定位槽内，在定位块与定位槽底之间设有定位弹簧;在连接板下侧的中部，对应定位块的位置设有一定位卡槽，当支撑杆转动至定位块与定位卡槽正对时，定位块能够伸入定位卡槽内； 在下容置槽内设有活动销，在活动销与下容置槽底之间设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与活动销固定连接，另一端与下容置槽底固定连接;所述活动销通过一定位拉线与定位块相连，当活动销在复位弹簧作用下伸出下容置槽时，能够拉动定位块，使定位块压缩定位弹簧； 在固定座与摩托车大架的后端之间设有一滑轮机构，所述滑轮机构包括固定架和滑轮，在滑轮上绕设有一回位拉线，所述回位拉线的一端与蹬钩相连，另一端伸入支撑杆内并与活动销相连。2.根据权利要求1所述的一种摩托车偏支架自动弹起结构，其特征在于:所述连接板的下侧呈弧形，在连接板的下侧面设有一导向槽，该导向槽的一端与定位卡槽连通，另一端贯穿连接板靠近摩托车大架后端的一侧，且该导向槽从靠近定位卡槽的一端到到另一端的深度逐渐减小。3.根据权利要求1所述的一种摩托车偏支架自动弹起结构，其特征在于:所述定位块的上端面为一斜面，其靠近摩托车大架前端一侧的高度大于靠近摩托车大架后端一侧的高度。4.根据权利要求1所述的一种摩托车偏支架自动弹起结构，其特征在于:所述支撑杆包括上段和下段，上段和下段螺纹连接在一起，且支撑杆内具有贯穿上容置槽和下容置槽的线孔。
【文档编号】B62H1/02GK106080848SQ201610582113
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月22日 公开号201610582113.6, CN 106080848 A, CN 106080848A, CN 201610582113, CN-A-106080848, CN106080848 A, CN106080848A, CN201610582113, CN201610582113.6
【发明人】杨皓深
【申请人】杨皓深