专利名称：一种摩托车侧支架开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车，具体讲是摩托车的侧支架附属的开关装置。
背景技术：
目前广泛使用的两轮摩托车，其上配置的侧支架是经常需要使用的部件，停车时支撑摩托车，但是由于某些人的大意，经常在骑行时，忘记将侧支架收起来，这样就给行使带来很大的危险。到目前为止，还没有很好的解决方案提出。为此提出了本实用新型的发明目的，设计一种摩托车侧支架开关。以提高两轮摩托车的安全性能。
发明内容
为了达到本实用新型的目的设计了摩托车侧支架开关，该开关通过弹簧2连接于侧支架1上，其特征在于弹簧2的另一端连接在拉杆3的端部，拉杆3的另一端是一个动触点7，动触点7与套筒5之间的拉杆3上装配一个复位弹簧4，拉杆3装配在套筒5内，套筒5内与动触点7相对应的一侧具有一对触点6。其优点是触点6串联在点火开关后面，一旦侧支架打开，动触点7在弹簧2的拉动下位移，将触点6断开，同时断开点火线路。如果不收回侧支架，则无法实现摩托车点火，达到了安全的目的。
附图是本实用新型的结构示意图。在附图中的各序号的意义为1、侧支架，2、弹簧，3、拉杆，4、复位弹簧，5、套筒，6、触点，7、动触点。
具体实施例
以下结合附图中的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细的说明，该摩托车侧支架开关，通过弹簧2连接于侧支架1上，弹簧2一般是拉伸弹簧。其特征在于弹簧2的另一端连接在拉杆3的端部，拉杆3的另一端是一个动触点7，拉杆3和动触点7装配在套筒5内。套筒5固定在摩托车的合适位置，如车架的前下部，以不妨碍其他的部件工作为宜。动触点7与套筒5之间的拉杆3上装配一个复位弹簧4，拉杆3装配在套筒5内同时也辅助支撑复位弹簧4，套筒5内与动触点7相对应的一侧具有一对触点6。使用时将触点6串联在摩托车的点火开关后面，一旦侧支架打开，动触点7在弹簧2经拉杆3的拉动，通过动触点7的另一侧压缩复位弹簧4，使其产生位移，将动触点7与触点6断开，也就同时断开了点火线路，此时无论如何也不能发动摩托车的发动机，因而无法行使。即如果不收回侧支架，则无法实现摩托车点火，摩托车也就无法行使，达到了安全的目的。
权利要求1.一种摩托车侧支架开关，该开关通过弹簧(2)连接于侧支架(1)上，其特征在于弹簧(2)的另一端连接在拉杆(3)的端部，拉杆(3)的另一端是一个动触点(7)，动触点(7)与套筒(5)之间的拉杆(3)上装配一个复位弹簧(4)，拉杆(3)装配在套筒(5)内，套筒(5)内与动触点(7)相对应的一侧具有一对触点(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车侧支架开关,该开关通过弹簧2连接于侧支架1上,其特征在于弹簧2的另一端连接在拉杆3的端部,拉杆3的另一端是一个动触点7,动触点7与套筒5之间的拉杆3上装配一个复位弹簧4,拉杆3装配在套筒5内,套筒5内与动触点7相对应的一侧具有一对触点6。其优点是触点6串联在点火开关后面,一旦侧支架打开,动触点7在弹簧2的拉动下位移,将触点6断开,同时断开点火线路。如果不收回侧支架,则无法实现摩托车点火,达到了安全的目的。
文档编号H01H3/16GK2498722SQ0126170
公开日2002年7月3日 申请日期2001年9月18日 优先权日2001年9月18日
发明者贾兴春 申请人:贾兴春