专利名称：摩托车强化型支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车安装件，尤其涉及一种摩托车车架上使用的强 化型安装支架。
背景技术：
车架是摩托车的基体，摩托车的绝大部分部件和总成都是固定在车架上的。
如图1、 2所示，目前沙滩车和两轮摩托车的车架上，大多采用类似于"n"形 的支架固定零部件，支架由顶面1和顶面1两端折弯形成的两侧面构成，在顶 面设有安装过孔，支架的两侧面下端焊接固定在车架上，通过支架就可将覆盖 件、保险杠、货架等零部件与车架固定。支架由2 3mm厚的钢板冲压成型，其 强度可以满足大多数零部件的负载要求，但固定某些重要或受力较大的零部件 时，支架在不增加板材厚度的情况下，其强度不足，容易变形，造成安装不稳 固，联接点移位，影响被安装件的使用和寿命，使摩托车存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车强化型支架，该支架 不需增加原材料，强度高、不易变形，承载能力强。
本实用新型的技术方案如下 一种摩托车强化型支架，包括由两侧面和顶 面构成的折弯形本体，在所述顶面上设有安装过孔，所述顶面的四角向下形成 塌角，所述塌角经冲压成型。
所述塌角为3 X 3ram 7 X 7mm。
本实用新型的顶面四角向下冲压形成塌角，使支架顶面与两侧面相交的四 角处产生塑性变形、加工硬化，从而使支架的强度和硬度显著提高，承载能力 强，不易变形。
为本实用新型的有益效果是不需要增加原材料，在较薄板材的条件下， 能显著提高支架的强度，承载能力强，不易变形。
图l为普通支架的结构示意图。
图2为图1的俯视图
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为图3的左视图。
图5为图3的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图3至图5所示，本实用新型是一种摩托车强化型支架，由顶面l和顶
面1两端向下折弯形成的两侧面构成，在顶面1的中部设有安装过孔，安装过 孔用于通过螺栓以安装需要固定的零部件，在顶面1与两侧面连接的四角处，
向下形成塌角la，塌角la为5X5ram，下陷的塌角面与顶面的夹角为45度，塌 角la经冲压成型，可在支架冲压成型的同时形成，塌角la及其周围的材料产 生塑性变形、加工硬化，从而使支架的强度和硬度显著提高，承载能力强，不 易变形。
权利要求1、一种摩托车强化型支架，包括由两侧面和顶面(1)构成的折弯形本体，在所述顶面(1)上设有安装过孔，其特征在于所述顶面(1)的四角向下形成塌角(1a)，所述塌角(1a)经冲压成型。
2、 根据权利要求l所述的摩托车强化型支架，其特征在于所述塌角(la) 为3X3mm 7X7mm。
专利摘要本实用新型是一种摩托车强化型支架，包括由两侧面和顶面(1)构成的折弯形本体，在所述顶面(1)上设有安装过孔，其特征在于所述顶面(1)的四角向下形成塌角(1a)，所述塌角(1a)经冲压成型；所述塌角(1a)为3×3mm～7×7mm。本实用新型在较薄板材、不需增加原材料的条件下，能显著提高支架的强度，承载能力强，不易变形。
文档编号B62K11/00GK201186707SQ20082009789
公开日2009年1月28日 申请日期2008年3月26日 优先权日2008年3月26日
发明者勇 伯, 徐跃进, 蔡佑玺 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司