专利名称：一种摩托车主支架轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车主支架轴。
背景技术：
现有CG五羊系列主支架轴,材质为45#,直径为Φ 17mm,长度为145mm,为实心件，质量为268g，硬度参数为HRC16-19。主支架轴主要为摩托车停放起支撑连接作用，使摩托车的总重量作用在主支架上，以CG发动机平均质量为55kg，五羊整车平均质量为115kg重量为基准，通过实验得出，主支架轴的受力有富于，不利于成本的节省。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种成本低的摩托车主支架轴。技术方案本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车主支架轴，包括主支架轴，其特殊之处在于主支架轴为管轴。一种摩托车主支架轴，其特殊之处在于管轴材质为45#，外径为Φ 16. 7mm,内径为Φ 11mm，长度为185mm，质量为168. 2g，硬度参数为HRC50-52。一种摩托车主支架轴，其特殊之处在于管轴材质为45#，外径为Φ 17mm,内径为Φ 8mm，长度为145mm，质量为148g，硬度参数为HRC23-29。有益效果由于采用了本实用新型所述的技术方案CG五羊系列摩托车在停放支撑不受影响的前提下，降低了主支架轴的生产成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图I是本实用新型实施例所述摩托车主支架轴的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。参照
图1，所述摩托车主支架轴方案一长度(I)为185mm,外径(2)为 Φ 16. 7mm,内径(3)为 ΦΙΙι πι。方案二 长度(I)为145mm,外径(2)为Φ 17mm,内径(3)为Φ8_。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种摩托车主支架轴，包括主支架轴，其特征在于主支架轴为管轴。
2.根据权利要求I所述摩托车主支架轴，其特征在于管轴材质为45#，外径为Φ 16. 7mm,内径为Φ 11mm，长度为185mm，质量为168. 2g，硬度参数为HRC50-52。
3.根据权利要求I所述摩托车主支架轴，其特征在于管轴材质为45#，外径为Φ17πιπι，内径为Φ 8mm，长度为145mm，质量为148g，硬度参数为HRC23-29。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车主支架轴，主支架轴为管轴，材质为45#，外径为φ16.7mm，内径为φ11mm，长度为185mm，质量为168.2g，硬度参数为HRC50-52；或者材质为45#，外径为φ17mm，内径为φ8mm，长度为145mm，质量为148g，硬度参数为HRC23-29。这样，CG五羊系列摩托车在停放支撑不受影响的前提下，降低了主支架轴的生产成本。
文档编号B62H1/00GK202657147SQ201220235779
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者吴金良 申请人:江门天钇金属工业有限公司