一种应用于汽车平整型钣件分层化包装的非标料架的制作方法

本实用新型涉及一种适用于物流配送作业的料架，尤其涉及一种应用于汽车平整型钣件分层化包装的非标料架。

背景技术：

在汽车零配件物流配送过程中，各种汽车的零件形状规格各不相同，在零件料架设计/制作时，需要依照各种车型的零件宽度尺寸进行设计/制作不同款式的专用料架用于装载物流作业。在涉及品质面要求较高的零件在装载时没有做到零件品质面分隔保护，若零件在包装时，零件与零件的品质面之间过于贴合，没有隔开，容易造成零件与零件之间的碰撞，影响零件的品质；由于零件之间是紧密贴合的，零件具有一个最大承重，当超过这个重量就会损坏零件，所以工作人员需要减少相对应的专用料架的零件包装量才能进行装载物流作业。现有的零件专用料架只能装载较少包装的零件，而且零件品质面没有分隔化，这不仅增加了工作人员的劳动量，影响零件品质面，也增加了料架的制作费用以及企业的生产成本。按照物流系统提高效率、降低成本的原则，可设计制作一种汽车前后底板单品分隔化非标料架机构。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种应用于汽车平整型钣件分层化包装的非标料架，料架制作时使用零件的品质面分层化，料架在生产装载时可提升料架中零件的包装量，减少零件不良率。

本实用新型是这样实现的：一种应用于汽车平整型钣件分层化包装的非标料架，包括一个料架外框架，所述料架外框架内水平安置有一个底层零件装载托盘，所述底层零件装载托盘上上下有间隔地水平叠放有复数个结构相同的上层零件装载托盘，所述底层零件装载托盘和每个所述上层零件装载托盘的后端均通过转轴固定于料架外框架的后端，每层所述上层零件装载托盘的左端后部均连接有一个左部气弹簧液压支撑杆，复数个所述左部气弹簧液压支撑杆的前端竖直间隔地对应固定于料架外框架的左端前部，每层所述上层零件装载托盘的右端后部均连接有一个右部气弹簧液压支撑杆，复数个所述右部气弹簧液压支撑杆的前端竖直间隔地对应固定于料架外框架的右端前部；所述底层零件装载托盘和每个上层零件装载托盘的前端两侧均安装有一个支撑立柱。

进一步地，所述料架外框架具有一个后侧板、一个左侧板、一个右侧板、一个底板和一个可开闭的顶板，所述料架外框架的前侧面为敞开面；

所述底层零件装载托盘和每个所述上层零件装载托盘的后端均通过转轴固定于后侧板，复数个所述左部气弹簧液压支撑杆的前端竖直间隔地对应固定于左侧板的前部，复数个所述右部气弹簧液压支撑杆的前端竖直间隔地对应固定于右侧板的前部，所述底层零件装载托盘通过支撑立柱固定于底板上，所述顶板的后端固定于后侧板的顶部，且所述顶板的两侧盖合于左侧板和右侧板的顶部。

进一步地，所述顶板的后端通过转轴安装在后侧板的顶部，所述顶板的左侧通过一个左部气弹簧液压支撑杆固定于左侧板的前部，所述顶板的右侧通过一个右部气弹簧液压支撑杆固定于右侧板的前部，所述顶板的前端两侧通过支撑立柱安放于最上方的上层零件装载托盘的前端上。

进一步地，所述顶板的后端通过铰链安装在后侧板的顶部，且所述顶板的左右两侧分别通过左部气弹簧液压支撑杆和右部气弹簧液压支撑杆与左侧板和右侧板的顶部连接。

进一步地，所述底层零件装载托盘和每个所述零件装载托盘均为横向矩形框架，所述横向矩形框架的两长边之间设有至少一组零件放置杆件，每组所述零件放置杆件包括两个与零件尺寸相互匹配的定位杆。

进一步地，每个所述定位杆上均设有一个缓冲件。

进一步地，所述缓冲件为eva泡棉。

进一步地，所述料架外框架下方设有一杂物安放台。

进一步地，所述杂物安放台的底部设有一个行走机构，所述行走机构包括两个前行走轮和两个后行走轮，所述前行走轮采用万向行走轮，所述后行走轮采用定向行走轮。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过气弹簧液压支撑杆(左部气弹簧液压支撑杆和右部气弹簧液压支撑杆)来调节包装实现料架装载分层化，料架制作时使用零件的品质面分层化，实现了料架包装/品质提升，料架在生产装载时可提升料架中零件的包装量，减少零件不良率，达到料架共用化的效果，节省了料架制作费用以及用于存放大量料架的空间，降低了生产成本，提高物流系统的工作效率。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种应用于汽车平整型钣件分层化包装的非标料架的结构示意图。

图2为本实用新型中零件的结构示意图。

图3为本实用新型中零件装载托盘(包括底层零件装载托盘和上层零件装载托盘)的结构示意图。

图4为本实用新型中零件与零件装载托盘的安装配合图。

图5为本实用新型中气弹簧液压支撑杆(包括左部气弹簧液压支撑杆和右部气弹簧液压支撑杆)的结构示意图。

图6为本实用新型的实施例一中料架外框架的顶板的安装示意图。

图7为本实用新型的实施例二中料架外框架的顶板的安装示意图。

图中标号说明：

非标料架100、料架外框架1、后侧板11、左侧板12、右侧板13、底板14、顶板15、铰链151、底层零件装载托盘2、转轴21、上层零件装载托盘3、左部气弹簧液压支撑杆4、右部气弹簧液压支撑杆5、支撑立柱6、零件放置杆件7、定位杆71、缓冲件8、杂物安放台9、行走机构10、前行走轮101、后行走轮102、零件200、凹槽201。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作出进一步地详细说明，但本实用新型的结构并不仅限于以下实施例。

请参阅图1至图5所示，本实用新型的一种应用于汽车平整型钣件分层化包装的非标料架，所述非标料架10包括一个料架外框架1，所述料架外框架1内水平安置有一个底层零件装载托盘2(采用6kg规格)，所述底层零件装载托盘2上上下有间隔地水平叠放有复数个结构相同的上层零件装载托盘3(采用6kg规格)，所述底层零件装载托盘2和每个所述上层零件装载托盘3的后端均通过转轴21固定于料架外框架1的后端，每层所述上层零件装载托盘3的左端后部均连接有一个左部气弹簧液压支撑杆4，复数个所述左部气弹簧液压支撑杆4的前端竖直间隔地对应固定于料架外框架1的左端前部，每层所述上层零件装载托盘3的右端后部均连接有一个右部气弹簧液压支撑杆5，复数个所述右部气弹簧液压支撑杆5的前端竖直间隔地对应固定于料架外框架1的右端前部；所述底层零件装载托盘2和每个上层零件装载托盘3的前端两侧均安装有一个支撑立柱6；本实用新型中采用了气弹簧液压支撑杆设计，将零件装载托盘之间进行了分层，使得不同的零件能独立安放于不同的零件装载托盘上，保证了零件的品质面之间的分离，确保零件的质量；使用时，可根据零件高度尺寸依照零件从下到上的顺序进行装载作业，零件取料依照从上到下的顺序进行取料作业。

具体地，所述料架外框架1的结构为：

所述料架外框架1呈方体结构，由4×4方管(高150cm)裁切后焊接组成，其具有一个前侧面、一个后侧面、一个左侧面、一个右侧面、一个顶面及一个底面，所述料架外框架的前侧面为敞开面，所述后侧面上设有一个后侧板11，所述左侧面上设有一个左侧板12，所述右侧面上设有一个右侧板13，所述底面上设有一个底板14，所述顶面上设有一个可开闭的顶板15；

所述底层零件装载托盘2和每个所述上层零件装载托盘3的后端均通过转轴21固定于后侧板11，复数个所述左部气弹簧液压支撑杆4的前端竖直间隔地对应固定于左侧板12的前部，复数个所述左部气弹簧液压支撑杆4平行设置；复数个所述右部气弹簧液压支撑杆5的前端竖直间隔地对应固定于右侧板13的前部，复数个所述右部气弹簧液压支撑杆5平行设置；所述底层零件装载托盘2通过支撑立柱6固定于底板14上，所述顶板15的后端固定于后侧板11的顶部，且所述顶板15的两侧盖合于左侧板12和右侧板13的顶部。

具体地，零件装载托盘的结构为：

所述底层零件装载托盘2和每个所述零件装载托盘3均为横向矩形框架，零件装载托盘由4×4方管裁切进行焊接组成；所述横向矩形框架的两长边之间设有至少一组零件放置杆件7，每组所述零件放置杆件7包括两个与零件200的尺寸相互匹配的定位杆71，所述零件200中部设有一凹槽201，所述凹槽201的尺寸与两定位杆71之间的距离相配合，以将零件200的凹槽201恰好卡设于两定位杆71之间；每个所述定位杆71上均设有一个缓冲件8，所述缓冲件8为eva泡棉，起到减震和缓冲的作用，防止零件在放置过程中被损坏，能更好地保护零件性能。

另外有，所述料架外框架1下方设有一杂物安放台9，用于放置杂物或在操作过程中需要用到的工具等，节省了空间，也方便操作；所述杂物安放台9的底部设有一个行走机构10，所述行走机构10包括两个前行走轮101和两个后行走轮102，所述前行走轮101采用万向行走轮，所述后行走轮102采用定向行走轮。

具体有，所述顶板15的可开闭结构采用以下两个实施例进行说明：

实施例一：

如图6所示，所述顶板15的后端通过铰链151安装在后侧板11的顶部，且所述顶板15的左右两侧分别通过左部气弹簧液压支撑杆4和右部气弹簧液压支撑杆5与左侧板12和右侧板13的顶部连接，即所述顶板15的左侧通过一个左部气弹簧液压支撑杆4固定于左侧板12的顶部，所述顶板15的右侧通过一个右部气弹簧液压支撑杆5固定于右侧板13的顶部；采用气弹簧液压支撑杆与铰链151配合，也使得顶板15的打开和闭合更加好操作，从而使得取放零件都比较方便。

实施例二：

如图7所示，所述顶板15的后端通过转轴21安装在后侧板11的顶部，所述顶板15的左侧通过一个左部气弹簧液压支撑杆4固定于左侧板12的前部(内侧)，所述顶板15的右侧通过一个右部气弹簧液压支撑杆5固定于右侧板13的前部(内侧)，所述顶板15的前端两侧通过支撑立柱6安放于最上方的上层零件装载托盘3的前端上；采用的是左部气弹簧液压支撑杆4和右部气弹簧液压支撑杆5的前端安装于左侧板12和右侧板13的内侧，使得顶板15的打开和闭合更加好操作，从而使得取放零件都比较方便。

本实用新型的工作原理如下：

存放零件时，向上翻转顶板15，使其处于开启状态(打开顶板15可以方便存、取零件，当然不打开顶板15也可正常存、取零件)，然后将各层上层零件装载托盘3也向上翻转，直到翻到底层零件装载托盘2，从最下面的底层零件装载托盘2开始放零件，将零件的凸起部插设于两个零件定位件之间，并通过eva泡棉与零件之间的摩擦力进行定位，如图3所示，最下层放满零件后顺次放上一层的上层零件装载托盘3。取零件时可以从顶层开始顺次取件，也可以根据需求直接从相应地上层零件装载托盘3取件，本实用新型取件、存件流程简单，且非常容易清点零件数量，零件品质面分层化，实现了料架包装/品质提升，减少零件不良率，达到料架共用化的效果，节省了料架制作费用以及用于存放大量料架的空间。由于本实用新型可以同时容纳大量零件，因此与现有技术相比，有效降低了物流成本，提高物流系统的工作效率。本实用新型设有行走机构10，通过行走机构10使其可以移动，便于在各工位间流转，提高零件转运效率。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。