一种高速列车制动闸片弹簧卡扣拆卸钳及其弹簧卡扣拆卸装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆制动技术领域，尤其涉及一种高速列车制动闸片弹簧卡扣拆卸钳及其弹簧卡扣拆卸装置。

背景技术：

目前，国内高速列车大多采用浮动式制动闸片，闸片主要由摩擦片、调整件、钢背通过弹簧卡扣卡紧组装而成，其中，弹簧卡扣紧固作用十分重要。为了充分利用制动闸片、降低能耗、减少使用成本，浮动式闸片都进行循环使用。循环使用时，需要拆卸下弹簧卡扣，对消耗件——摩擦片进行逐一更换，而现有的拆卸方式通常是采用钳子撬开弹簧卡扣的人工机械式更换方式，不仅效率低，更为重要的使容易对钢背、摩擦片产生损伤。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种能够快速更换弹簧卡扣、且不会损伤制动闸片的高速列车制动闸片弹簧卡扣拆卸钳及其弹簧卡扣拆卸装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型首先公开了一种高速列车制动闸片弹簧卡扣拆卸钳，包括两个相互枢接的半拆卸钳，所述半拆卸钳包括位于枢接位置两端的撑开臂和钳头支腿，所述撑开臂的端部设置有用于避开制动闸片的销轴的避空槽，所述撑开臂位于避空槽的两侧设置有用于撑开所述弹簧卡扣的撑开爪。

进一步的，所述撑开爪的端部设置有防止所述弹簧卡扣滑出的防滑凸台，所述防滑凸台位于所述撑开爪的外侧。

进一步的，还包括一第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别与两个所述钳头支腿连接以使两个所述钳头支腿保持开合趋势。

然后，本实用新型公开了一种弹簧卡扣拆卸装置，包括上述方案所述的高速列车制动闸片弹簧卡扣拆卸钳，还包括气钳主体、活塞和第二复位弹簧，所述拆卸钳安装在气钳主体的一端，且所述钳头支腿均插入所述气钳主体的缸体内，所述活塞与所述缸体滑接，所述第二复位弹簧的一端套接在两个所述钳头支腿外，另一端套接在所述活塞上，所述活塞与所述钳头支腿相对的一侧设置有通过摩擦挤压而使两个钳头支腿相互靠拢的斜坡。

进一步的，所述活塞与所述钳头支腿相对的一侧设置有一可套接两个所述钳头支腿的锥形孔，所述锥形孔的锥形面即为所述斜坡。

进一步的，所述活塞与所述缸体滑接的壁面上套接有一个密封圈。

进一步的，所述气钳主体的另一端还设置有进气口和排气口，所述气钳主体上设置有交替开闭所述进气口和排气口的通气开关。

进一步的，还包括一开关压柄，所述开关压柄的一端与所述气钳主体枢接，另一端向所述拆卸钳延伸，该通气开关设置为可与所述开关压柄的中部位置接触。

进一步的，所述第二复位弹簧的一端通过所述缸体底部的限位台阶限位，另一端通过活塞上的限位凸环限位。

进一步的，所述钳头支腿的端部的外缘设置为向所述缸体的中心轴延伸的圆弧结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的拆卸钳根据实际情况专门设计，满足快速拆卸要求，并不对其他部件产生损伤，同时，本拆卸装置采用了气力系统驱动拆卸钳头完成拆卸，大大降低了拆卸强度，实现了制动闸片弹簧卡扣高效、便捷、快速的拆卸。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例公开的高速列车制动闸片弹簧卡扣拆卸钳的轴测示意图；

图2是实用新型实施例公开的弹簧卡扣拆卸装置的主视示意图；

图3是实用新型实施例公开的制动闸片结构示意图；

图4是实用新型实施例公开的采用拆卸钳拆卸弹簧卡扣的示意图；

图5是本实用新型实施例公开的当开关压柄下压、拆卸钳撑开弹簧卡扣时弹簧卡扣拆卸装置的原理示意图；

图6是本实用新型实施例公开的当开关压柄松开、拆卸钳撑开弹簧卡扣时弹簧卡扣拆卸装置的工作示意图。

图例说明：

1、半拆卸钳；2、撑开臂；3、钳头支腿；4、销轴；5、避空槽；6、弹簧卡扣；7、撑开爪；8、防滑凸台；9、第一复位弹簧；10、气钳主体；11、活塞；12、第二复位弹簧；13、缸体；14、斜坡；15、密封圈；16、进气口；17、排气口；18、通气开关；19、开关压柄；20、限位台阶；21、限位凸环；22、圆弧结构；23、枢接轴；24、锥形孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1-图6所示，本实用新型首先公开了一种高速列车制动闸片弹簧卡扣拆卸钳，包括两个相互枢接的半拆卸钳1，半拆卸钳1包括位于枢接位置(即枢接轴23)两端的撑开臂2和钳头支腿3，撑开臂2的端部设置有用于避开制动闸片的销轴4的避空槽5，撑开臂2位于避空槽5的两侧设置有用于撑开弹簧卡扣6的撑开爪7。使用时，将拆卸钳的撑开臂2插入弹簧卡扣6的两个支腿之间的间隙中(避空槽5的设置可以避开销轴4)，此时，撑开爪7分别作用在弹簧卡扣6的支腿上，向两个钳头支腿3施加相对运动的力，撑开臂2绕枢接轴23张开，撑开爪7作用使弹簧卡扣6的两支腿张开，不再卡紧在销轴4上，接着便能取下弹簧卡扣6完成拆卸，该拆卸钳根据实际情况专门设计，满足快速拆卸要求，并不对其他部件产生损伤。

在本实施例中，撑开爪7的端部设置有防止弹簧卡扣6滑出的防滑凸台8，防滑凸台8位于撑开爪7的外侧，在撑开爪7撑开弹簧卡扣6的两支腿的过程中，由于防滑凸台8的设置，可以保证弹簧卡扣6的两支腿不会滑脱。进一步，两个钳头支腿3通过第一复位弹簧9复位，第一复位弹簧9的两端分别与两个钳头支腿3连接以使两个钳头支腿3保持开合趋势。

然后，本实用新型公开了一种弹簧卡扣拆卸装置，包括上述方案的高速列车制动闸片弹簧卡扣拆卸钳，还包括气钳主体10、活塞11和第二复位弹簧12，拆卸钳安装在气钳主体10的一端，且钳头支腿3均插入气钳主体10的缸体13内，活塞11与缸体13滑接，第二复位弹簧12的一端套接在两个钳头支腿3外，另一端套接在活塞11上，同时，第二复位弹簧12的一端通过缸体13底部的限位台阶20限位，另一端通过活塞11上的限位凸环21限位，活塞11与钳头支腿3相对的一侧设置有通过摩擦挤压而使两个钳头支腿3相互靠拢的斜坡14，其中，当拆卸钳插入到弹簧卡扣6的两个支腿之间的间隙后，缸体13内充入气体，活塞11朝向钳头支腿3运动，参见图5，通过活塞11上的斜坡14挤压作用，钳头支腿3向中间靠拢，进而撑开爪7作用使弹簧卡扣6的两支腿张开，取出弹簧卡扣6完成拆卸。具体实施时，为了方便加工制造，活塞11与钳头支腿3相对的一侧设置有一可套接两个钳头支腿3的锥形孔24，锥形孔24的锥形面即为斜坡14。

在本实施例中，而为了保证活塞11与缸体13的密封滑接，活塞11与缸体13滑接的壁面上套接有一个密封圈15。

同时，参见图1，气钳主体10的另一端还设置有进气口16和排气口17，气钳主体10上设置有交替开闭进气口16和排气口17的通气开关18(通气开关18为与一弹簧连接的滑杆结构，其上设置有通气孔，通气孔随着通气开关18的滑动而交替开闭进气口16和排气口17)，当通气开关18下压时，进气口16与缸体13导通，排气口17关闭，气压驱动活塞11向前运动，当通气开关18松开时，排气口17与缸体13导通，进气口16关闭，活塞11在第二复位弹簧12的反作用力下，向后回退，气体通过排气口17排出。

在本实施例中，为了便于通气开关18开闭，还包括一开关压柄19，开关压柄19的一端与气钳主体10枢接，另一端向拆卸钳延伸，该通气开关18设置为可与开关压柄19的中部位置接触，从而形成一省力杠杆模型，从而工人在拆卸时更加轻松快捷。

在本实施例中，为了使钳头支腿3能够更加平顺地进入锥形孔24并沿着斜坡14滑动，钳头支腿3的端部的外缘设置为向缸体13的中心轴延伸的圆弧结构22，同时，圆弧结构22也起着导向的作用。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。