车窗控制方法、装置及存储介质与流程

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车窗控制方法、装置及存储介质。

背景技术：

随着经济的发展，汽车已渐渐成为人们出行必备的交通工具，且随着人们生活水平的提高，人们对汽车性能的要求除在动力性、经济性、安全性方面之外，对汽车的驾乘舒适性方面的要求也越来越高。为了提高驾车舒适性，通常需要对汽车的各个功能进行控制。比如，对车窗的控制。

其中，当汽车内存在乘车人员时，为了保证车内空气流通，通常可以控制汽车车窗开启，并将汽车进行驻车后，为了保证汽车安全性，驾驶员可以手动控制车窗关闭。

但是，由于驾驶员每次在进行驻车后，如果有关闭车窗需求，都需要驾驶员手动关闭，并确认汽车各车窗关紧后才离开，也即是，需要驾驶员花费一定的时间控制并确认车窗关闭才能离开，十分不便。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种车窗控制方法、装置及存储介质，用于解决相关技术中车窗控制效率低，用户粘度低的问题的问题。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种车窗控制方法，所述方法包括：

当检测到汽车的驻车操作时，确定所述汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内；

当所述汽车当前所处位置位于所述车窗控制范围内时，确定所述汽车车窗的车窗状态；

当所述车窗状态处于未关闭状态时，控制所述汽车的车窗关闭。

可选地，所述确定所述汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内，包括：

当检测到所述汽车中的车载网络设备接入预设的网络设备时，确定所述汽车当前所处位置位于车窗控制范围内；和/或，

通过所述汽车的导航信息获取所述汽车的位置信息；

当所述位置信息所描述的位置位于预设的地位范围内时，确定所述汽车当前所处位置位于车窗控制范围内。

可选地，所述确定所述汽车车窗的车窗状态，包括：

检测所述汽车的驻车时长；

当所述驻车时长大于时长阈值时，检测所述汽车是否发生的下电操作；

当检测到所述汽车发生下电操作时，确定所述汽车车窗的车窗状态。

可选地，所述控制所述汽车的车窗关闭，包括：

检测所述汽车内是否存在乘车人员；

当检测到不存在乘车人员时，控制所述汽车的车窗关闭。

可选地，所述控制所述汽车的车窗关闭，包括：

向与所述汽车绑定的终端发送车窗关闭询问信息，所述车窗关闭询问信息用于提醒是否关闭车窗；

当接收到所述终端发送的确认关闭指令时，控制所述汽车的车窗关闭。

第二方面，提供了一种车窗控制装置，所述装置包括：

第一确定模块，用于当检测到汽车的驻车操作时，确定所述汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内；

第二确定模块，用于当所述汽车当前所处位置位于所述车窗控制范围内时，确定所述汽车车窗的车窗状态；

控制模块，用于当所述车窗状态处于未关闭状态时，控制所述汽车的车窗关闭。

可选地，所述第一确定模块用于：

当检测到所述汽车中的车载网络设备接入预设的网络设备时，确定所述汽车当前所处位置位于车窗控制范围内；和/或，

通过所述汽车的导航信息获取所述汽车的位置信息；

当所述位置信息所描述的位置位于预设的地位范围内时，确定所述汽车当前所处位置位于车窗控制范围内。

可选地，所述第二确定模块包括：

第一检测子模块，用于检测所述汽车的驻车时长；

第二检测子模块，用于当所述驻车时长大于时长阈值时，检测所述汽车是否发生的下电操作；

确定子模块，用于当检测到所述汽车发生下电操作时，确定所述汽车车窗的车窗状态。

可选地，所述控制模块包括：

第三检测子模块，用于检测所述汽车内是否存在乘车人员；

第一控制子模块，用于当检测到不存在乘车人员时，控制所述汽车的车窗关闭。

可选地，所述控制模块包括：

发送子模块，用于向与所述汽车绑定的终端发送车窗关闭询问信息，所述车窗关闭询问信息用于提醒是否关闭车窗；

第二控制子模块，用于当接收到所述终端发送的确认关闭指令时，控制所述汽车的车窗关闭。

第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一所述的方法。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在本发明实施例中，当检测到汽车的驻车操作时，如果确定汽车当前所处位置位于车窗控制范围内，则可以确定汽车车窗的车窗状态，并当车窗状态处于未关闭状态时，可以控制汽车的车窗关闭，从而避免驾驶员手动关闭车窗，节省了驾驶员的时间，提高了车窗控制效率以及用户粘度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种车窗控制系统的机构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种车窗控制方法流程图；

图3是本发明实施例提供的另一种车窗控制方法流程图；

图4是本发明实施例提供的一种车窗控制装置结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种第二确定模块的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种控制模块的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的另一种控制模块的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的一种控制设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

在对本发明实施例进行详细的解释说明之前，先对本发明实施例中涉及到的应用场景及系统架构分别进行解释说明。

首先，对本发明实施例涉及的应用场景进行介绍。

随着人们生活水平的提高，人们对车辆的驾乘舒适性方面的要求也越来越高。为了提高驾车舒适性，通常需要对车辆的各个功能进行控制。比如，对车窗的控制。但是，由于对车窗控制都是由驾驶员进行的，从而驾驶员需要花费一定的时间控制并确认车窗关闭才能离开，十分不便。从而降低了用户粘度和车窗控制效率。

基于这样的场景，本发明实施例提供了一种提高用户粘度和控制效率的车窗控制方法。

接下来，对本发明实施例涉及的系统架构进行介绍。

图1为本发明实施例提供的一种车窗控制系统的架构示意图，参见图1，该系统包括控制设备1和汽车2，其中，控制设备1可以与汽车2为相互独立的设备，也可以安装在汽车2中的设备。在本发明实施例的附图中，以控制设备1为独立的设备为例进行说明。当该控制设备1可以与汽车2连接。

其中，控制设备1用于在检测到汽车2的驻车操作时，确定汽车2当前所处位置是否位于车窗控制范围内；当汽车2当前所处位置位于车窗控制范围内时，确定汽车2车窗的车窗状态；并当车窗状态处于未关闭状态时，控制汽车2的车窗关闭。

需要说明的是，该汽车2中可以包括车窗控制器，该车窗控制器用于获取车窗状态，并将车窗状态发送给控制设备1；同时车窗控制器还用于在控制设备的控制下，控制车窗关闭。

在对本发明实施例的应用场景和系统架构进行介绍之后，接下来将结合附图对本发明实施例提供的车窗控制方法进行详细介绍。

图2为本发明实施例提供的一种车窗控制方法的流程图，参见图2，该方法应用于控制设备中，包括如下步骤。

步骤201：当检测到汽车的驻车操作时，确定该汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内。

步骤202：当该汽车当前所处位置位于该车窗控制范围内时，确定该汽车车窗的车窗状态。

步骤203：当该车窗状态处于未关闭状态时，控制该汽车的车窗关闭。

在本发明实施例中，当检测到汽车的驻车操作时，如果确定汽车当前所处位置位于车窗控制范围内，则可以确定汽车车窗的车窗状态，并当车窗状态处于未关闭状态时，可以控制汽车的车窗关闭，从而避免驾驶员手动关闭车窗，节省了驾驶员的时间，提高了车窗控制效率以及用户粘度。

可选地，确定该汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内，包括：

当检测到该汽车中的车载网络设备接入预设的网络设备时，确定该汽车当前所处位置位于车窗控制范围内；和/或，

通过该汽车的导航信息获取该汽车的位置信息；

当该位置信息所描述的位置位于预设的地位范围内时，确定该汽车当前所处位置位于车窗控制范围内。

可选地，确定该汽车车窗的车窗状态，包括：

检测该汽车的驻车时长；

当该驻车时长大于时长阈值时，检测该汽车是否发生的下电操作；

当检测到该汽车发生下电操作时，确定该汽车车窗的车窗状态。

可选地，控制该汽车的车窗关闭，包括：

检测该汽车内是否存在乘车人员；

当检测到不存在乘车人员时，控制该汽车的车窗关闭。

可选地，控制该汽车的车窗关闭，包括：

向与该汽车绑定的终端发送车窗关闭询问信息，该车窗关闭询问信息用于提醒是否关闭车窗；

当接收到该终端发送的确认关闭指令时，控制该汽车的车窗关闭。

上述所有可选技术方案，均可按照任意结合形成本发明的可选实施例，本发明实施例对此不再一一赘述。

图3为本发明实施例提供的一种车窗控制方法的流程图，参见图3，该方法包括如下步骤。

步骤301：当检测到汽车驻车操作时，控制设备确定该汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内。

由于驾驶员驾驶汽车时，会出现长时间驻车情况，且当长时间驻车时，汽车内可能不存在乘车人员，此时如果车窗开启，那么将会导致汽车安全性降低。因此，为了保证汽车安全性，当检测到汽车驻车操作时，控制设备可以确定该汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内。

其中，控制设备确定汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内的操作可以为：当检测到汽车中的车载网络设备接入预设的网络设备时，确定汽车当前所处位置位于车窗控制范围内；和/或，通过汽车的导航信息获取汽车的位置信息；当位置信息所描述的位置位于预设的地位范围内时，确定汽车当前所处位置位于车窗控制范围内。

需要说明的是，该预设的网络设备可以为事先设置的可接入的路由器、网关等等设备，比如，该预设的网络设备可以为驾驶员的工作地点的无线路由器，驾驶员家中的路由设备等等。该预设的地址范围可以为距离驾驶员工作地点第一距离内的范围，也可以为距离驾驶员家中地点第二距离内的范围。该第一距离和第二距离均可以事先设置，比如，第一距离为50米、40米等等，第二距离为30米、20米等等，且该第一距离可以与第二距离相同也可以不同。

另外，由于汽车的导航信息中通常包括汽车当前所处位置，因此，控制设备可以获取汽车的导航信息，并从该导航信息中确定汽车当前所处位置的位置信息，从而可以根据该位置信息确定汽车是否位于车窗控制范围内。

再者，当检测到汽车中的车载网络设备未接入预设的网络设备时，确定汽车当前所处位置并不位于车窗控制范围内；或，当位置信息所描述的位置不位于预设的地位范围内时，确定汽车当前所处位置并不位于车窗控制范围内

步骤302：当汽车当前所处位置位于车窗控制范围内时，控制设备确定该汽车车窗的车窗状态。

由于当汽车当前所处位置位于车窗控制范围内时，汽车的车窗更可能处于关闭状态也可能处于未关闭状态，当汽车的车窗处于关闭状态时，控制设备无需进行其他操作，因此，为了准确地确定控制设备对汽车车窗的控制操作，控制设备需要确定汽车车窗的状态。

其中，控制设备可以在检测到汽车当前所处位置位于车窗控制范围内时，直接确定汽车车窗的车窗状态。由于有时候汽车可能仅仅是临时驻车，如果此时控制车窗关闭则可能导致车内空气不流通，给驾驶员驾车带来不良体验。因此，控制设备在检测到汽车当前所处位置位于车窗控制范围内时，还可以检测汽车的驻车时长；当驻车时长大于时长阈值时，检测汽车是否发生的下电操作；当检测到汽车发生下电操作时，确定汽车车窗的车窗状态。

由于当驻车时长大于时长阈值时，说明当前的驻车操作并不是临时驻车而是长时驻车，且由于汽车发生下电操作时，说明驾驶员有很大的可能停止驾驶并下车。因此，智能汽车可以在检测到驻车时长大于时长阈值且汽车发生下电操作时，确定汽车车窗的车窗状态。

需要说明的是，该时长阈值可以事先设置，比如，该时长阈值可以为1分钟、2分钟等等。

步骤303：当车窗状态处于未关闭状态时，控制设备控制汽车的车窗关闭。

其中，当车窗状态处于未关闭状态时，控制设备可以直接控制汽车的车窗关闭。当然，有时候虽然汽车的驻车时长较长，且汽车发生下电操作，但是，车内乘车人员可能因故未下车，此时关闭车窗可能导致车内空气不流通，降低用户粘度。因此，为了提高用户粘度，当车窗状态处于未关闭状态时，控制设备还可以检测汽车内是否存在乘车人员；当检测到不存在乘车人员时，控制汽车的车窗关闭。

需要说明的是，控制设备可以通过汽车内安全的摄像头、红外线传感器等设备检测汽车内是否存在乘车人员。

另外，控制设备可以直接控制汽车的车窗关闭。当然为了提高用户粘度，控制设备还可以向与汽车绑定的终端发送车窗关闭询问信息，该车窗关闭询问信息用于提醒是否关闭车窗；当接收到终端发送的确认关闭指令时，控制汽车的车窗关闭。当接收到终端发送的取消关闭指令时，不对汽车进行控制。

需要说明的是，与汽车绑定的终端可以为驾驶员使用的终端，或者为汽车上的车载终端，还可以为该控制设备。该确认关闭指令用于关闭汽车的车窗，且该确认关闭指令为驾驶员通过指定操作而触发终端发出，该指定操作可以为语音操作、点击操作、互动操作等。

步骤304：控制设备向与汽车绑定的终端发送车窗关闭信息。

由于有时候汽车故障时，控制设备控制汽车的车窗进行关闭，但是事实上汽车并没有关闭车窗，但是驾驶员并不知道车窗未关闭，从而导致汽车安全性降低。因此，为了提高汽车安全性和保证驾驶员能够随时获知汽车的状态，控制设备在控制汽车的车窗关闭后，可以继续获取汽车的车窗状态，并在确定车窗关闭后，向终端发送车窗关闭信息，从而使驾驶员及时获取汽车车窗的状态。

进一步地，控制设备不仅可以在检测到汽车当前所处位置位于车窗控制范围内时，控制汽车的车窗关闭，还可以在检测到汽车在离开车窗控制范围内时，检测汽车车窗的车窗状态，并在车窗状态处于关闭状态时，控制汽车的车窗开启。

其中，控制设备在检测到汽车离开车窗控制范围内后，还可以获取当前天气信息，当天气信息与预设的天气情况匹配时，检测汽车车窗的车窗状态，并在车窗状态处于关闭状态时，控制汽车的车窗开启。

需要说明的是，该预设的天气情况可以为除雨、雪、雾等天气情况之外的天气情况，比如，晴天等等。

在本发明实施例中，控制设备可以在检测到汽车的驻车操作时，如果确定汽车当前所处位置位于车窗控制范围内，则可以确定汽车车窗的车窗状态，并当车窗状态处于未关闭状态时，可以控制汽车的车窗关闭，从而避免驾驶员手动关闭车窗，节省了驾驶员的时间，提高了车窗控制效率以及用户粘度。

在对本发明实施例提供的车窗控制方法进行解释说明之后，接下来，对本发明实施例提供的车窗控制装置进行介绍。

图4是本公开实施例提供的一种车窗控制装置的框图，参见图4，该装置可以由软件、硬件或者两者的结合实现。该装置包括：第一确定模块401、第二确定模块402和控制模块403。

第一确定模块401，用于当检测到汽车的驻车操作时，确定所述汽车当前所处位置是否位于车窗控制范围内；

第二确定模块402，用于当所述汽车当前所处位置位于所述车窗控制范围内时，确定所述汽车车窗的车窗状态；

控制模块403，用于当所述车窗状态处于未关闭状态时，控制所述汽车的车窗关闭。

可选地，所述第一确定模块401用于：

当检测到所述汽车中的车载网络设备接入预设的网络设备时，确定所述汽车当前所处位置位于车窗控制范围内；和/或，

通过所述汽车的导航信息获取所述汽车的位置信息；

当所述位置信息所描述的位置位于预设的地位范围内时，确定所述汽车当前所处位置位于车窗控制范围内。

可选地，参见图5，所述第二确定模块402包括：

第一检测子模块4021，用于检测所述汽车的驻车时长；

第二检测子模块4022，用于当所述驻车时长大于时长阈值时，检测所述汽车是否发生的下电操作；

确定子模块4023，用于当检测到所述汽车发生下电操作时，确定所述汽车车窗的车窗状态。

可选地，参见图6，所述控制模块403包括：

第三检测子模块4031，用于检测所述汽车内是否存在乘车人员；

第一控制子模块4032，用于当检测到不存在乘车人员时，控制所述汽车的车窗关闭。

可选地，参见图7，所述控制模块403包括：

发送子模块4033，用于向与所述汽车绑定的终端发送车窗关闭询问信息，所述车窗关闭询问信息用于提醒是否关闭车窗；

第二控制子模块4034，用于当接收到所述终端发送的确认关闭指令时，控制所述汽车的车窗关闭。

综上所述，本发明实施例中，制设备可以在检测到汽车的驻车操作时，如果确定汽车当前所处位置位于车窗控制范围内，则可以确定汽车车窗的车窗状态，并当车窗状态处于未关闭状态时，可以控制汽车的车窗关闭，从而避免驾驶员手动关闭车窗，节省了驾驶员的时间，提高了车窗控制效率以及用户粘度。

需要说明的是：上述实施例提供的车窗控制装置在控制车窗时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车窗控制装置与车窗控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

图8示出了本发明一个示例性实施例提供的控制设备800的结构框图。该控制设备800可以是：智能手机、、笔记本电脑或台式电脑。控制设备800还可能被称为用户设备、便携式终端、膝上型终端、台式终端等其他名称。

通常，控制设备800包括有：处理器801和存储器802。

处理器801可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器801可以采用dsp(digitalsignalprocessing，数字信号处理)、fpga(field－programmablegatearray，现场可编程门阵列)、pla(programmablelogicarray，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器801也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称cpu(centralprocessingunit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器801可以在集成有gpu(graphicsprocessingunit，图像处理器)，gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器801还可以包括ai(artificialintelligence，人工智能)处理器，该ai处理器用于处理有关机器学习的计算操作。

存储器802可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器802还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器802中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器801所执行以实现本申请中方法实施例提供的车窗控制方法。

在一些实施例中，控制设备800还可选包括有：外围设备接口803和至少一个外围设备。处理器801、存储器802和外围设备接口803之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口803相连。具体地，外围设备包括：射频电路804、触摸显示屏805、摄像头806、音频电路807、定位组件808和电源809中的至少一种。

外围设备接口803可被用于将i/o(input/output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器801和存储器802。在一些实施例中，处理器801、存储器802和外围设备接口803被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器801、存储器802和外围设备接口803中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。

射频电路804用于接收和发射rf(radiofrequency，射频)信号，也称电磁信号。射频电路804通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路804将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路804包括：天线系统、rf收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路804可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：城域网、各代移动通信网络(2g、3g、4g及5g)、无线局域网和/或wifi(wirelessfidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路804还可以包括nfc(nearfieldcommunication，近距离无线通信)有关的电路，本申请对此不加以限定。

显示屏805用于显示ui(userinterface，用户界面)。该ui可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏805是触摸显示屏时，显示屏805还具有采集在显示屏805的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器801进行处理。此时，显示屏805还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，显示屏805可以为一个，设置控制设备800的前面板；在另一些实施例中，显示屏805可以为至少两个，分别设置在控制设备800的不同表面或呈折叠设计；在再一些实施例中，显示屏805可以是柔性显示屏，设置在控制设备800的弯曲表面上或折叠面上。甚至，显示屏805还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。显示屏805可以采用lcd(liquidcrystaldisplay，液晶显示屏)、oled(organiclight-emittingdiode,有机发光二极管)等材质制备。

摄像头组件806用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件806包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在终端的前面板，后置摄像头设置在终端的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及vr(virtualreality，虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件806还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。

音频电路807可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器801进行处理，或者输入至射频电路804以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在控制设备800的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器801或射频电路804的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路807还可以包括耳机插孔。

定位组件808用于定位控制设备800的当前地理位置，以实现导航或lbs(locationbasedservice，基于位置的服务)。定位组件808可以是基于美国的gps(globalpositioningsystem，全球定位系统)、中国的北斗系统、俄罗斯的格雷纳斯系统或欧盟的伽利略系统的定位组件。

电源809用于为控制设备800中的各个组件进行供电。电源809可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源809包括可充电电池时，该可充电电池可以支持有线充电或无线充电。该可充电电池还可以用于支持快充技术。

在一些实施例中，控制设备800还包括有一个或多个传感器810。该一个或多个传感器810包括但不限于：加速度传感器811。

加速度传感器811可以检测以控制设备800建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器811可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器801可以根据加速度传感器811采集的重力加速度信号，控制触摸显示屏805以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器811还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。

也即是，本发明实施例不仅提供了一种控制设备，包括处理器和用于存储处理器可执行指令的存储器，其中，处理器被配置为执行图2和图3所示的实施例中的方法，而且，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质内存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时可以实现图2和图3所示的实施例中的车窗控制方法。

本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构并不构成对控制设备800的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。