一种汽车后桥生产加工用调节支架的制作方法

本发明涉及汽车后桥技术技术领域，具体为一种汽车后桥生产加工用调节支架。

背景技术：

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，一般在后桥前面还配有一个分动器。

目前在生产汽车后桥的过程中需要对其固定，便于对汽车后桥的进行调节加工等，但是现有的汽车后桥的固定夹持装置往往只是两个夹板对其进行固定，而汽车后桥相对较长，故而夹持十分地不稳定，容易使得产品在加工的过程中出现瑕疵。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后桥生产加工用调节支架，具备多点夹持，且夹持地稳定可靠等优点，解决了现有的汽车后桥的固定夹持装置往往只是两个夹板对其进行固定，而汽车后桥相对较长，故而夹持十分地不稳定，容易使得产品在加工的过程中出现瑕疵的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备多点夹持，且夹持地稳定可靠的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后桥生产加工用调节支架，包括底座，所述底座内开设有空腔，所述空腔内滑动连接有移动板，所述移动板的下端安装有升降机构，所述移动板的上端对称开设有四个通道，所述底座的上端对应通道的位置固定连接有四个挡板，所述挡板上开设有通孔，所述通孔内滑动连接有滑杆，相对应的两个所述滑杆的相向端均固定连接有夹板，所述夹板呈弧形设置，所述移动板的上端对应通道的位置铰接有连接杆，所述连接杆远离移动板的一端铰接在对应滑杆的杆壁上，相对应的两个所述连接杆呈倒“八”字形设置；

优选的，所述升降机构包括螺纹套、螺杆、两个安装板、转动杆、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述螺纹套通过第一轴承转动连接在空腔的底部中心处，所述螺纹套的下端穿过空腔并向底座外延伸，所述螺杆与螺纹套螺纹连接，所述螺杆的上端穿过螺纹套的开口并向上延伸，且固定连接在移动板底部的对应位置上，所述从动锥齿轮固定套接在螺纹套靠近下端的外侧壁上，两个所述安装板对称固定连接在底座的下端，所述转动杆通过两个第二轴承分别与两个安装板转动连接，所述转动杆的一端穿过底座并向外延伸，所述主动锥齿轮固定套接在转动杆的杆壁上，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合。

优选的，所述空腔内对称开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块远离限位槽槽底的一端穿过限位槽的槽口并向外延伸，且固定连接在移动板的对应位置上。

优选的，所述空腔内沿竖直方向上对称固定连接有稳定杆，所述稳定杆穿过移动板设置，且与移动板滑动连接。

优选的，所述滑杆的杆壁上开设有防脱槽，所述防脱槽内滑动连接有防脱块，所述防脱块远离防脱槽槽底的一端穿过防脱槽的槽口并向外延伸，且固定连接在通孔的孔壁上对应位置上。

优选的，所述防脱块靠近防脱槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与防脱槽的槽底滚动连接。

优选的，所述转动杆外的一端固定连接有转动把手。

优选的，所述底座的底部四角处均固定连接有支撑脚。

三有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种可以自动加水的定量加料水泥和料装置，具备以下有益效果：

1、该汽车后桥生产加工用调节支架，通过设置底座、空腔、移动板、升降机构、通道、挡板、滑杆、夹板和连接杆，使得汽车后桥被夹持地更加稳定可靠，不会松动，避免了产生瑕疵。

2、该汽车后桥生产加工用调节支架，通过设置限位槽和限位块，在移动板在空腔内移动时，移动板带动限位块在限位槽内移动，使得移动板在空腔内移动地更加稳定可靠。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车后桥生产加工用调节支架结构示意图；

图2为图1中a-a向剖视图；

图3为图1中b部分的放大图；

图4为图2中c部分的放大图；

图中：1底座、2空腔、3移动板、4升降机构、41螺纹套、42螺杆、43安装板、44转动杆、45主动锥齿轮、46从动锥齿轮、5通道、6挡板、7滑杆、8夹板、9连接杆、10限位槽、11限位块、12稳定杆、13防脱槽、14防脱块、15滚珠槽、16滚珠、17转动把手、18支撑脚。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车后桥生产加工用调节支架，包括底座1，底座1内开设有空腔2，空腔内滑动连接有移动板3，移动板3的下端安装有升降机构4，移动板3的上端对称开设有四个通道5，底座1的上端对应通道5的位置固定连接有四个挡板6，挡板6上开设有通孔，通孔内滑动连接有滑杆7，相对应的两个滑杆7的相向端均固定连接有夹板8，夹板8呈弧形设置，移动板3的上端对应通道5的位置铰接有连接杆9，连接杆9远离移动板3的一端铰接在对应滑杆7的杆壁上，相对应的两个连接杆9呈倒“八”字形设置；

升降机构4包括螺纹套41、螺杆42、两个安装板43、转动杆44、主动锥齿轮45和从动锥齿轮46，螺纹套41通过第一轴承转动连接在空腔2的底部中心处，螺纹套41的下端穿过空腔2并向底座1外延伸，螺杆42与螺纹套41螺纹连接，螺杆42的上端穿过螺纹套41的开口并向上延伸，且固定连接在移动板3底部的对应位置上，从动锥齿轮46固定套接在螺纹套41靠近下端的外侧壁上，两个安装板43对称固定连接在底座1的下端，转动杆44通过两个第二轴承分别与两个安装板43转动连接，转动杆44的一端穿过底座1并向外延伸，主动锥齿轮45固定套接在转动杆44的杆壁上，主动锥齿轮45与从动锥齿轮46相啮合，当需要对汽车后桥进行固定时，首先将汽车后桥放置在四个夹板8之间，然后正向转动转动杆44，使得转动杆44带动主动锥齿轮45发生转动，由于主动锥齿轮45和从动锥齿轮46相啮合，进而使得主动锥齿轮45带动从动锥齿轮46发生转动，由于从动锥齿轮46固定套接在螺纹套41上，进而使得从动锥齿轮46带动螺纹套41发生转动，在螺纹的作用下，螺杆42向下移动，同时螺杆42向下拉动了移动板3，使得移动板3在空腔2内向下移动，移动板3带动连接杆9的下端向下移动，由于连接杆9为倾斜设置的，故而连接杆9拉动相对应的两个滑杆7相向移动，进而使得滑杆7上的夹板8相向移动，夹板8将汽车后桥夹持住，由于有四个夹板8故而能够多点对汽车后桥进行夹持，使得汽车后桥被夹持地更加稳定可靠，不会松动，避免了产生瑕疵。

空腔2内对称开设有限位槽10，限位槽10内滑动连接有限位块11，限位块11远离限位槽10槽底的一端穿过限位槽10的槽口并向外延伸，且固定连接在移动板3的对应位置上，在移动板3在空腔2内移动时，移动板3带动限位块11在限位槽10内移动，使得移动板3在空腔2内移动地更加稳定可靠。

空腔2内沿竖直方向上对称固定连接有稳定杆12，稳定杆12穿过移动板3设置，且与移动板3滑动连接，当移动板3在空腔2内移动时，移动板3和稳定杆12之间发生相对移动，稳定杆12对移动板3进行了限位，使得移动板3在空腔2内移动地更加稳定可靠。

滑杆7的杆壁上开设有防脱槽13，防脱槽13内滑动连接有防脱块14，防脱块14远离防脱槽13槽底的一端穿过防脱槽13的槽口并向外延伸，且固定连接在通孔的孔壁上对应位置上，能够有效地防止滑杆7从通孔内滑落，同时使得滑杆7在通孔的内滑动地更加稳定可靠。

防脱块14靠近防脱槽13槽底的一端开设有滚珠槽15，滚珠槽15内滚动连接有滚珠16，滚珠16远离滚珠槽15槽底的一端穿过滚珠槽15的槽口并向外延伸，且与防脱槽13的槽底滚动连接，使得防脱块14与防脱槽13之间的滑动摩擦，并与防脱槽13和滚珠16之间的滚动摩擦，降低了摩擦力，使得防脱块14在防脱槽13内移动地更加顺畅。

转动杆44外的一端固定连接有转动把手17，方便操作人员转动转动杆44。

底座1的底部四角处均固定连接有支撑脚18。对整个装置起了支撑的作用。

综上所述，该汽车后桥生产加工用调节支架，在当需要对汽车后桥进行固定时，首先将汽车后桥放置在四个夹板8之间，然后正向转动转动杆44，使得转动杆44带动主动锥齿轮45发生转动，由于主动锥齿轮45和从动锥齿轮46相啮合，进而使得主动锥齿轮45带动从动锥齿轮46发生转动，由于从动锥齿轮46固定套接在螺纹套41上，进而使得从动锥齿轮46带动螺纹套41发生转动，在螺纹的作用下，螺杆42向下移动，同时螺杆42向下拉动了移动板3，使得移动板3在空腔2内向下移动，移动板3带动连接杆9的下端向下移动，由于连接杆9为倾斜设置的，故而连接杆9拉动相对应的两个滑杆7相向移动，进而使得滑杆7上的夹板8相向移动，夹板8将汽车后桥夹持住，由于有四个夹板8故而能够多点对汽车后桥进行夹持，使得汽车后桥被夹持地更加稳定可靠，不会松动，避免了产生瑕疵。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。