一种用于智慧警务车的大角度开门结构的制作方法

本发明涉及车门开合机构技术领域，具体为一种用于智慧警务车的大角度开门结构。

背景技术：

车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能，目前的汽车的门体开和角度比较小，这样对于普通人来说比较容易上去，但是警车的门体开和度不能够保证犯人在双手固定时候轻松的进入到车内，为便于犯人带手铐进入车内，将车门开起角度由原来85°增加到120°，这样车门开启后整个门净口都露出来，非常方便人员进出；这样改动对原车外观没有任何影响；将原车门门口框上铰链支座拆下进行改制，将门体上限位器拆下进行改制，支座改制利用原来安装孔和紧固螺栓，限位器改制将按原件弧度加长；实现对警车门体的开和角度的增大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于智慧警务车的大角度开门结构，具有门体大角度开合和限位器盒稳定限位等优点，用以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于智慧警务车的大角度开门结构，包括车体，所述车体上开设有有安装槽，所述安装槽内安装有限位器，所述限位器的顶端活动连接有安装座，所述安装座固定通过螺栓固定在门体上，所述车体的上下端固定安装有门体支座，所述门体支座的通过支座固定板和螺栓固定安装在车体上，所述支座固定板上固定连接有支撑臂，所述支撑臂的顶端设有轴孔，所述轴孔通过销轴活动连接有连接杆，所述连接杆通过固定板活动连接在门体上，所述限位器顶端设有挡块，所述挡块外侧设有防护盖，所述挡块与限位杆固定连接，所述限位杆上设有第一限位槽和第二限位槽，所述限位杆上活动设有限位器盒，所述限位器盒的内部设有异形弹性片，所述异形弹性片的底端通过弹簧与限位器盒内部固定连接，所述异形弹性片的顶端活动连接有滚轮。

优选的，所述限位杆的顶端通过销轴活动连接有安装座，且安装座的中间开设有固定孔，所述安装座通过螺栓和固定孔固定连接在门体上。

优选的，所述限位器盒的两端固定设有限位器盒固定板，所述限位器盒固定板通过螺栓与门体固定连接。

优选的，所述限位杆在第一限位槽和第二限位槽的一侧尺寸逐渐变大。

优选的，所述限位器盒的内部的异形弹性片的顶端活动连接的滚轮与限位杆的表面贴合连接，所述限位器盒内部的异形弹性片和弹簧的弹性收缩不能大于第二限位槽的右侧的限位杆的尺寸。

优选的，所述门体支座上的支撑臂与支座固定板之间的夹角设置成六十五度角。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过限位杆上的两级限位槽的设定，使得门体能够选择性的两级开合，并且采用新型的大角度的门体支座，使得门体能够在两级限位器的开合下能够够实现大角度的打开，可以方便乘坐着进入车内；并且在限位器盒内采用弹簧和弹性片的共同作用，使得限位器盒能够长时间使用不会缺失弹性，使得限位器盒不能卡接住限位杆或者是卡接太紧无法打开门体；并且在弹性片顶端设有滚轮，可以使得限位器盒在滑动的时候摩擦力小，便于滑动打开。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的限位器示意图；

图3为本发明的门体支座示意图；

图4为本发明的a部示意图。

图中：1、车体；2、门体；3、安装槽；4、限位器；5、限位器盒；6、门体支座；7、连接杆；8、固定板；9、限位杆；10、挡块；11、安装座；12、销轴；13、固定孔；14、螺栓；15、第一限位槽；16、第二限位槽；17、防护盖；18、支座固定板；19、支撑臂；20、轴孔；21、限位器盒固定板；22、异形弹性片；23、弹簧；24、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本发明而已，并非是对本发明的限定。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种用于智慧警务车的大角度开门结构，包括车体1，车体1上开设有有安装槽3，安装槽3内安装有限位器4，该处的安装槽3可以方便限位杆9的移动；限位器4的顶端活动连接有安装座11，安装座11固定通过螺栓14固定在门体2上，该处的限位器4的设定可以限制门体2的开合角度；车体1的上下端固定安装有门体支座6，门体支座6的通过支座固定板18和螺栓14固定安装在车体1上，支座固定板18上固定连接有支撑臂19，支撑臂19的顶端设有轴孔20，轴孔20通过销轴12活动连接有连接杆7，连接杆7通过固定板8活动连接在门体2上，该处的门体支座6的设定可以支撑住门体2，且便于门体2转动；限位器4顶端设有挡块10，挡块10外侧设有防护盖17，该处的挡块10的设定可以防止限位杆9在拉伸的时候直接脱离出来，且防护盖17的设定可以防止限位杆9的顶端生锈；挡块10与限位杆9固定连接，限位杆9上设有第一限位槽15和第二限位槽16，该处的第一限位槽15和第二限位槽16的设定可以使得限位杆9实现多级拉伸；限位杆9上活动设有限位器盒5，限位器盒5的内部设有异形弹性片22，异形弹性片22的底端通过弹簧23与限位器盒5内部固定连接，异形弹性片22的顶端活动连接有滚轮24，该处限位器盒5的设定可以实现对限位杆9的移动控制。

具体的，限位杆9的顶端通过销轴12活动连接有安装座11，且安装座11的中间开设有固定孔13，安装座11通过螺栓14和固定孔13固定连接在门体2上，该处的限位杆9与安装座11的连接可以使得限位杆9在移动的时候便于转动，且安装座11通过螺栓14可以稳定的固定在门体2上，防止脱落。

具体的，限位器盒5的两端固定设有限位器盒固定板21，限位器盒固定板21通过螺栓14与门体2固定连接，该处的限位器盒固定板21的设定可以将限位器盒5固定安装在门体2上。

具体的，限位杆9在第一限位槽15和第二限位槽16的一侧尺寸逐渐变大，限位器盒5的内部的异形弹性片22的顶端活动连接的滚轮24与限位杆7的表面贴合连接，限位器盒5内部的异形弹性片22和弹簧23的弹性收缩不能大于第二限位槽16的右侧的限位杆9的尺寸，该很处的第一限位槽15和第二限位槽16的设定使得限位杆9的尺寸逐渐变大，使得限位器盒5不能无限制的移动下去。

具体的，门体支座6上的支撑臂19与支座固定板18之间的夹角设置成六十五度角，该处的支撑臂19与支座固定板18之间夹角的设定，使得门体2可以大幅度的打开。

结构原理：车体1通过门体支座6和连接杆7活动连接门体2，并且门体支座6上的支座固定板18与车体1固定连接，连接杆7通过固定板8与门体2固定连接，支座固定板18与支撑臂19之间的的夹角设置成六十五度角，使得门体2与车体1在打开的时候可以打开到最大的一百八十度角，并且车体1和门体2之间的连接的限位器4上设有第一限位槽15和第二限位槽16，且第一限位槽15和第二限位槽16的设定，使得限位杆9的大小尺寸实现逐渐变大，并且限位器盒5内的异形弹性片22和弹簧23的设定，可以防止弹簧23长时间的使用，发生弹性减弱，以及异形弹性片22的弹性小，在门体2开合的是费力等情况，并且限位器盒5可以在第一限位槽15内自由移动，但不能移动超过第二限位槽16，即限位器盒5内部的异形弹性片22和弹簧23的撑开尺寸小于第二限位槽16右侧的限位杆9尺寸，并且在异形弹性片22的顶端设有滚轮24，可以防止异形弹性片22在限位杆9上移动的时候摩擦力过大。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。