一种直线行驶缓冲闭门器的制作方法

本实用新型涉及闭门器技术领域，具体而言，涉及一种直线行驶缓冲闭门器。

背景技术：

在现有技术中，为了实现自动门的速度调节以及减少撞击，通常采用液压合页，然而液压合页通常只适用于扇门，对于水平推拉门的闭门速度调节并没有有效的调节结构。

公告号为cn203230284u的实用新型专利公开了一种水平闭门器缓冲装置，包括基体、缓冲座和调节件，基体和缓冲座间形成有第一气流通道和第二气流通道，两者均与调节件连通，缓冲座内安装有缓冲组件，缓冲座与调节件间安装有缓冲弹簧。该实用新型在一定程度上实现了缓冲作用，但是该装置中包含多个弹簧组件及细小部件，对制作工艺以及精度非常高，且多个零部件增加了装置的不稳定因素，使装置的缓冲功能极易受到各细小部件的损伤影响。

针对现有技术中水平闭门器缓冲装置功能稳定性差的现状，且可调气压大小不稳定等问题，为控制精度导致生产工艺极其复杂，并且生产成本过高的问题，本实用新型提供了一种直线行驶缓冲闭门器，调节气压稳定性高，只需要轻轻调节，可以达到调节气压令闭门更加稳定。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种直线行驶缓冲闭门器,包括套管、内管、弹力件、套管塞、内管塞、气腔塞、调节塞和活塞，所述套管和内管都为圆筒结构，所述套管一端螺装有套管塞，另一端螺装有气腔塞，所述气腔塞为三阶梯中空结构，所述调节塞螺装在气腔塞顶部阶梯中空腔内，所述调节塞开设有纵向贯通的第一气道，所述第一气道为单向出气气道，所述内管穿过套管塞套装在套管内，一端螺装有活塞，所述活塞装置于套管内，另一端螺装有内管塞，所述弹力件穿过活塞套装在内管内，两端分别挂装在气腔塞和内管塞上，所述活塞开设有第二气道。

进一步地，所述第一气道为调节塞轴线对称的两圆形通孔。

进一步地，所述气腔塞底部设置有伸出端，其上开设有挂装孔。

进一步地，所述弹力件挂装在气腔塞的挂装孔上。

进一步地，所述套管塞与套管的连接处设置有密封圈。

进一步地，所述套管塞开设有通孔，其与内管之间设置有密封圈。

进一步地，所述活塞外周开设有若干凹槽。

进一步地，所述活塞外周凹槽与套管连接处都设置有密封圈。

进一步地，所述调节塞底部半径沿伸入气腔塞底部的方向逐渐减小。

进一步地，所述第二气道为单向进气气道。

本实用新型直线行驶缓冲闭门器通过弹力件固定方式，使得弹力件在门常闭时处于平衡状态，降低了形变损耗，延长了弹力件的使用寿命，整体的设计使用结构简单、性能稳定性好的组件，降低了工业生产工序和加工难度，极大的降低了生产成本，并且各部件性能稳定，不易产生形变，闭门器的使用寿命得到了有效的延长。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为直线行驶缓冲闭门器的结构示意图；

图2为直线行驶缓冲闭门器的又一状态结构示意图；

图3为直线行驶缓冲闭门器的部分结构示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：

1.直线行驶缓冲闭门器；11.套管；12.内管；13.弹力件；14.套管塞；141.套管塞通孔；15.内管塞；16.气腔塞；161.气腔；162.挂装孔；17.调节塞；171.第一气道；18.活塞；181.第二气道。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、图2和图3所示，本实用新型直线行驶缓冲闭门器1包括套管11、内管12、弹力件13、套管塞14、内管塞15、气腔塞16、调节塞17和活塞18，所述套管11为圆筒形结构，所述套管11两端内壁上均开设有螺纹结构，套管11一端螺装有套管塞14，另一端螺装气腔塞16，所述套管塞14中间开设有套管塞通孔141，外壁上开设有螺纹，上述螺纹与固定套管11端部的内壁螺纹对应，可将套管塞14相对套管11固定，所述套管塞通孔141提供给内管12穿出套管11的预留空间，所述气腔塞16内部中空形成气腔161，所述气腔161壁上开设有螺纹，用于连接调节塞17，所述气腔161纵向切面图为向套管11顶端延伸的三阶梯形中空结构，气腔161提供了气体的流动通道，所述气腔塞16伸入套管11的一端设置有伸出端，伸出端顶部开设有垂直套管11延伸方向的挂装孔162，所述挂装孔162用于固定连接弹力件13，所述调节塞17螺装在气腔161的开口端，调节塞17外部开设有螺纹，通过螺纹与气腔161的内壁对应螺纹旋接，调节塞17内部开设有沿纵向的第一气道171，所述第一气道171为关于调节塞17中心轴对称的圆形通孔并且与气腔161连通，所述气腔161和第一气道171组成单向出气通道，所述内管12的两端开设有螺纹，一端开设在内壁上，另一端开设在外壁上，内管12开设有内壁螺纹的一端穿过套管塞14的套管塞通孔141置入套管11内部，顶部外壁螺纹旋接有活塞18，活塞18与套管11之间设置有密封装置，内管12另一端伸出固定套管11，顶部外壁螺纹旋接内管塞15，所述固定套管11和内管12之间形成的空腔设置有密封圈，所述活塞18位于套管塞16和内管12之间，一端通过螺纹与内管12旋接，所述活塞18开设有第二气道181，所述第二气道181为单向进气通道，所述内管塞15外壁上开设有对应螺纹，内管塞15伸入内管12的一端顶部开设有内管塞通孔151，内管塞15另一端固定在门的一端，带动内管12随门平移，所述内管塞通孔151用于固定连接弹力件13的一端，所述弹力件13设置在内管12内部，两端分别与内管塞通孔151和挂装孔162连接，弹力件13可以在闭门时提供回复力。

实施例1

本实施例中提功了一种直线行驶缓冲闭门器，如图1所示，包括套管、内管、弹力件、活塞、气腔塞、调节塞、套管塞和内管塞，所述套管和内管为圆筒结构，套管一端螺装套管塞，另一端螺装气腔塞，内管一端穿过套管塞与套管空腔内的活塞连接，内管另一端伸出套管塞并通过内壁螺纹旋接有内管塞，所述弹力件为弹簧结构，设置在内管的空腔结构内，一端与内管塞固定连接，另一端与气腔塞底端固定连接，所述气腔塞螺装在套管上，调节塞螺装在气腔塞的气腔内，所述气腔塞伸入套管的一端固定连接弹力件；气腔塞、调节塞和活塞组成的气体流通路径实现闭门缓冲功能。

开门时，内管塞固定端沿远离套管的反向移动，同时带动内管和内管另一端的活塞，所述弹力件被拉伸发生弹性形变，此时，套管内部活塞和气腔塞之间形成的空腔压强小于外部气压，气体经由活塞及其外部的密封圈组成的第二气道进入活塞与气腔塞之间的空腔内，直至套管内部与外部气压达到平衡状态；

闭门时，弹力件的回复力作用于内管塞，带动内管及活塞移动，挤压套管内的空气，此时活塞处的第二气道关闭，套管内的气体在急速的挤压下压强迅速增加，大于套管外部气体压强，在弹力件恢复到一定位置时，回复力与套管内气体压强达到平衡状态，气腔塞处的密封圈打开，在压力作用下的套管内部气体从气腔及第一气道缓慢流出，实现了对弹力件恢复状态的减速。

另外，调节塞深入气腔塞的深度是可调节的，气腔塞为阶梯型空腔，对应调节塞深入气腔塞底端的部分半径逐渐减小，当旋紧调节塞时，调节塞底端与气腔底部的空隙变小，则使气体流速变换，同时闭门速度变缓；若调节塞伸入气腔的深度变浅，调节塞底端与气腔底部空隙变大，则气体流速变大，闭门速度调节力度变小。

本实用新型直线行驶缓冲闭门器通过改变弹力件固定方式，使得弹力件在门常闭时处于平衡状态，降低了形变损耗，延长了弹力件的使用寿命，各零部件设计使用结构简单、性能稳定性好的组件，降低了工业生产工序和加工难度，极大的降低了生产成本，并且各部件性能稳定，不易产生形变，闭门器的使用寿命得到了有效的延长。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。