一种双系统的自行车锁的制作方法

本实用新型涉及锁具技术领域，特别是一种双系统的自行车锁。

背景技术：

现今的锁具技术已发展出利用电力来运作的电子锁芯，而这种电子锁芯普遍使用于现在社会中，例如电子锁芯常用来做为大门的门锁、汽车的车锁或保险箱的箱锁。锁芯是锁具中最重要的一个组件，锁具的开启和锁止的绝大部分动作都通过锁芯来完成。

请参见图1、授权公告号为cn208040085u的中国实用新型专利公开了一种双锁舌挂锁，挂锁包括锁舌和传动部，电机的输出轴固定有解锁部，锁舌包括垂直于长锁杆的连接杆，连接杆的一端固定有与配合凹陷对应的垂直于连接杆的咬合凸起，连接杆另一端固定有平行于咬合凸起的引导凸起，引导凸起靠近咬合凸起的侧面为引导斜面，传动部包括位于引导凸起和另一引导凸起间的传动杆、定向杆、传动楔块、传动凸起，定向杆固定在传动杆下端，传动楔块固定在传动杆与引导斜面对应的位置，传动凸起固定在定向杆下端，定向杆下端端面与锁体间设有第三压缩弹簧。本实用新型中，锁芯组件仅需要一对锁舌、传动部、解锁部和电机及弹簧，结构简单安装容易。

该双锁舌挂锁需要在锁体上开设各零件对应的腔室然后将锁芯及其余各零件逐个组装在锁体内，不仅加工的成本高，而且组装也麻烦；如是圆柱状结构的锁体难度会进一步的加大；再是锁体的各腔室的加工精度有误差时，容易导致零件移位，影响挂锁的使用性能。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种具有保护锁芯开锁口的双系统的自行车锁，只需在锁体开设安装锁芯组件的安装口和安装锁舌的安装孔即可，加工和组装都方便。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种双系统的自行车锁，包括锁体、u形的锁梁、容纳在该锁体内的锁芯组件、一对关于点对称设置的锁舌，所述锁梁包括第一长锁杆、第二长锁杆、连接杆，所述第一长锁杆和所述第二长锁杆分别开设有配合凹陷；所述锁舌设有第一传动凸起、第二传动凸起以及与所述配合凹陷对应的咬合部；所述锁芯组件包括：锁芯架、电子锁芯、机械锁芯，所述电子锁芯和所述机械锁芯用于驱动所述锁舌与所述锁梁配合锁定或解锁；

所述锁体为圆柱状结构，所述锁体的侧壁开设有用于安装所述锁芯组件的安装口，该锁体外设有用于露出或者覆盖所述安装口的保护套，所述锁体的端面设有用于安装所述锁舌的安装孔，该锁体设有用于覆盖该安装孔的端盖。

在本实用新型的一个实施例中，所述锁舌还包括连接该咬合部和该传动凸起的连接柱，该咬合部的截面大于该连接柱的截面，该咬合部与另一个锁舌的传动凸起之间设有第二压缩弹簧，该第二压缩弹簧用于保持所述咬合部咬合所述配合凹陷。

在本实用新型的一个实施例中，所述保护套与所述锁体周向转动连接，该保护套设有与所述安装口对应的窗口，所述锁体固定有限位部，该保护套设有配合部，该限位部与该配合部配合限制该保护套的转动范围。

在本实用新型的一个实施例中，所述咬合部的上表面为朝向配合凹陷方向向下倾斜的引导面。

在本实用新型的一个实施例中，所述电子锁芯包括电机，该电机的输出轴周向固定有第一解锁部；所述机械锁芯包括锁芯壳、锁胆，所述锁胆可在所述锁芯壳内转动，所述机械锁芯还包括与所述锁胆周向固定的第二解锁部，所述第一解锁部和所述第二解锁部通过转动挤压所述锁舌的第一传动凸起和另一个锁舌的第二传动凸起可使所述咬合部离开所述配合凹陷解锁所述锁梁。

在本实用新型的一个实施例中，所述锁芯组件还包括验证模块、控制模块、电池，所述电机、所述验证模块、所述电池均与所述控制模块电连接，该控制模块用于当所述验证模块通过验证后所述控制模块向所述电机供电。

在本实用新型的一个实施例中，所述验证模块为蓝牙验证模块、密码输入模块、声音验证模块、人脸识别模块、指纹验证模块中的一种。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一、二传动凸起为扇形结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一长锁杆、所述第二长锁杆与该锁体间分别设有第一压缩弹簧。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一解锁部、所述第二解锁部分别设有用于挤压所述锁舌的第一传动凸起和另一个锁舌的第二传动凸起的第一挤压斜面、第二挤压斜面。

在本实用新型中，双系统的自行车锁设置了电子锁芯和机械锁芯，机械锁芯和电子锁芯通过驱动双锁舌解锁锁梁，实现双系统解锁；通过先把电子锁芯和机械锁芯安装于锁芯架上再与锁体装配使安装更加方便；锁体只需开设安装锁芯组件的安装口和安装锁舌的安装孔即可，加工精度更易于控制。

在本实用新型中，锁梁与锁体间设置了连接套，一方面可以限制锁梁锁定下压距离，另一方面还可在锁定时有效的防水、防尘，提高挂锁的使用性能。

在本实用新型中，锁体外套设置了用于转动露出或者覆盖安装口的保护套，在不需要解锁时，保护套覆盖安装口防止灰尘等赃物进入锁体，同时避免户外使用时锁芯开锁口处损坏或者进水失效。

附图说明

图1所示为现有的一种双锁舌挂锁的结构示意图。

图2所示为本实用新型第一实施例的双系统的自行车锁的结构示意图。

图3所示为图2的双系统的自行车锁的爆炸图。

图4所示为图3的a处局部放大示意图。

图5所示为图2的双系统的自行车锁的剖切结构示意图。

图6所示为图5的b处局部放大示意图。

图7所示为图3的双系统的自行车锁的锁芯架的结构示意图。

图8所示为图3的锁梁的连接套的结构示意图。

图9所示为图3的双系统的自行车锁的电子锁芯的结构示意图。

图10所示为图3的双系统的自行车锁的机械锁芯的结构示意图。

图11所示为图3的双系统的自行车锁的锁舌的结构示意图。

图12所示为图3的双系统的自行车锁的保护套的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参见图2-6，本实用新型第一实施例的双系统的自行车锁包括锁体1、u形的锁梁2、容纳在锁体1内的锁芯组件、一对关于点对称的锁舌5，锁芯组件包括电子锁芯3和机械锁芯4、验证模块6、控制模块7、电池8、锁芯架9。

锁梁2包括第一长锁杆21、第二长锁杆22、连接第一长锁杆21和第二长锁杆22的弧形连接杆23。第一长锁杆21和第二长锁杆22分别开设有配合凹陷24。

请参见图8，第一长锁杆21、第二长锁杆22位于配合凹陷24上方套设有连接套25，锁体1设有与连接套25配合的连接凸起11，连接套25设有与连接凸起11对应的连接凹陷250，在锁梁2为锁定状态时，连接凸起11位于连接凹陷250内。连接套25一方面可以限制锁梁2锁定下压距离，另一方面还可在锁定时有效的防水、防尘，提高双系统的自行车锁的使用性能。

第一长锁杆21和第二长锁杆22与锁体1间设有第一压缩弹簧1t。具体的，锁体1分别开设有容纳部分第一长锁杆11和第二长锁杆22的盲孔，盲孔的孔底与第一长锁杆11、第二长锁杆22间分别具有第一压缩弹簧1t。

请参见图12，锁体1为圆柱状结构，锁体1开设有用于安装锁芯组件的安装口1a。锁体1外套设有用于露出或者覆盖安装口1a的保护套14，锁体1与保护套14周向转动连接，锁体1固定有限位部12，保护套14设有配合部141，限位部12与配合部141配合限制保护套14的转动范围。保护套14设有与安装口1a对应的窗口142。锁体1的端面设有用于安装锁舌5的安装孔1b，锁体1设有用于覆盖安装孔1b的端盖15。进一步的，锁体1由左、右锁壳拼接而成，便于加工安装孔1b。

电子锁芯3、机械锁芯4、验证模块6、控制模块7、电池8均组装于锁芯架9上。锁芯架9开设有与验证模块6对应的窗口90和数据接口对应的窗口91。锁芯架9与锁体1通过螺钉连接固定。

请参见图7、图9-10，电子锁芯3和机械锁芯4用于驱动锁舌5与锁梁2配合实现锁定或解锁。电子锁芯3包括电机31，电机31的输出轴周向固定有第一解锁部32。机械锁芯4包括锁芯壳41、锁胆42、容纳在锁芯壳41和锁胆42内的周向均匀布置的锁芯弹子43、锁胆弹子44以及弹子弹簧4t，锁胆42可在锁芯壳41内转动。锁芯壳41和锁胆42开设有弹子槽0。锁芯架9设有用于防止弹子43、44弹出的限位部92。电机31和锁胆42的转动轴线平行于第一长锁杆21、第二长锁杆22的轴线。

机械锁芯4还包括第二解锁部45和用于连接第二解锁部45与锁胆42的连接部46。之间第一解锁部32、第二解锁部45分别设有用于挤压锁舌5的第一传动凸起51和另一个锁舌5的第二传动凸起52的第一挤压斜面321、第二挤压斜面451。第一解锁部32和第二解锁部45通过转动挤压锁舌5的第一传动凸起51和另一个锁舌5的第二传动凸起52可使咬合部53离开配合凹陷24解锁锁梁。优选的，电机31为减速电机。锁芯弹子43、锁胆弹子44为圆柱状结构。

请参见图11，锁舌5设有第一传动凸起51、第二传动凸起52以及与配合凹陷24对应的咬合部53。第一传动凸起51、第二传动凸起52为扇形结构。咬合部53的上表面为朝向配合凹陷24方向向下倾斜的引导面531。锁舌5还包括连接咬合部53和第一、二传动凸起的连接柱54，咬合部53的截面大于连接柱54的截面，咬合部53与另一个锁舌5的第一传动凸起51之间设有第二压缩弹簧5t，第二压缩弹簧5t用于保持咬合部53咬合配合凹陷24。第一传动凸起51背向咬合部53的端面上开设有容纳部分第二压缩弹簧5t的盲孔511。

电子锁芯3、验证模块6、电池8均与控制模块7电连接，控制模块7用于当验证模块6通过验证后控制模块7向电子锁芯3供电。控制模块7还电连接有数据接口，数据接口用于通过外接设备设定验证信息和/或供电池8充电。验证模块6为蓝牙验证模块、密码输入模块、声音验证模块、人脸识别模块、指纹验证模块中的一种。

在实际使用过程中，采用电子锁芯解锁时,当验证模块通过验证后控制模块向电机供电，电机驱动第一解锁部旋转,第一解锁部在第一挤压斜面的引导下挤压锁舌的第一传动凸起和另一个锁舌的第二传动凸起使第二压缩弹簧压缩，使咬合部脱离配合凹陷，这时第一压缩弹簧将推动第一长锁杆、第二长锁杆与锁体分离，即使双系统的自行车锁解锁。此后控制模块控制电机掉电，在第二压缩弹簧的作用下，两锁舌分别向第一长锁杆和第二长锁杆的垂直方向移动的咬合部复位。

采用机械锁芯解锁时,插入对应的钥匙后使锁芯弹子位于锁芯壳内，此时钥匙可驱动第二解锁部旋转,第二解锁部在第二挤压斜面的引导下挤压锁舌的第一传动凸起和另一个锁舌的第二传动凸起使第二压缩弹簧压缩，使咬合部脱离配合凹陷，这时第一压缩弹簧将推动第一长锁杆、第二长锁杆与锁体分离，即使双系统的自行车锁解锁。此后钥匙驱动第二解锁部反向旋转，两锁舌分别向第一长锁杆和第二长锁杆的垂直方向移动的咬合部复位。

双系统的自行车锁需要锁定时，使用者通过按压锁梁，使第一长锁杆和第二长锁杆挤压引导面，在第二压缩弹簧的作用下，使锁舌在第一长锁杆和第二长锁杆之间移动，当配合凹陷与咬合部位置对应时，咬合部进入配合凹陷内完成锁定。

在本实用新型中，双系统的自行车锁设置了电子锁芯和机械锁芯，机械锁芯和电子锁芯通过驱动双锁舌解锁锁梁，实现双系统解锁；通过先把电子锁芯和机械锁芯安装于锁芯架上再与锁体装配使安装更加方便；锁体只需开设安装锁芯组件的安装口和安装锁舌的安装孔即可，加工精度更易于控制。

在本实用新型中，锁梁与锁体间设置了连接套，一方面可以限制锁梁锁定下压距离，另一方面还可在锁定时有效的防水、防尘，提高挂锁的使用性能。

在本实用新型中，锁体外套设置了用于转动露出或者覆盖安装口的保护套，在不需要解锁时，保护套覆盖安装口防止灰尘等赃物进入锁体，同时避免户外使用时锁芯开锁口处损坏或者进水失效。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化和修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。