用于汽车的背门弹起装置及汽车的制作方法

本申请涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车的背门弹起装置及具有该背门弹起装置的汽车。

背景技术：

现有技术中，在打开汽车背门时，一般通过弹性件(如密封条)将背门弹开一微小角度，然后乘客将手指伸进背门与车身的缝隙里将背门掀起，打开背门。

但是，如果密封条弹性较小，由于密封条的性能受温度影响，低温时密封条弹力极小，无法将背门弹开一定角度，背门缝隙较小，无背门开启操作空间，使得背门有第二次上销的风险；而如果密封条的弹性较大，则在关闭背门时受到的阻力也较大，背门关闭困难。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种不受温度影响、能够在打开背门时将背门弹开一定角度且不影响背门关闭的用于汽车的背门弹起装置。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种用于汽车的背门弹起装置，汽车包括背门，所述背门弹起装置包括弹性件和驱动机构，所述弹性件用于在开启所述背门时弹开所述背门；所述驱动机构与所述弹性件连接，用于在打开所述背门后压缩所述弹性件，及，用于在关闭所述背门后释放所述弹性件。

优选地，所述驱动机构包括电机组件和连接组件，所述连接组件与所述电机组件、所述弹性件分别相连；所述电机组件用于驱动所述连接组件伸长或缩短，以使所述弹性件压缩或伸长。

优选地，所述连接组件包括连接件和套管，所述连接件与所述电机组件、所述弹性件分别连接，所述套管套设于所述连接件；所述电机组件用于驱动所述连接件伸长或缩短，以使所述弹性件压缩或伸长。

优选地，所述弹性件为弹簧，所述连接件的一端由所述弹簧的一端穿入并与所述弹簧的另一端连接。

优选地，所述连接组件还包括固定件，所述固定件套设于所述连接件，所述套管的一端与所述电机组件连接，所述套管的另一端与所述固定件连接。

优选地，所述连接组件还包括卡接件，所述卡接件设置于所述连接件与所述弹性件连接的一端。

优选地，所述驱动机构和所述弹性件分别设置于所述背门。

优选地，汽车还包括侧围总成，所述驱动机构和所述弹性件分别设置于所述侧围总成。

相应地，本申请还公开了一种汽车，该汽车包括背门、侧围总成及上述的背门弹起装置，所述背门弹起装置安装于所述背门或侧围总成。

相比于现有技术，本申请的背门弹起装置包括弹性件和驱动机构，所述弹性件用于在开启所述背门时弹开所述背门；所述驱机构与所述弹性件连接，用于在打开所述背门后压缩所述弹性件，及，用于在关闭所述背门后释放所述弹性件；为避免温度的影响，本申请能够使用弹性较大的弹性件，在打开背门时，通过弹性件将背门弹开一定角度，方便背门的开启；而在打开背门之后，通过驱动机构将弹性件进行压缩，避免背门在关闭时受到阻力的影响。

附图说明

图1为本申请实施例的背门弹起装置的结构示意图。

图2为本申请实施例的驱动机构的立体组装图。

图3为本申请实施例的驱动机构的立体分解图。

图4为本申请实施例的以背门外为视角的背门弹性装置的安装示意图。

图5为本申请实施例的以背门内为视角的背门弹性装置的安装示意图。

附图标识：

1-背门弹起装置；

11-弹性件；

12-驱动机构；

121-电机组件；

122-连接组件；

122a-连接件；

122b-套管；

122c-固定件；

122d-卡接件；

2-背门。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

如图1所示，本实施例公开了一种用于汽车的背门弹起装置1，该背门弹起装置1包括弹性件11和驱动机构12。在打开汽车背门时，按动汽车背门开关，弹性件11将背门弹开一定的角度，乘客将手伸进车身与背门间的缝隙将背门掀起；在背门打开后，驱动机构12将弹性件11进行压缩，减少背门在关闭时受到的阻力；当背门关闭后，驱动机构12再使弹性件11释放，保证在下一次打开背门时，弹性件11有足够的弹力将背门弹开一定的角度。

在本实施例中，弹性件11为弹簧，可以理解，在其他实施例中，弹性件11也可以为其他部件，如气缸。

如图2、图3所示，驱动机构12包括电机组件121和连接组件122，连接组件122包括连接件122a、套管122b、固定件122c和卡接件122d。组装时，将连接件122a的一端与电机组件121连接，将套管122b、固定件122c分别套设于连接件122a，使套管122b的一端与电机组件121固定连接，使套管122b的另一端与固定件122c固定连接，使连接件122a远离电机组件121的一端穿出固定件122c并与卡接件122d连接。再将连接件122a设置有卡接件122d的一端由弹簧的一端穿入并与弹簧的另一端卡接。

如图4、图5所示，在本实施例中，背门弹起装置1安装于汽车背门2上，具体为，将电机组件121、固定件122c和弹簧的一端固定于背门2的钣金件上，使弹簧的另一端在背门2关闭时抵接于汽车的侧围总成。可以理解，在其他实施例中，背门弹起装置1也可以安装于汽车的侧围总成上，即，将电机组件121、固定件122c和弹簧的一端固定于汽车侧围总成的钣金件上，使弹簧的另一端在背门关闭时抵接于背门2。

具体实施时，在需要打开汽车背门时，按动背门开关，通过弹簧的弹力将背门2弹开一定的角度，使客户能够将手伸入背门2与车身的缝隙里将背门掀起，打开汽车背门；待汽车背门打开后，通过电机组件121的正向旋转，使连接件122a与电机组件121连接的一端圈绕，进而使连接件122缩短，从而带动弹簧压缩，使汽车背门在关闭时受到的阻力小，方便关闭背门。在汽车背门关闭之后，电机组件121反向旋转，连接件122a伸长，进而释放弹簧，使弹簧的一端抵接于汽车侧围，方便在下一次打开汽车背门时，有足够的弹力将背门弹开一定的角度。

相应地，本申请还公开了一种汽车，该汽车包括背门、侧围总成及上述的背门弹起装置1，背门弹起装置安装于背门或侧围总成上。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。