一种电动型皮卡车车厢盖的制作方法

本实用新型涉及车厢盖技术领域，尤其涉及一种电动型皮卡车车厢盖。

背景技术：

传统的皮卡车车厢盖只能从汽车尾部进行打开以及使用，绝大部分的皮卡车车厢盖还需要打开尾门才能取出里面的物品。而在现实生活中经常会出现车位紧缺，车距很窄以及倒车太靠后，导致空间不足无法打开汽车尾门以及皮卡车车厢盖的问题，从而导致无法取出车厢内的物品。若要取出物品，就必须重新启动车辆，往前一段距离才能打开车厢盖。对于如今快节奏、力求高效便捷、飞速发展的社会，传统的皮卡车车厢盖由于受环境因素限制，使用不方便，已经无法很好地满足用户的实际使用需求。

皮卡车厢盖主要包括折叠式的和卷绕式的。而对于卷绕式的皮卡车厢盖，在受到很大的外力拉动时，卷帘和转轴之间摩擦剧烈，而两者之间的摩擦对于卷帘来说，会产生很大的磨耗，从而导致车厢盖的使用寿命变短，卷帘磨损严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动型皮卡车车厢盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动型皮卡车车厢盖，包括车厢盖，其特征在于，所述车厢盖的左侧内腔设置有传动轴，所述传动轴的两侧对称设置有两个传动轮一，两个所述传动轮一的一侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的外侧设置有保护壳，所述从动齿轮的一侧设置有主动轮，且主动轮上设置有电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动轮一的圆周上三分之一部分未设置齿。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动轮一的端部设置有支撑杆，且支撑杆的端部设置有连接柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接柱对称设置在支撑杆的两端，且连接柱的顶部设置为喇叭状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车厢盖的右侧底部设置有开关和控制器，且车厢盖的内部设置有线管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述线管的内部设置有导线和信号线，且导线、信号线、控制器和电机电连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置传动轮一、传动轮二、传动轴和电机能够对车厢盖进行转动，且结合控制器能够对车厢盖随时打开随时关闭，更具有操作性；

2.通过设置保护壳能够对内部的传动机构起到保护作用，且后期出现故障便于维修；

3.通过设置线管，能够将开关设置在用户需要的位置，便于车厢盖的开启和关闭操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动型皮卡车车厢盖的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动型皮卡车车厢盖的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种电动型皮卡车车厢盖的b的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动型皮卡车车厢盖的a的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种电动型皮卡车车厢盖的传动结构示意图。

图中：1车厢盖、2传动轮一、3传动轴、4传动轮二、5保护壳、6从动轮轮、7转轴、8线管、9开关、10支撑杆、11连接柱、12电机、13主动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种电动型皮卡车车厢盖，包括车厢盖1，所述车厢盖1的左侧内腔设置有传动轴3，所述传动轴3的两侧对称设置有两个传动轮一2，两个所述传动轮一2的一侧啮合有从动齿轮6，所述从动齿轮6的外侧设置有保护壳5，所述从动齿轮6的一侧设置有主动轮13，且主动轮13上设置有电机12。

本实用新型中，所述传动轮一2的圆周上三分之一部分未设置齿；所述传动轮一2的端部设置有支撑杆10，且支撑杆10的端部设置有连接柱11；所述连接柱11对称设置在支撑杆10的两端，且连接柱11的顶部设置为喇叭状；所述车厢盖1的右侧底部设置有开关9和控制器，且车厢盖1的内部设置有线管8；所述线管8的内部设置有导线和信号线，且导线、信号线、控制器和电机12电连接。

使用时，将车厢盖1安装好，然后通过线管8将开关布置在合适的位置即可，当需要打开车厢盖1时，接通电源，电源可来自车内也可来自外置电源，在控制器的作用下启动电机12，电机12转动，带动传动轮一2、传动轮二4和传动轴3转动，传动轴3带动支撑杆10和连接柱11进行上下运动，从而实现车厢盖1的开启和关闭，最终完成装置的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。