一种用于汽车内饰生产的冲切装置的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车内饰生产的冲切装置。

背景技术：

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。一些汽车内饰需要用到布料，通过将布料切割成不同的形成，来制作不同的汽车内饰。一些地方还通过手工方式对布料进行裁剪，不仅耗费时间长，工作效率低下，且工件的质量较差，而采用大型设备又明显提高了生产成本，不符合实际的生产情况，为此，急需研究出一种小成本使用的汽车内饰生产的冲切装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种用于汽车内饰生产的冲切装置，采用所述底座上部前端设置有冲压台的结构，方便汽车内饰的取放，节约工作时间，提升工作效率，解决了传统的手工裁剪的方式，工作效率较低的问题；采用输入齿轮、传动齿轮和输出齿轮的逐级转递，来延长单次设备的冲切时间，避免时间过短，导致使用者无法及时更换汽车内饰，从而极易出现安全问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括底座；所述底座上部前端设置有冲压台；所述冲压台与底座之间采用螺栓连接；所述冲压台前端设置有控制盒；所述控制盒与冲压台之间采用螺栓连接；所述冲压台后部在底座上部设置有机架；所述机架内部设置有冲压装置、传动装置和动力装置。

进一步优化本技术方案，所述冲压装置包括冲压模具、限位卡板、限位支板、第一连接件、第二连接件和限位卡轴；多组所述限位支板置于机架内侧；所述限位支板与限位卡板之间采用面接触；所述第一连接件与第二连接件之间采用转轴连接；所述第二连接件上端与机架之间通过限位卡轴采用转轴连接；所述第二连接件下端与冲压模具之间采用转轴连接。

进一步优化本技术方案，所述传动装置包括传动连杆、传动滑块、传动滑轨和传动球杆；所述传动滑轨与机架之间采用螺栓连接；所述传动滑块与传动滑轨之间采用滑动连接；所述传动连杆一端与传动滑块之间采用转轴连接；所述传动球杆与传动滑块之间采用铰球连接。

进一步优化本技术方案，所述动力装置包括电机、同步带轮、输入齿轮、传动齿轮和输出齿轮；所述电机与机架之间采用螺栓连接；所述电机与同步带轮之间采用销轴连接；所述同步带轮、输入齿轮、传动齿轮和输出齿轮依次与机架之间采用转轴连接；所述同步带轮另一端与输入齿轮之间采用销轴连接；所述传动齿轮依次与输入齿轮和输出齿轮啮合连接。

进一步优化本技术方案，所述传动连杆另一端与第一连接件之间采用转轴连接；所述传动连杆与输出齿轮之间采用转轴连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用所述底座上部前端设置有冲压台的结构，方便汽车内饰的取放，节约工作时间，提升工作效率；2、采用输入齿轮、传动齿轮和输出齿轮的逐级转递，来延长单次设备的冲切时间，避免时间过短，导致使用者无法及时更换汽车内饰。

附图说明

图1为一种用于汽车内饰生产的冲切装置的整体结构示意图。

图2为一种用于汽车内饰生产的冲切装置的整体结构剖面图。

图3为一种用于汽车内饰生产的冲切装置的冲压装置示意图。

图4为一种用于汽车内饰生产的冲切装置的传动装置示意图。

图5为一种用于汽车内饰生产的冲切装置的动力装置示意图。

图中：1、底座；2、冲压装置；3、传动装置；4、动力装置；101、冲压台；102、控制盒；103、机架；201、冲压模具；202、限位卡板；203、限位支板；204、第一连接件；205、第二连接件；206、限位卡轴；301、传动连杆；302、传动滑块；303、传动滑轨；304、传动球杆；401、电机；402、同步带轮；403、输入齿轮；404、传动齿轮；405、输出齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-4所示，包括底座1；所述底座1上部前端设置有冲压台101；所述冲压台101与底座1之间采用螺栓连接；所述冲压台101前端设置有控制盒102；所述控制盒102与冲压台101之间采用螺栓连接；所述冲压台101后部在底座1上部设置有机架103；所述机架103内部设置有冲压装置2、传动装置3和动力装置4；所述冲压装置2包括冲压模具201、限位卡板202、限位支板203、第一连接件204、第二连接件205和限位卡轴206；多组所述限位支板203置于机架103内侧；所述限位支板203与限位卡板202之间采用面接触；所述第一连接件204与第二连接件205之间采用转轴连接；所述第二连接件205上端与机架103之间通过限位卡轴206采用转轴连接；所述第二连接件205下端与冲压模具201之间采用转轴连接；所述传动装置3包括传动连杆301、传动滑块302、传动滑轨303和传动球杆304；所述传动滑轨303与机架103之间采用螺栓连接；所述传动滑块302与传动滑轨303之间采用滑动连接；所述传动连杆301一端与传动滑块302之间采用转轴连接；所述传动球杆304与传动滑块302之间采用铰球连接；所述动力装置4包括电机401、同步带轮402、输入齿轮403、传动齿轮404和输出齿轮405；所述电机401与机架103之间采用螺栓连接；所述电机401与同步带轮402之间采用销轴连接；所述同步带轮402、输入齿轮403、传动齿轮404和输出齿轮405依次与机架103之间采用转轴连接；所述同步带轮402另一端与输入齿轮403之间采用销轴连接；所述传动齿轮404依次与输入齿轮403和输出齿轮405啮合连接；所述传动连杆301另一端与第一连接件204之间采用转轴连接；所述传动连杆301与输出齿轮405之间采用转轴连接。

使用时，步骤一，如图1所示，使用者在从事汽车内饰的生产时，由于内饰的种类和款式都比较多，通过人工手工生产，不仅工作效率低，而且还容易产生较大的误差，为此，使用者可以使用本款一种用于汽车内饰生产的冲切装置，从而解决上述问题的存在；

步骤二，如图2-4所示，使用者在使用本冲切装置时，首先将汽车内饰置于冲压台101上部，然后启动电机401，令电机401带动同步带轮402进行转动，而同步带轮402将动力传递给输入齿轮403，驶入齿轮则通过传动齿轮404将动力传递给输出齿轮405，使得输出齿轮405的转速变慢，而输出齿轮405则带动传动球杆304进行转动，而传动球杆304则带动传动滑块302在传动滑轨303上部滑动，而传动滑块302则带动传动连杆301进一步驱动第一连接件204和第二连接件205向外伸展，从而推动冲压模具201的限位卡板202沿着限位支板203向下滑动，通过如此循环往复，实现了冲压模具201的下降与上升，此过程即实现了汽车内饰的冲切，并且在冲压模具201升起的过程中，使用者可以更换其他汽车内饰，用于下一次的冲切，整体操作方便，省时省力，而且避免了人工操作精度角度的问题，且可以通过更换冲压模具201来改变汽车内饰的形状，方便快捷。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械设置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。