一种新能源汽车惯性导航装置多角度快速定位互换装夹装置的制作方法

本实用新型涉及导航装夹装置技术领域，具体为一种新能源汽车惯性导航装置多角度快速定位互换装夹装置。

背景技术：

惯性导航系统(ins，以下简称惯导)是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统，其工作环境不仅包括空中、地面，还可以在水下，惯导的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息，但是在使用时，不方便进行多角度查看，如果出现反光的现象，更会影响查看效果，因此我们提出一款新能源汽车惯性导航装置多角度快速定位互换装夹装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车惯性导航装置多角度快速定位互换装夹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车惯性导航装置多角度快速定位互换装夹装置，包括螺孔板，所述螺孔板的前侧壁固定连接有侧块，所述侧块的顶侧壁固定连接有支架，所述支架的顶侧壁固定连接有套块，所述套块的内腔装配有轴承，所述轴承的中心处装配有转块，所述转块的顶侧壁固定连接有钛镁杆，所述钛镁杆的顶侧壁固定连接有惯性导航主体，所述惯性导航主体的底侧壁对称固定连接有空心块，所述空心块的内腔固定连接有橡胶层，所述侧块的顶侧壁对称固定连接有支杆，所述支杆的顶侧壁固定连接有卡块，所述卡块的侧壁与橡胶层过盈连接。

优选的，所述支杆的外侧壁固定连接有外块，所述外块的外侧壁固定连接有外板，所述外板的顶侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶侧壁固定连接有托槽板，所述托槽板的内腔与惯性导航主体相贴合。

优选的，所述托槽板的底侧壁固定连接有外杆，所述外杆的外侧壁与外板间隙配合。

优选的，所述外杆的底侧壁固定连接有限位块。

优选的，所述外板的底侧壁固定连接有底块，所述底块的底侧壁固定连接有凹槽板，所述凹槽板的内侧壁与外块固定连接，所述凹槽板的内腔与限位块相贴合。

优选的，所述惯性导航主体的顶侧壁固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置一种新能源汽车惯性导航装置多角度快速定位互换装夹装置，钛镁杆为钛镁合金杆，通过钛镁杆可以进行全方位的调节，方便进行多角度的查看，同时在需要快速定位时，将卡块与空心块进行贴合，通过空心块的橡胶层增加摩擦力，在扣合后可以更牢固，通过整体的设置，可以有效的防止反光的现象，避免影响导航的查看效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中空心块和卡块的结构细节图。

图中：1、螺孔板，2、侧块，3、支架，4、套块，5、轴承，6、转块，7、钛镁杆，8、惯性导航主体，9、空心块，10、橡胶层，11、支杆，12、卡块，13、外块，14、外板，15、弹簧，16、托槽板，17、外杆，18、限位块，19、底块，20、凹槽板，21、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车惯性导航装置多角度快速定位互换装夹装置，包括螺孔板1，螺孔板1的前侧壁固定连接有侧块2，侧块2的顶侧壁固定连接有支架3，支架3的顶侧壁固定连接有套块4，套块4的内腔装配有轴承5，轴承5的中心处装配有转块6，转块6的顶侧壁固定连接有钛镁杆7，钛镁杆7的顶侧壁固定连接有惯性导航主体8，惯性导航主体8的底侧壁对称固定连接有空心块9，空心块9的内腔固定连接有橡胶层10，侧块2的顶侧壁对称固定连接有支杆11，支杆11的顶侧壁固定连接有卡块12，卡块12的侧壁与橡胶层10过盈连接，在装配时，可以通过螺孔板1表面的螺孔进行固定，在需要进行多角度调节时，向上拉动惯性导航主体8，在向上移动时，卡块12会与空心块9脱离扣合，可以取消空心块9的限位，钛镁杆7为钛镁合金杆，通过钛镁杆7可以进行全方位的调节，方便进行多角度的查看，同时在需要快速定位时，将惯性导航主体8拉回原位置，然后向下拉动，将卡块12与空心块9进行贴合，通过空心块9的橡胶层10增加摩擦力，在扣合后可以更牢固，通过整体的设置，可以有效的防止反光的现象，避免影响导航的查看效果。

具体而言，支杆11的外侧壁固定连接有外块13，外块13的外侧壁固定连接有外板14，外板14的顶侧壁固定连接有弹簧15，弹簧15的顶侧壁固定连接有托槽板16，托槽板16的内腔与惯性导航主体8相贴合，弹簧15为压缩弹簧，通过弹簧15将托槽板16支撑，在进行快速定位时，托槽板16会提前与惯性导航主体8进行贴合，可以起到导向的作用，同时通过弹簧15施加一定压力，避免扣合过于紧密，影响再次取下。

具体而言，托槽板16的底侧壁固定连接有外杆17，外杆17的外侧壁与外板14间隙配合，在托槽板16移动时，外杆17会在外板14内腔进行滑动，可以使弹簧15的压缩更平稳，避免出现偏移的现象，影响整体的支撑效果。

具体而言，外杆17的底侧壁固定连接有限位块18，限位块18用来防止外杆17脱离外板14。

具体而言，外板14的底侧壁固定连接有底块19，底块19的底侧壁固定连接有凹槽板20，凹槽板20的内侧壁与外块13固定连接，凹槽板20的内腔与限位块18相贴合，凹槽板20可以通过内腔的凹槽与限位块18贴合，可以使限位块18进行限位，由于限位块18的材质为橡胶，具有柔软的特性，使弹簧15进行微弱的压缩，避免移动过多影响支撑效果。

具体而言，惯性导航主体8的顶侧壁固定连接有把手21，把手21可以增加惯性导航主体8的受力点，在进行移动时更方便省力。

工作原理：在装配时，可以通过螺孔板1表面的螺孔进行固定，在需要进行多角度调节时，向上拉动惯性导航主体8，在向上移动时，卡块12会与空心块9脱离扣合，可以取消空心块9的限位，钛镁杆7为钛镁合金杆，通过钛镁杆7可以进行全方位的调节，方便进行多角度的查看，同时在需要快速定位时，将惯性导航主体8拉回原位置，然后向下拉动，将卡块12与空心块9进行贴合，通过空心块9的橡胶层10增加摩擦力，在扣合后可以更牢固，通过整体的设置，可以有效的防止反光的现象，避免影响导航的查看效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。