工具车的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体是指一种工具车。

背景技术：

在超市、商店或工厂的仓库或物料间，通常需要拖拉工具车进行小规模的物料移动。在使用这类拖拉工具车时，可以根据情况选择人工或车辆推拉。具体来说，在空载或较少负载时，可以使用人工直接推拉；在负载较多或负载较重时，可以将该拖拉工具车安装于车辆上，便于牵引。因此，对于这种拖拉工具车，需要一种方便人工使用和车辆安装之间转换、方便转向、方便卸货、方便锁定和打开车厢的工具车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构简单、方便人工使用和车辆安装之间转换、方便转向、方便卸货、方便锁定和打开车厢的工具车。

为了实现上述目的，本实用新型的工具车如下：包括：

工具车，其特征在于，所述的工具车包括：

工具车车体，包括一对转向车轮、一对从动车轮以及用于将该对转向车轮和该对从动车轮相连接的支撑架；

工具车车厢，安装于所述的工具车车体上；

所述的工具车车体和工具车车厢设置成在工具车的第一端可活动地相连接而在工具车的第二端可移除地相锁定，在第二端处所述的工具车车厢与所述的工具车车体相锁定，当在第二端处对所述的工具车车厢施加向上的力，所述的工具车车厢与所述的工具车车体解除锁定并相对于所述的工具车车体可翻转。

较佳地，该对转向车轮之间设置有转向机构，使得该对转向车轮转向，所述的转向机构包括：

连接轴，用于连接一对转向车轮；

转向杆，固定于所述的连接轴，所述的转向杆的一端固定于所述的连接轴的侧壁，所述的转向杆的另一端设置有接头，用于与工具车把手相连接；

所述的连接轴设置成与工具车的支撑架相铰接，当施力于所述的转向杆使得所述的转向杆转动时，带动所述的连接轴相对于所述的工具车的支撑架旋转，实现该对转向车轮的转向。

较佳地，所述的转向杆中固定于连接轴的端部的上表面设置有限位凸起块，以限制转向杆转动时的最大角度；所述的连接轴的横截面设置成呈方形。

较佳地，所述的工具车车厢包括厢体，所述的厢体设置有翻转机构，使得所述的工具车车厢可翻转，所述的翻转机构包括：

至少一个安装件，在工具车的第一端设置于所述的工具车车厢的底部，用于与所述的工具车车体相活动连接，使得所述的安装件相对于所述的工具车车体可转动；

扶手，在工具车的第二端设置于所述的工具车车厢；

通过操作所述的扶手，所述的工具车车厢的第二端相对于所述的第一端转动，以翻转所述的工具车车厢。

较佳地，所述的安装件通过套筒与设置在工具车车体的从动车轮之间的车轴相活动连接，所述的套筒包括中空内腔，所述的车轴穿设于所述的中空内腔内，使得所述的套筒相对于车轴可旋转。

较佳地，所述的车轴设置有限位凹槽，以容纳所述的套筒，用于阻止所述的套筒沿所述的车轴的轴向移动；

优选地，所述的安装件为v型件，所述的v型件的尖端与所述的套筒的外壁相连接，所述的v型件具有预设高度。

较佳地，所述的扶手的一端包括延伸块，所述的扶手的另一端包括第一手柄，所述的延伸块和第一手柄之间通过一对相平行设置的连接杆相连接，每个所述的连接杆在靠近延伸块的端部设置有一个开口槽，所述的支撑架设置有圆杆，所述的圆杆的直径与所述的开口槽相匹配，所述的扶手设置成可旋转以具有第一位置和第二位置，在所述的第一位置，所述的开口槽和圆杆的结合实现在第二端处所述的工具车车厢与所述的工具车车体相锁定，通过旋转所述的扶手至第二位置，所述的开口槽与圆杆脱离结合，所述的工具车车厢与所述的工具车车体解除锁定并相对于所述的工具车车体可翻转；

优选地，所述的扶手中靠近延伸块的端部与安装轴相活动连接，所述的安装轴设置于安装板，所述的安装轴的外部套设有至少一个扭簧，每个扭簧的两端分别设置于安装板和延伸快，以在所述的扶手和安装板之间产生扭矩，使得所述的开口槽能够与圆杆紧密结合；

优选地，所述的开口槽包括上壁、下壁以及位于上壁和下壁之间的凹槽，所述的凹槽的开口为水平朝向的开口；

优选地，所述的开口槽的下壁设置成具有倾斜面，在工具车车厢的自身重力下，圆杆沿所述的倾斜面自动滑入所述的开口槽内，以与开口槽相结合。

较佳地，该对转向车轮之间设置有多功能把手，所述的多功能把手包括固定部和连接部，所述的连接部的两端分别设置有第二手柄和安装块，所述的连接部设置成通过铰接件和相应的一组铰接孔与所述的固定部相铰接使得所述的连接块相对于所述的固定块可旋转，并且通过旋转所述的连接部，所述的连接部中设置有第二手柄或安装块的一端可拆卸地固定于所述的固定部，使得所述的连接部中设置有第二手柄或安装块的另一端为处于可使用状态的自由端。

较佳地，所述的连接部包括一对第一固定孔，所述的固定部包括一个第二固定孔，所述的一对第一固定孔相对于所述的连接部中的铰接孔对称，并且通过旋转所述的连接部，使得所述的第二固定孔与任一第一固定孔相对应，以将连接部可拆卸地固定于所述的固定部；

优选地，所述的第二固定孔远离所述的连接部的自由端设置；

优选地，所述的第二手柄在所述的连接部中第一固定孔和铰接孔之间的区域与所述的连接部相连接；

优选地，所述的安装块为u型安装块；

优选地，所述的安装块设置有一组安装孔，以通过所述的一组安装孔将所述的多功能把手安装于车辆。

较佳地，所述的支撑架包括平坦的第一区域和倾斜的第二区域，所述的第一区域靠近工具车的第二端设置。

采用了本实用新型的工具车，方便工具车的转向，方便人工使用和车辆安装之间的转换，工具车车厢可翻转，方便卸货，方便锁定和打开，并且结构简单，加工方便。

附图说明

图1为本实用新型的工具车的第一状态结构示意图。

图2为本实用新型的工具车的第二状态结构示意图。

图3～5为本实用新型的工具车中转向机构的结构示意图。

图6为图3的右视图。

图7～8为本实用新型的工具车中多功能把手的结构示意图。

图9、11为本实用新型的工具车中锁扣装置的结构示意图。

图10为图8的侧视图。

图12为图11的侧视图。

图13为本实用新型的工具车中支撑架的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来做进一步的描述。

如图1～2所示，为本实用新型的工具车的具体实施例，其包括：工具车车体10，包括一对转向车轮8、一对从动车轮9以及用于将该对转向车轮和该对从动车轮相连接的支撑架11；工具车车厢1，安装于所述的工具车车体10上；所述的工具车车体和工具车车厢设置成在工具车的第一端可活动地相连接而在工具车的第二端可移除地相锁定，在第二端处所述的工具车车厢与所述的工具车车体相锁定，当在第二端处对所述的工具车车厢施加向上的力，所述的工具车车厢与所述的工具车车体解除锁定并相对于所述的工具车车体可翻转。

如图2～6所示，一对转向车轮8之间设置有转向机构，使得该对转向车轮转向，转向机构包括：连接轴12，用于连接一对转向车轮8；转向杆13，固定于所述的连接轴12；所述的连接轴12设置成与工具车的支撑架11相铰接，当施力于所述的转向杆13使得所述的转向杆转动时，带动所述的连接轴12相对于所述的工具车的支撑架11旋转，实现该对转向车轮的转向。

如图1～3所示，转向杆与支撑架的纵向轴线相平行，拉动转向杆13可以使得转向车轮直行；如图4所示，向右转动转向杆，使得转向杆与支撑架的纵向轴线呈一定角度，带动两个转向车轮偏转，拉动转向杆13可以使得转向车轮沿偏转方向移动；如图5所示，向左转动转向杆，使得转向杆与支撑架的纵向轴线呈一定角度，带动两个轴向车轮偏转，拉动转向杆13可以使得转向车轮沿偏转方向移动。

如图2～6所示，转向杆13的端部的外表面设置有限位凸起块14，以限制转向杆转动时的最大角度。限位凸起块14具有一定的高度，使得在转向杆转动至最大角度时，限位凸起块与支撑架10的部件相接触，阻止转向杆的继续转动。限位凸起块14设置于所述的转向杆的上表面。

如图6所示，所述的连接轴12的轴线设置成呈拱形，使得连接轴能够提供一定的高度，以直接在连接轴的顶部安装支撑架11，支撑架11的一部分通过铰接件15(如图5所示)与连接轴的拱形顶部相铰接，使得连接轴可以以铰接点为中心相对于支撑架旋转。

如图2～5所示，所述的转向杆包括两个端部，一个端部通过延伸片16和螺钉17固定于连接轴12的侧壁，连接轴12的横截面可以设置成呈方形，便于转向杆端部固定于连接轴12的侧壁；另一个端部设置有接头18(如图5所示)，该结构可以与工具车的把手19相连接，通过人工或车辆操作把手，间接施力于转向杆13，推拉或转动转向杆13。

如图1～2所示，所述的工具车车厢1包括厢体，该厢体为开口朝上的厢体，厢体的侧边设置有可开合的门，厢体可翻转地安装于车体10上，所述的厢体设置有翻转机构，使得所述的工具车车厢可翻转。其中，图1所示的工具车车厢相对于车体10处于未翻转状态；图2的工具车车厢相对于车体10处于已翻转状态，当运送物料至指定位置后，可翻转工具车车厢，打开车厢底部的门，便于卸货。

如图2所示，为本实用新型的工具车车厢的翻转机构的具体实施例，其中包括：两个安装件3、4，这两个安装件沿平行于车轴7的方向依次设置于所述的工具车车厢1的第一端的底部，用于与所述的工具车车体10相活动连接，使得所述的安装件3、4相对于所述的工具车车体10可转动；扶手2，设置于所述的工具车车厢的第二端；通过操作所述的扶手，所述的工具车车厢的第二端相对于所述的第一端转动，以翻转所述的工具车车厢。

本实用新型提供的翻转机构中，在车厢的两端分别设置扶手和安装件，用户可握住扶手施加向上的力，通过安装件，驱动厢体相对于车体10旋转，从而翻转车厢。

如图2所示，所述的安装件3通过套筒6与设置在工具车车体的从动车轮之间的车轴7相活动连接，安装件4通过套筒5与车轴7相活动连接，套筒5、6包括中空内腔，所述的车轴7穿设于所述的中空内腔内，使得套筒5、6相对于车轴7可旋转。

如图2所示，车轴7设置有限位凹槽，以容纳所述的套筒，用于阻止套筒5、6沿所述的车轴的轴向移动。

如图2所示，安装件3、4为v型件，v型件包括两个边和位于中间的尖端，其中两个边的端部均与厢体的底部相固定，尖端与套筒的外壁相固定，且所述的v型件具有预设高度，以支撑厢体。

如图2，所述的扶手2设置于所述的第二端的中央区域的底部，便于施力。

采用了本实用新型的工具车车厢的翻转机构及相应的工具车车厢，使得工具车车厢可翻转，方便卸货，并且结构简单，加工方便。

如图2、9～12所示，扶手2处设置有锁扣装置，使得工具车车厢1和工具车车体10之间可锁定(如图1所示)和打开(如图2所示)。

如图9～12所示，所述的锁扣装置包括：第一锁扣件，安装于所述的工具车车厢1，包括用于用户操作的扶手2和设置于所述的扶手的两个开口槽20；第二锁扣件21，安装于所述的工具车车体，包括与所述的开口槽相对应的卡接块22，所述的第二锁扣件为圆杆，所述的圆杆的直径与所述的开口槽相匹配；所述的扶手设置成可旋转以具有第一位置和第二位置，在所述的第一位置，所述的开口槽和卡接块的结合实现所述的第一主体和第二主体的锁定，通过旋转所述的扶手至第二位置，所述的开口槽与卡接块脱离结合，实现所述的第一主体和第二主体之间锁定的移除。

如图9所示，所述的扶手2的第一端包括延伸块，所述的第二端包括手柄23，所述的扭簧的端部24抵靠在所述的延伸块上，所述的延伸快和手柄之间通过一对相平行设置的连接杆25相连接，每个所述的连接杆25在第二端设置成向上翘起，便于用户操作。

所述的第一锁扣件包括安装轴26，所述的扶手2的第一端与所述的安装轴26相活动连接，第二端用于用户操作，所述的安装轴26在第一端穿设于该对连接杆25之间，每个所述的连接杆25在第一端设置有一个所述的开口槽20。

所述的安装轴26的外部套设有两个相连接的扭簧27，每个所述的扭簧的一个端部24抵靠在所述的扶手的第一端，通过扭簧的扭矩，使得所述的开口槽能够与卡结块紧密结合。

所述的第一锁扣件包括安装板28，用于安装所述的第一锁扣件于所述的工具车车厢1，所述的安装轴26设置于所述的安装板28，每个扭簧的两端分别设置于安装板和扶手的第一端，其中，两个扭簧27的端部29抵靠在安装板28上，两个扭簧27中相连接的两个端部24抵靠在扶手的第一端，且呈u型设置，以在所述的扶手的第一端和安装板之间产生扭矩，使得所述的开口槽能够与卡结块紧密结合。

如图11～12所示，开口槽20和卡接块22相接触但未结合，其中所述的开口槽包括上壁30、下壁31以及位于上壁和下壁之间的凹槽，所述的凹槽的开口32为水平朝向的开口。所述的开口槽的下壁设置成具有倾斜面33，在所述的工具车车厢1的自身重力下，克服扭簧的扭矩，所述的卡接块沿所述的倾斜面自动滑入所述的开口槽内，以与开口槽相结合，其中图11～12所示的状态中，卡接块22在沿着倾斜面33滑动，在工具车车厢1自身重力作用下，卡接块能自动进行开口槽内。

采用了本实用新型的工具车锁扣装置，在工具车车厢自身重力下，可自动锁定，当需要打开车厢时，向上提起扶手，开口槽与圆杆脱离结合，即可打开，方便锁定和打开，并且结构简单，加工方便。

该对转向车轮之间设置有多功能把手，图7～8显示本实用新型的多功能把手的一种实施例，其中所述的多功能把手包括固定部34和连接部35，所述的连接部的两端分别设置有手柄36和安装块37，手柄36便于人工使用，安装块37便于将多功能把手安装于车辆，以牵引拖拉工具车，所述的连接部35设置成与所述的固定部相铰接使得所述的连接块相对于所述的固定块可旋转，并且通过旋转所述的连接部，所述的连接部中设置有第二手柄或安装块的一端可拆卸地固定于所述的固定部，使得所述的连接部中设置有第二手柄或安装块的另一端为处于可使用状态的自由端。

其中，如图1～2显示的为手柄36为连接部中处于可使用状态的自由端，如图8显示的为安装块37为连接部中处于可使用状态的自由端，安装块37为u型安装块，安装块37设置有一组安装孔38，以通过所述的一组安装孔将所述的多功能把手安装于车辆。

如图7所示，为由如图1～2中状态至图8中状态的中间状态示意图，或由图8中状态至图1～2中状态的中间状态示意图，其中已相对于固定部34旋转连接部3590°。所述的多功能把手包括一组铰接孔，所述的一组铰接孔分别对应设置于连接部和固定部，该组铰接孔可以通过铰接件39将所述的连接部35与所述的固定部34相铰接。

如图7～8所示，所述的多功能把手包括两组固定孔，其中第一组固定孔由设置于连接部35上的固定孔40和设置于固定部34的固定孔41组成，第二组固定孔由设置于连接部上的固定孔42和设置于固定部34的固定孔41组成，即，两组固定孔中共用固定孔41。所述的连接部35的一对固定孔40、42相对于所述的连接部中的铰接孔对称，固定孔41远离连接部1的自由端方向设置，通过旋转连接部，可以将固定孔41与固定孔40或固定孔42对应，以实现两种功能之间的切换。

如图1所示，为固定孔41与固定孔42相对应的情形，此时，手柄36为自由端，安装块37被固定于固定部34内，便于人工操作；如图8所示，为固定孔41与固定孔40对应的情形，此时，安装块37为自由端，手柄36被固定于固定部34内，便于通过安装块37与牵引车辆相连接。

可以使用如图7所示的可拆卸紧固件43将对应后的一组固定孔相固定，以阻止连接部相对于固定部的旋转。

如图7～8所示，手柄36为类椭圆形手柄，其中手柄36在所述的连接部的固定孔40和铰接孔之间的区域与所述的连接部相连接。如图7～8所示，所述的固定部34为u型端，所述的连接部安装在所述的u型端的开口槽内，所述的连接管44与所述的u型端相连接，用于将所述的多功能把手与拖车相连接。

采用了本实用新型的多功能把手，方便人工使用和车辆安装之间的转换，并且结构简单，加工方便。

如图13所示，为本实用新型提供的支撑架，所述的支撑架包括平坦的第一区域45和倾斜的第二区域46，所述的第一区域靠近工具车的第二端设置，便于工具车车厢的安置和翻转。其中，第二锁扣件21及铰接件15安装于第一区域的端部。

采用了本实用新型的工具车，方便工具车的转向，方便人工使用和车辆安装之间的转换，工具车车厢可翻转，方便卸货，方便锁定和打开，并且结构简单，加工方便。

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。