一种直线轴承拆卸机构的制作方法

本实用新型涉及轴承拆装装置技术领域，具体为一种直线轴承拆卸机构。

背景技术：

变速器主箱中的换挡拨叉轴定位直线轴承，采用一次性压装工艺安装在壳体相应轴承孔中。通常在售后维修服务中，遇到需要更换直线轴承，或者遇到更换变速器壳体，需要从原有壳体中拉出直线轴承的情况时，由于没有合适的工装夹具，只能通过敲击直线轴承内翻边，甚至破坏轴承的方式才能取出轴承。这种操作方式不但效率低，可操作性差，而且由于轴承外壁较薄，敲击翻边会导致轴承形变失效，也容易造成壳体的损伤。

虽然也可以使用工具进行拆卸，目前普遍使用的轴承拔出机构，主要结构是靠夹爪和拉马加紧或涨紧后拔出，或者是靠挂边，用摆锤拉出或者敲出。但是目前变速器拨叉轴定位直线轴承位于壳体的轴承孔中，空间狭小无法使用夹爪和拉马，同时摆锤也无法可靠固定，因此无法无损拉出或者敲出，所以在拆装直线轴承方面无合适的工装。

技术实现要素：

针对现有变速器主箱中直线轴承拆卸困难且容易损坏轴承的问题，本实用新型提供一种直线轴承拆卸机构，能够快速便捷的将直线轴承自壳体中拆除，且不会损伤直线轴承，拆卸效率高。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种直线轴承拆卸机构，包括丝杆和拔出机构；

所述丝杆上设置有螺纹，其外壁下端设置有圆形凸台，该圆形凸台用于扣接在轴承内孔的台阶上，拔出机构与丝杆的上端通过螺纹连接，拔出机构用于对丝杆施加向上的力，使轴承与轴承孔分离；

所述丝杆由两个半圆丝杆拼接组成；

半圆丝杆为半圆形圆柱体，半圆丝杆的弧形侧壁上设置螺纹，半圆丝杆弧形侧壁的下端设置有半圆形凸台。

优选的，还包括紧固螺母；

当两个半圆丝杆的凸台扣接在轴承的内孔中，并且两个半圆丝杆的垂直侧壁相互对正，紧固螺母通过螺纹安装在两个半圆丝杆上。

优选的，所述拔出机构包括套筒和拧出螺母；

所述套筒同轴套设在丝杆上，套筒的下端抵接在变速器壳体上，拧出螺母安装在丝杆上，拧出螺母的下端面抵接在套筒的顶面，转动螺母能够使轴承向上移动，进入套筒中。

优选的，所述套筒上端内孔中设置有定位环，套筒通过定位环套装在丝杆上。

优选的，所述拉出螺母的一端与丝杆通过螺纹连接，拉出螺母的另一端与拉锤连接。

优选的，所述拉出螺母包括螺杆，以及固定设置在螺杆下端的螺母，螺母与丝杆连接，螺杆与拉锤的拉杆通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型公开的一种直线轴承拆卸机构，包括丝杆和拔出机构，丝杆的下端设置圆形凸台，和轴承内孔的台阶扣接，丝杆采用两个半圆形丝杆拼装组成，便于将丝杆的下端安装在轴承的内孔中，通过拔出机构对丝杆施加向上的推力，实现轴承与轴承孔的分离，采用该机构不但可以无损拔出轴承，使轴承可重复利用，并且拆装不会损坏壳体等其他零部件，极大的降低售后维修成本，同时操作简便易行，能提高拆装维修工作效率。

本实用新型中共提供了两种拔出机构，其中一种采用套筒作为支撑，通过选装拧出螺母，使丝杆向上移动进而完成轴承的拆卸，另一种是通过拉出螺母与拉锤连接，通过拉锤直接施加向上的推力，完成轴承的拆卸，上述两种机构结构简单，而且便于制造和采购，成本低廉，适合所有服务站或者维修站使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1拆卸机构的结构图；

图2为本实用新型实施例2拆卸机构的结构图；

图3为本实用新型套管的结构示意图；

图4为本实用新型半圆丝杆的结构示意图；

图5为图4的俯视图。

图中：1、丝杆；2、拧出螺母；3、套筒；4、紧固螺母；5、轴承；6、拉出螺母；7、拉锤；8、半圆丝杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

实施例1

参阅图1，一种直线轴承拆卸机构，包括丝杆1、套筒3、紧固螺母4和拧出螺母2。

其中，轴承5安装在变速器的壳体中，丝杆1的下端伸入轴承5的内孔中，并与轴承5内孔上端的台阶扣接，套筒3套装在丝杆1上，套筒3的下端抵接在变速器壳体的顶部，拧出螺母2安装在丝杆1上，其下端面抵接在套筒的顶面。

拆卸轴承时，使用套管旋转拧出螺母2，由于螺母2抵接在套筒3的顶部，因此在旋转拧出螺母2时，丝杆1向上运动，同时由于丝杆1的下端与轴承的内孔卡接，丝杆1在向上移动的过程中，逐步将轴承自变速箱壳体的轴承孔中逐步拔出，使轴承进入套筒3的内部，直至轴承完成与轴承孔分离，完成轴承与变速箱壳体的拆卸。

所述参阅图3，所述套筒3的内孔大于轴承的外径，能够使轴承向上移动的过程中进入套筒3中。套筒3上端内孔中设置有定位环，套筒通过定位环套装在丝杆上，保证套筒与丝杆同轴，保证轴承能够进入套筒中。

所述参阅图4和5，丝杆1包括螺杆和设置在螺杆下端外壁上的凸台，凸台用于扣接在轴承内孔台阶卡接，所述丝杆1由两个结构相同的半圆丝杆8组成，半圆丝杆8的截面为半圆形，半圆丝杆8下端的弧形侧壁上设置有半圆形凸台，弧形外壁上设置有螺纹，两个半圆丝杆8的垂直内壁紧贴，形成完成的丝杆1。

使用时，将两个半圆丝杆8的下端依次装入轴承的内孔中，并使半圆形凸台的顶部与轴承内孔台阶的底面接触，然后将两个半圆丝杆对正，并在两个半圆丝杆上安装紧固螺母4，防止两个半圆丝杆移动。由于凸台的直径大于轴承内孔台阶的直径，因此丝杆由两个半圆丝杆组成，便于将丝杆装入轴承内孔中。

实施例2

本实施例提供的一种直线轴承拆卸机构与实施例1不同之处在于，取消了套筒3以及拧出螺母2，采用拉出螺母和拉锤将轴承自壳体中取出，丝杆的结构以及安装方式相同，具体结构如下。

参阅图2，一种直线轴承拆卸机构，包括丝杆1、拉出螺母6和拉锤7。

丝杆卡接在轴承的内孔中，拉出螺母6的一端与丝杆通过螺纹连接，拉出螺母6的另一端与拉锤连接，通过操作拉锤7上的锤头，使其沿拉锤的拉杆轴上移动，产生向上的撞击力，进而将轴承与壳体拆卸。

所述拉出螺母6包括螺杆，以及固定设置在螺杆下端的螺母，螺母与丝杆1连接，螺杆与拉锤的拉杆通过螺纹连接。

本实用新型公开的一种直线轴承拆卸机构，采用该机构不但可以无损拔出轴承，使轴承可重复利用，并且拆装不会损坏壳体等其他零部件，极大的降低售后维修成本，同时操作简便易行，能提高拆装维修工作效率。这种工装结构简单，兼容性好，既可以使用套头风炮或者棘轮扳手，也可以使用摆锤，因此成本低廉，适合所有服务站或者维修站使用。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

技术特征：

1.一种直线轴承拆卸机构，其特征在于，包括丝杆(1)和拔出机构；

所述丝杆(1)上设置有螺纹，其外壁下端设置有圆形凸台，该圆形凸台用于扣接在轴承内孔的台阶上，拔出机构与丝杆(1)的上端通过螺纹连接，拔出机构用于对丝杆施加向上的力，使轴承与轴承孔分离；

所述丝杆(1)由两个半圆丝杆(8)拼接组成；

半圆丝杆(8)为截面为半圆形的圆柱体，半圆丝杆(8)的弧形侧壁上设置螺纹，半圆丝杆(8)弧形侧壁的下端设置有半圆形凸台。

2.根据权利要求1所述直线轴承拆卸机构，其特征在于，还包括紧固螺母(4)；

当两个半圆丝杆(8)的凸台扣接在轴承(5)的内孔中，并且两个半圆丝杆(8)的垂直侧壁相互对正，紧固螺母(4)通过螺纹安装在两个半圆丝杆(8)上。

3.根据权利要求1所述直线轴承拆卸机构，其特征在于，所述拔出机构包括套筒(3)和拧出螺母(2)；

所述套筒(3)同轴套设在丝杆(1)上，套筒(3)的下端抵接在变速器壳体上，拧出螺母(2)安装在丝杆(1)上，拧出螺母(2)的下端面抵接在套筒(3)的顶面，拧出螺母(2)能够使轴承向上移动，进入套筒(3)中。

4.根据权利要求3所述直线轴承拆卸机构，其特征在于，所述套筒(3)上端内孔中设置有定位环，套筒(3)通过定位环套装在丝杆(1)上。

5.根据权利要求1所述直线轴承拆卸机构，其特征在于，所述拔出机构包括拉出螺母(6)和拉锤(7)；

所述拉出螺母(6)的一端与丝杆(1)通过螺纹连接，拉出螺母(6)的另一端与拉锤连接。

6.根据权利要求5所述直线轴承拆卸机构，其特征在于，所述拉出螺母(6)包括螺杆，以及固定设置在螺杆下端的螺母，螺母与丝杆(1)连接，螺杆与拉锤(7)的拉杆通过螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开的一种直线轴承拆卸机构，包括丝杆和拔出机构，丝杆的下端设置圆形凸台，和轴承内孔的台阶扣接，丝杆采用两个半圆形丝杆拼装组成，便于将丝杆的下端安装在轴承的内孔中，通过拔出机构对丝杆施加向上的推力，实现轴承与轴承孔的分离，采用该机构不但可以无损拔出轴承，使轴承可重复利用，并且拆装不会损坏壳体等其他零部件，极大的降低售后维修成本，同时操作简便易行，能提高拆装维修工作效率。这种工装结构简单，兼容性好，既可以使用套头风炮或者棘轮扳手，也可以使用摆锤，因此成本低廉，适合所有服务站或者维修站使用。

技术研发人员：郑乐;强中伟
受保护的技术使用者：西安法士特汽车传动有限公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.07.17