本实用新型涉及门窗建材
技术领域：
，尤其提供一种滑轮支座及推拉门窗框体。
背景技术：
：推拉门或推拉窗是一种通过平移方式实现启闭的隔断装置，因其具有节省空间、使用方便、时尚美观等优点，而被广泛应用于住宅、商场等环境中。目前，推拉门或推拉窗的扇体底部与框体之间通常会设置滑轮机构，以实现扇体在框体的滑轨上滑动，而滑轮机构的安装方式包括两种，第一种是将滑轮机构安装于扇体底部，第二种是将滑轮机构安装于框体的滑轨上，对于第二种安装方式，一般仅通过紧固件将滑轮支座安装在框体的滑轨上，然后再将滑轮机构安装在滑轮支座上，然而，受生产工艺的精度限制，滑轮支座与框体的滑轨之间难免会存在间隙，导致滑轮支座的安装稳固性较差，在长期使用后容易出现松动的情况，严重时更会出现扇体卡顿的情况。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种滑轮支座及推拉门窗框体，旨在解决滑轮支座的安装稳固性较差的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滑轮支座，安装于滑轨且用于安装滑轮机构，包括对向设置的第一座体和第二座体，所述第一座体靠近所述第二座体的一侧设有第一安装缺口，所述第二座体靠近所述第一座体的一侧设有第二安装缺口，所述第一安装缺口与所述第二安装缺口配合形成用于与紧固件相配合的安装孔，所述安装孔的内径小于所述紧固件的外径。本实用新型的有益效果：本实用新型的提供的一种滑轮支座，通过设置第一座体和第二座体，并在第一座体设置第一安装缺口和在第二座体设置第二安装缺口，以使第一安装缺口与所述第二安装缺口配合形成安装孔，在安装时，先将第一座体和第二座体对向并排置于滑轨上，然后在安装孔装入紧固件，由于安装孔的内径小于紧固件的外径，随着紧固件逐渐装入安装孔内，第一座体与第二座体逐渐分离，使第一座体远离第二座体的一侧紧压滑轨的一侧壁，第二座体远离第一座体的一侧紧压滑轨的另一侧壁，以此使得滑轮支座的两侧与滑轨紧密贴合，有效避免滑轮支座在长期使用后出现松动的情况发生，有效提高滑轮支座的安装稳固性。在其中一实施例中，所述第一安装缺口和所述第二安装缺口均为多个，一所述第一安装缺口与一所述第二安装缺口对应配合，以形成多个所述安装孔，各所述安装孔沿所述滑轮支座的长度方向依次排布。在其中一实施例中，所述第一座体远离所述第二座体的一侧设有第一限位块，所述第二座体远离所述第一座体的一侧设有第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块之间形成用于安装滑轮的安装空间。在其中一实施例中，所述第一限位块靠近所述滑轮的一侧设有第一防滑部；和\或，所述第二限位块靠近所述滑轮的一侧设有第二防滑部。在其中一实施例中，所述第一防滑部包括多个第一凸条，各所述第一凸条沿所述滑轨的长度方向依次排布，所述第二防滑部包括多个第二凸条，各所述第二凸条沿所述滑轨的长度方向依次排布。在其中一实施例中，所述第一凸条和所述第二凸条均沿竖直方向延伸。在其中一实施例中，所述第一座体的底部沿长度方向设有第一排水槽；和/或，所述第二座体的底部沿长度方向设有第二排水槽。在其中一实施例中，所述第一座体设有用于容置所述滑轮机构的滑轮的第一容置孔，所述第二座体设有用于容置所述滑轮机构的滑轮的第二容置孔。为实现上述目的，本实用新型还提供了一种推拉门窗框体，包括滑轨、滑轮机构和上述滑轮支座，所述滑轮支座安装于滑轨，所述滑轮机构安装于所述滑轮支座。由于上述推拉门窗框体采用了上述滑轮支座的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。在其中一实施例中，所述滑轨的一侧壁沿长度方向设有第一凸缘，另一侧壁沿长度方向设有第二凸缘，所述第一座体远离所述第二座体的一侧设有第一限位板，所述第二座体远离所述第一座体的一侧设有第二限位板，所述第一限位板抵接于所述滑轨的底部和第一凸部之间，所述第二限位板抵接于所述滑轨的底部和第二凸部之间。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的滑轮支座的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的推拉门窗框体的结构示意图。其中，图中各附图标记：滑轮支座10第一座体11第一安装缺口111第一限位块112第一凸条1121第一排水槽113第一容置孔114第一限位板115第二座体12第二安装缺口121第一限位块122第二排水槽123第二容置孔124第二限位板125安装孔13滑轨20第一凸缘21第二凸缘22滑轮机构30具体实施方式下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。请结合图1所示，一种滑轮支座10，安装于滑轨20且用于安装滑轮机构30，包括对向设置的第一座体11和第二座体12，第一座体11靠近第二座体12的一侧设有第一安装缺口111，第二座体12靠近第一座体11的一侧设有第二安装缺口121，第一安装缺口111与第二安装缺口121配合形成用于与紧固件相配合的安装孔13，安装孔13的内径小于紧固件的外径。上述一种滑轮支座10通过设置第一座体11和第二座体12，并在第一座体11设置第一安装缺口111和在第二座体12设置第二安装缺口121，以使第一安装缺口111与第二安装缺口121配合形成安装孔13，在安装时，先将第一座体11和第二座体12对向并排置于滑轨20上，然后在安装孔13装入紧固件，由于安装孔13的内径小于紧固件的外径，随着紧固件逐渐装入安装孔13内，第一座体11与第二座体12逐渐分离，使第一座体11远离第二座体12的一侧紧压滑轨20的一侧壁，第二座体12远离第一座体11的一侧紧压滑轨20的另一侧壁，以此使得滑轮支座10的两侧与滑轨20紧密贴合，有效避免滑轮支座10在长期使用后出现松动的情况发生，有效提高滑轮支座10的安装稳固性。具体地，紧固件可选为螺杆、螺钉、插销等用于紧固连接的部件。在一实施例中，请继续参阅图1，第一安装缺口111和第二安装缺口121均为多个，一第一安装缺口111与一第二安装缺口121对应配合，以形成多个安装孔13，各安装孔13沿滑轮支座10的长度方向依次排布。通过沿滑轮支座10的长度方向设置多个安装孔13，在安装时，在每个安装孔13内拧入紧固件，使第一座体11与第二座体12分离，实现滑轮支座10沿宽度方向涨开，从而使第一座体11远离第二座体12的一侧与滑轨20的一侧壁均匀地、紧密地贴合，使第二座体12远离第一座体11的一侧与滑轨20的另一侧壁均匀地、紧密地贴合，更有效地避免滑轮支座10在长期使用后出现松动的情况发生，进一步地提高滑轮支座10的安装稳固性。在一实施例中，请继续参阅图1，第一座体11远离第二座体12的一侧设有第一限位块112，第二座体12远离第一座体11的一侧设有第二限位块122，第一限位块112与第二限位块122之间形成用于安装滑轮的安装空间。在完成滑轮支座10的安装后，将滑轮机构30压入第一限位块112和第二限位块122之间形成的安装空间，之后将紧固件穿过滑轮机构30后与安装孔13紧固连接，即可将滑轮机构30安装在滑轮支座10上，操作方便快捷；同时，通过第一限位块112和第二限位块122相互配合将滑轮机构30夹持，有效防止滑轮机构30沿滑轨20的长度方向移位，有效提高滑轮机构30的安装稳固性。进一步地，请继续参阅图1，第一限位块112和第二限位块122均为长条形结构，且第一限位块112和第二限位块122均沿滑轨20的长度方向延伸，以进一步加大对滑轮机构30的夹持力，进一步提高滑轮机构30的安装稳固性。进一步地，请继续参阅图1，第一限位块112靠近滑轮的一侧设有第一防滑部；和\或，第二限位块122靠近滑轮的一侧设有第二防滑部。通过设置第一防滑部和第二防滑部，有效加大滑轮机构30与第一限位块112之间、滑轮机构30与第二限位块122之间的摩擦力，更加有效地限制滑轮机构30沿滑轨20的长度方向移位，更进一步地提高了滑轮机构30的安装稳固性。具体地，请继续参阅图1，第一防滑部包括多个第一凸条1121，各第一凸条1121沿滑轨20的长度方向依次排布，第二防滑部包括多个第二凸条，各第二凸条沿滑轨20的长度方向依次排布。当然，第一防滑部和第二防滑部的结构有多种，如采用凸点结构、磨砂面结构等，在此不作具体限定。进一步地，请继续参阅图1，第一凸条1121和第二凸条均沿竖直方向延伸。通过将第一凸条1121和第二凸条均设置为沿竖直方向延伸，在将滑轮机构30安装在第一限位块112和第二限位块122之间时，可起到导向作用，使滑轮机构30更加容易沿竖直方向装入第一限位块112和第二限位块122之间，有效提高安装便捷性；同时，也能有效加大滑轮机构30与第一限位块112之间、滑轮机构30与第二限位块122之间的摩擦力，保证滑轮机构30不沿滑轨20的长度方向移位。在一实施例中，请继续参阅图1，第一座体11的底部沿长度方向设有第一排水槽113；和/或，第二座体12的底部沿长度方向设有第二排水槽123。通过在第一座体11的底部沿长度方向设有第一排水槽113，在第二座体12的底部沿长度方向设有第二排水槽123，使滑轨20中的水从第一排水槽113和第二排水槽123流走，有效避免滑轮支座10将滑轨20的排水通道封堵，防止滑轨20积水，从而有效提高推拉门窗框体的排水性能。在一实施例中，请继续参阅图1，第一座体11设有用于容置滑轮机构30的滑轮的第一容置孔114，第二座体12设有用于容置滑轮机构30的滑轮的第二容置孔124。通过设置第一容置孔114和第二容置孔124，将滑轮机构30的滑轮分别容置于第一容置孔114和第二容置孔124内，避免滑轮与滑轮支座10之间发生干涉而阻碍滑轮的转动，有效保证滑轮的滑轮顺畅性。请结合图2所示，一种推拉门窗框体，包括滑轨20、滑轮机构30和上述滑轮支座10，滑轮支座10安装于滑轨20，滑轮机构30安装于滑轮支座10。由于上述推拉门窗框体采用了上述滑轮支座10的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。在一实施例中，请结合图1和图2所示，滑轨20的一侧壁沿长度方向设有第一凸缘21，另一侧壁沿长度方向设有第二凸缘22，第一座体11远离第二座体12的一侧设有第一限位板115，第二座体12远离第一座体11的一侧设有第二限位板125，第一限位板115抵接于滑轨20的底部和第一凸部之间，第二限位板125抵接于滑轨20的底部和第二凸部之间。在安装滑轮支座10时，先将第一座体11的第一限位板115的顶边与第一凸缘21抵触，再将第一限位板115压入第一凸缘21与滑轨20的底部之间位置，以使第一限位板115紧压在第一凸缘21与滑轨20底部之间，同理，按照前述方式将第二座体12安装到滑轨20上，最后将紧固件拧入安装孔13中，即完成滑轮支座10的安装，如此，可有效限制滑轮支座10沿竖直方向移位，进一步提高滑轮支座10的安装稳固性。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。当前第1页12