轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置的制作方法

本实用新型属于工装设备技术领域，具体地说涉及一种拆卸轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置。

背景技术：

轮胎吊是集装箱码头场区作业的主要设备，轮胎吊大车轮轴承损坏时，需使用人工用撬杆、千斤顶、重型拉马等工具配合叉车进行拆卸更换，至少需要5人完成作业，费时费力效率低下,且需要人机配合存在有风险。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中轮胎吊车轮毂轴承座拆卸时存在的维修作业效率低且需要人机配合存在有安全隐患的问题，提出一种轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置，消除了人机配合环节，提高了维修作业效率，保障了作业安全。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

一种轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置，包括有：

拉马，所述拉马包括有拉马本体，在所述拉马本体中心位置处设有装配部，

沿拉马本体周向设置的连接臂，在所述连接臂上设有连接部；

承载部件，其装配固定在所述装配部内，

锁紧部件，其能与所述连接部、轴承座上的安装孔配合以锁紧固定拉马和轴承座；

顶升装置，其能够作用力到承载部件使得轴承座和轮毂轴分离。

进一步的，所述连接臂包括有：

多个第一连接臂，

以及与第一连接臂间隔设置的第二连接臂，

所述连接部包括设置在所述第一连接臂上设有第一连接部和设置在所述第二连接臂上的第二连接部。

进一步的，所述连接臂设置有多个，沿连接臂的长度方向上设置多个所述连接部。

进一步的，在所述连接臂的至少一个侧面上设置有沿连接臂长度方向布置的加强筋。

进一步的，所述承载部件为承载轴，所述装配部为开设在所述拉马本体上的贯穿拉马本体设置的装配孔，所述承载轴插装在所述装配孔内与装配孔的周围侧壁焊接固定。

进一步的，所述承载轴从拉马本体的两侧向外凸出。

进一步的，所述顶升装置为千斤顶、顶升油缸或顶升气缸。

进一步的，所述锁紧部件包括有锁紧螺杆和锁紧螺母，所述连接部为开设在所述连接臂上的螺纹孔，所述锁紧螺杆拧入到所述连接臂的螺纹孔、轴承座的安装孔内以实现拉马和轴承座的锁紧固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中提出的轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置，在使用时，可通过锁紧部件与所述连接部、轴承座上的安装孔配合以锁紧固定拉马和轴承座，然后通过顶升装置顶升作用于承载部件，使得承载部件和与承载部件连接固定的拉马以及与拉马固定的轴承座相对轮毂轴移动，进而实现轴承座的拆卸，整个插装过程只需一个或2个人来连接拉马和轴承座，并操控顶升装置动作即可，提高了拆卸检修效率，无需人机配合，避免了安全隐患。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置的结构示意图；

图2为本实用新型轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置的拉马的结构示意图；

图3为图2的a-a向剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提出一种轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置的实施例，参照图1-图3所示，其可用于轮毂轴承座的拆卸，其结构包括有：

拉马，所述拉马包括有拉马本体100，在所述拉马本体100中心位置处设有装配部110，优选的，本实施例中拉马本体100为圆环形拉马，装配部110为设置在拉马本体100中心处的贯穿拉马本体100的装配孔。

沿拉马本体100周向设置的连接臂200，在所述连接臂200上设有连接部210；

承载部件300，其装配固定在所述装配部110内，优选的，所述承载部件300为承载轴，所述承载轴插装在所述装配孔内与装配孔的周围侧壁焊接固定。

锁紧部件400，其能与所述连接部210、轴承座上的安装孔配合以锁紧固定拉马和轴承座。优选的，所述锁紧部件400包括有锁紧螺杆410和锁紧螺母420，所述连接部210为开设在所述连接臂200上的螺纹孔，所述锁紧螺杆410拧入到所述连接臂200的螺纹孔、轴承座的安装孔内以实现拉马和轴承座的锁紧固定。

顶升装置500，其能够作用力到承载部件300使得轴承座和轮毂轴分离。

本实施例中提出轮胎吊车轮毂轴承座用拆卸装置，在使用时可通过锁紧螺杆410穿过拉马上的螺纹孔、轮毂轴承座上的安装孔，然后通过锁紧螺栓拧紧固定在锁紧螺杆410上将拉马和轴承座进行锁紧固定。当然，拉马和轴承座之间的拉距可通过锁紧螺杆410进行调整，在固定拉马和轴承座之后，通过顶升装置500作用力到位于拉马中心处的承载部件300，带动拉马、锁紧螺杆410和轴承座移动，使得轮毂的轴承座相对轮毂轴移动，进而实现轮毂轴和轴承座的分离，实现了轴承座的拆卸。

本实施例中整个拆卸过程无需人机配合，避免了因人机配合可能存在着安全隐患的问题，且整个拆卸过程只需要将拉马通过锁紧螺杆410与轴承座固定，然后启动顶升装置500动作实现轴承座拆卸即可，操作简单方便，提高了拆卸维修的效率。

作为本实施例中的连接臂200的一种优选的实施方式为：所述连接臂200包括有：多个第一连接臂200，

以及与多个第一连接臂220，间隔设置的第二连接臂230，

所述连接部210包括设置在所述第一连接臂220上设有第一连接部211和设置在所述第二连接臂230上的第二连接部212，第一连接部211为第一连接孔，第二连接部212为第二连接孔，在设置时，可使得第一连接孔和第二连接孔位于其对应的连接臂的不同位置处，进而实现与不同型号的轴承座的匹配，实现对不同型号轴承座的拆卸，即在拆卸其中一种型号的轴承座时，选择与其适配的连接臂，如第一连接臂220与其连接，而此时第二连接臂230上的第二连接孔由于和轴承座上的安装孔的位置不对应，则不与轴承座进行连接，仅仅通过第一连接臂220和轴承座连接即可，优选的，第一连接孔、第二连接孔均为螺纹孔。

对应的，当第二连接臂230上的第二连接孔位置可刚好与拆卸的轴承座上的安装孔位置对应时，则连接第二连接臂230到轴承座上。

当然，本实施例中也可以再依次设置第三连接臂、第四连接臂等，在此不做具体限制。通过在设置多个连接臂200，在每个连接臂200上设置连接孔可实现与多种型号的轮毂的匹配，通用性好。

作为本实施例中连接臂200的另外一种实施方式为：所述连接臂200设置有多个，在沿连接臂200的长度方向上设置多个所述连接部210，每一连接臂200均沿其长度方向至少设2个连接孔，这样使得在连接臂200上不同位置也对应设置有连接孔，使其也可适配不同型号的轮毂的拆卸。

进一步的，在所述连接臂200的至少一个侧面上设置有沿连接臂200长度方向布置的加强筋600，优选的，本实施例的拉马在双面双侧均设置有加强筋600板，保证拉马受力状生态下不发形变。

为高效的拆卸轴承座，拉马为正反两面加强筋600板对称设置，使用时无需考虑拉马的反正位置，提高拆卸效率。

优选的，所述承载轴从拉马本体100的两侧凸出，便于顶升装置500可快速便捷的找到顶升用力位置。

具体的，本实施例中的所述顶升装置500可以为千斤顶、顶升油缸或顶升气缸。只要可作用力于承载部件300，推动承载部件300动作即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。