一种汽车安全窗升降机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车车窗技术领域，尤其涉及一种汽车安全窗升降机构。


背景技术：

[0002]
现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多地成为汽车的通用配置。所谓电动车窗，就是通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。电动车窗可使驾驶员或者乘员坐在座位上，利用开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全，已经成为各个主机厂车窗设计时的首选；
[0003]
现涉及一种汽车安全窗升降机构，由于汽车在行驶过程中出现交通事故的时候，车内人员需要及时逃离车内，并远离汽车，防止汽车爆炸造成人员伤亡，所以需要用到逃生用的安全窗，现有的汽车安全窗都是通过手动打开，耽误逃生的时间，其次现有的安全窗结构不稳定，车窗不稳定，出现事故容易损坏，导致无法及时打开，影响车内人员逃生，有一定的影响。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车安全窗升降机构。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车安全窗升降机构，包括车体，所述车体的一侧固定连接有第三固定架与齿轮盒，所述第三固定架与齿轮盒之间共同转动连接有横杆，所述横杆的外表面固定连接有推杆，且推杆为相互对称的两个，两个所述推杆远离横杆的一端分别转动连接有第三固定杆，所述第三固定杆远离推杆的一端固定连接有滑套，所述滑套的外表面中心位置滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端共同固定连接有玻璃外框，所述车体的一侧固定连接有第二固定架，且第二固定架为相互对称的两个，所述第二固定架的一侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆远离第二固定架的一端转动连接有第二液压缸，所述玻璃外框的一侧固定连接有第四固定架，所述第四固定架的一侧固定连接有第五固定杆，且第五固定杆与第二液压缸转动连接，所述第二液压缸的外表面套设有旋转架，所述旋转架的内侧固定连接有第四固定杆，所述第四固定杆的外表面转动连接有第一液压缸，所述车体的一侧靠近底部的位置固定连接有第一固定架，且第一固定架为相互对称的两个，所述第一固定架的一侧固定连接有第一固定杆，且第一固定杆与第一液压缸转动连接。
[0006]
作为上述技术方案的进一步描述：
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所述横杆的一端固定连接有第二齿轮，且第二齿轮位于齿轮盒的内部，所述齿轮盒的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有旋转杆，且旋转杆与齿轮盒转动连接，所述旋转杆的外表面固定连接有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
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作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]
所述车体与玻璃外框之间设置有密封胶条。
[0010]
作为上述技术方案的进一步描述：
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所述玻璃外框的中心位置嵌入设置有玻璃。
[0012]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]
所述车体的一侧靠近顶部的位置设置有控制器，且控制器与电机电性连接。
[0014]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]
所述玻璃外框的一侧靠近底部的位置固定连接有手动推把。
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本实用新型具有如下有益效果：
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该汽车安全窗升降机构，在使用时，通过设置的玻璃外框、第一液压缸、滑套、第三固定杆、横杆、旋转杆、第一齿轮、第二齿轮、第二液压缸、推杆、电机、控制器与手动推把，电机能够带动旋转杆旋转，旋转杆能够带动第一齿轮旋转，第一齿轮能够带动第二齿轮旋转，第二齿轮能够带动横杆转动，横杆能够带动推杆旋转，推杆能够通过第三固定杆推动滑套旋转升降，滑套能够通过滑杆推动玻璃外框旋转升降，第一液压缸和第二液压缸能够对玻璃外框进行支撑固定，控制器能够自动控制玻璃外框的进行旋转升降，方便安全窗自动打开和闭合，手动推把能够方便手动推动安全窗打开和闭合，从而可以在任何情况下，便于人们打开安全窗进行逃生，结构坚固稳定，操作简单，方便使用。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型的图1中a的放大图；
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图3为本实用新型的图1中b的放大图。
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图例说明：
[0022]
1、车体；2、玻璃外框；3、玻璃；4、第一液压缸；5、第一固定杆；6、第一固定架；7、第二固定架；8、第二固定杆；9、滑杆；10、滑套；11、第三固定架；12、第三固定杆；13、横杆；14、齿轮盒；15、旋转杆；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、第二液压缸；19、旋转架；20、第四固定杆；21、第五固定杆；22、第四固定架；23、推杆；24、电机；25、控制器；26、手动推把。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车安全窗升降机构，包括车体1，车体1的一侧固定连接有第三固定架11与齿轮盒14，第三固定架11与齿轮盒14之间共同转动连接有横杆13，横杆13的外表面固定连接有推杆23，且推杆23为相互对称的两个，两个推杆23远离横杆13的一端分别转动连接有第三固定杆12，第三固定杆12远离推杆23的一端固定连接有滑套10，滑套10的外表面中心位置滑动连接有滑杆9，滑杆9的两端共同固定连接有玻璃外框2，车体1的一侧固定连接有第二固定架7，且第二固定架7为相互对称的两个，第二固定架7的一侧固定连接有第二固定杆8，第二固定杆8远离第二固定架7的一端转动连接有第二液压缸18，玻璃外框2的一侧固定连接有第四固定架22，第四固定架22的一侧固定连接有第五固定杆21，且第五固定杆21与第二液压缸18转动连接，第二液压缸18的外表面套设有旋转架19，旋转架19的内侧固定连接有第四固定杆20，第四固定杆20的外表面转动连接有第一液压缸4，车体1的一侧靠近底部的位置固定连接有第一固定架6，且第一固定架6为相互对称的两个，第一固定架6的一侧固定连接有第一固定杆5，且第一固定杆5与第一液压缸4转动连接。
[0026]
横杆13的一端固定连接有第二齿轮17，且第二齿轮17位于齿轮盒14的内部，齿轮盒14的顶部固定连接有电机24，电机24的输出轴固定连接有旋转杆15，且旋转杆15与齿轮盒14转动连接，旋转杆15的外表面固定连接有第一齿轮16，且第一齿轮16与第二齿轮17啮合连接，能够便于自动带动安全窗的升降；车体1与玻璃外框2之间设置有密封胶条，能够使安全窗也车体1密封连接；玻璃外框2的中心位置嵌入设置有玻璃3，能够便于人们通过玻璃3贯穿车体1外面；车体1的一侧靠近顶部的位置设置有控制器25，且控制器25与电机24电性连接，能够便于自动进行控制；玻璃外框2的一侧靠近底部的位置固定连接有手动推把26，能够便于车内人员进行手动控制安全窗的升降。
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工作原理：在使用汽车安全窗升降机构时，首先，电机24能够带动旋转杆15旋转，旋转杆15能够带动第一齿轮16旋转，第一齿轮16能够带动第二齿轮17旋转，第二齿轮17能够带动横杆13转动，横杆13能够带动推杆23旋转，推杆23能够通过第三固定杆12推动滑套10旋转升降，滑套10能够通过滑杆9推动玻璃外框2旋转升降，第一液压缸4和第二液压缸18能够对玻璃外框2进行支撑固定，控制器25能够自动控制玻璃外框2的进行旋转升降，方便安全窗自动打开和闭合，手动推把26能够方便手动推动安全窗打开和闭合，从而可以在任何情况下，便于人们打开安全窗进行逃生，操作简单，有一定的实用性。
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最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。