一种汽车配件维修夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽修工装领域，尤其涉及一种汽车配件维修夹具。


背景技术：

2.汽车维修中需要用到各种各样的夹具，针对不同的汽车配件形状，其夹具的造型也不尽相同，但是绝大多数的汽车维修夹具是针对例如保险杠、翼子板、轮毂、轴承等零部件设计，而忽略了汽车上同样重要的电器配件，目前市场上针对汽车电器配件的专用夹具还存在着大量的空白等待填补，比如常规的汽车启动电源的更换维修，现代汽车的控制电脑越来越智能化，同时也使得越来越多的汽车车载电脑不允许汽车切断电源供应，一但车载电脑失去供电源便会启动自锁，轻则许多功能被禁止使用，重则车辆处于瘫痪状态，因此在更换汽车电瓶时，一般都会外接电源以维持车载电脑持续工作，市面上的现有电源接线夹具多为鳄鱼夹结构，此类型的电源夹与汽车接电端子接触面积较小，且夹持也不稳定，容易在汽车更换电瓶和启动测试的过程中发生虚接、过热甚至是脱落，给汽车电瓶维护工作带来了困扰，因此为了解决上述问题，我们提出了一种汽车配件维修夹具。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种汽车配件维修夹具，解决了现有的电源夹因与汽车接电端子接触面积较小、夹持不稳定所导致的虚接、过热甚至是脱落的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种汽车配件维修夹具，包括夹具，所述夹具包括操纵结构、补气结构和夹头，且所述操纵结构包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架互相呈交叉铰接状，且所述补气结构位于操纵结构的底端，所述补气结构位于第一支架和第二支架之间，且所述补气结构包括气管、止逆阀和充气气囊，所述夹头位于操纵结构的顶端，且所述夹头关于第一支架和第二支架呈对称分布。
6.优选的，所述夹头包括外壳，且所述外壳内开设有腔体，所述腔体内安装有铜片和压力气囊，且所述铜片关于压力气囊的长度方向呈均匀分布，所述铜片呈凸字形状，且所述铜片远离压力气囊的一端贯穿于外壳，所述铜片与铜片之间、铜片与外壳之间均呈滑动连接，两组所述铜片位于两组夹头互相靠近的两侧。
7.优选的，两组所述压力气囊的底端与两组气管均呈密封连接，且所述气管均贯穿于外壳，两组所述气管之间并联安装有三通，且两组所述止逆阀均密封串接于气管靠近压力气囊的一端，所述气管的底端与充气气囊的出气口呈密封连接。
8.优选的，所述第一支架和第二支架互相靠近的两侧均安装有弹簧销，且所述弹簧销位于第一支架和第二支架的铰接轴底端，所述第一支架和第二支架之间匹配安装有弹簧，且所述弹簧的两端均与弹簧销呈套接。
9.优选的，所述第一支架和第二支架互相靠近的两侧均安装有推杆，且所述推杆互相靠近的两端均铰接有推板，所述充气气囊的两端均与推板呈固定连接，且所述气管贯穿
于推板。
10.优选的，所述第一支架和第二支架位于靠近气管处均套接有绑带。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、该装置通过多片叠加的铜片被接电端子外管凸起部分推动，形成与接电端子外形轮廓相匹配的形状，从而提高了夹持时接触面积同时降低了电阻和发热，也使得夹持更加牢固。
13.2、该装置通过压力气囊为铜片提供均匀的支撑力，同时使得铜片组对接电端子能够产生足够安全的挤压力，以保证接触良好。
14.3、该装置通过在支架之间集成充气气囊补气结构，使得无需其他充气设备介入即可对压力气囊进行充气，操作便捷。
15.综上所述，该装置结构简单、使用便捷且安全可靠，有效的解决了现有的电源夹因与汽车接电端子接触面积较小、夹持不稳定所导致的虚接、过热甚至是脱落的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视图。
17.图2为本实用新型的夹头的内部结构剖视图。
18.图3为本实用新型的图2中a
‑
a的剖视图。
19.图中标号：1、第一支架；2、第二支架；3、夹头；4、外壳；5、铜片；6、压力气囊；7、气管；8、三通；9、止逆阀；10、绑带；11、弹簧销；12、弹簧；13、推杆；14、推板；15、充气气囊。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
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3，一种汽车配件维修夹具，包括夹具，所述夹具包括操纵结构、补气结构和夹头3，且所述操纵结构包括第一支架1和第二支架2，所述第一支架1和第二支架2互相呈交叉铰接状，且所述补气结构位于操纵结构的底端，所述补气结构位于第一支架1和第二支架2之间，且所述补气结构包括气管7、止逆阀9和充气气囊15，所述夹头3位于操纵结构的顶端，且所述夹头3关于第一支架1和第二支架2呈对称分布，所述夹头3包括外壳4，且所述外壳4内开设有腔体，所述腔体内安装有铜片5和压力气囊6，且所述铜片5关于压力气囊6的长度方向呈均匀分布，所述铜片5呈凸字形状，且所述铜片5远离压力气囊6的一端贯穿于外壳4，所述铜片5与铜片5之间、铜片5与外壳4之间均呈滑动连接，两组所述铜片5位于两组夹头3互相靠近的两侧，两组所述压力气囊6的底端与两组气管7均呈密封连接，且所述气管7均贯穿于外壳4，两组所述气管7之间并联安装有三通8，且两组所述止逆阀9均密封串接于气管7靠近压力气囊6的一端，所述气管7的底端与充气气囊15的出气口呈密封连接，所述第一支架1和第二支架2互相靠近的两侧均安装有弹簧销11，且所述弹簧销11位于第一支架1和第二支架2的铰接轴底端，所述第一支架1和第二支架2之间匹配安装有弹簧12，且所述弹簧12的两端均与弹簧销11呈套接，所述第一支架1和第二支架2互相靠近的两侧均安装有推杆13，且所述推杆13互相靠近的两端均铰接有推板14，所述充气气囊15的两端均与推板14呈
固定连接，且所述气管7贯穿于推板14，所述第一支架1和第二支架2位于靠近气管7处均套接有绑带10。
22.工作原理：该装置主要改进点在于，当该夹具在夹持汽车接电端子时，能够通过多片叠加的铜片5被接电端子外管凸起部分推动，形成与接电端子外形轮廓相匹配的形状，从而提高了夹持时接触面积同时降低了电阻和发热，也使得夹持更加牢固；
23.该装置的具体操作流程为，先通过反复握压第一支架1和第二支架2，使得推杆13通过推板14挤压充气气囊15，充气气囊15通过气管7、三通8和止逆阀9为压力气囊6充气，使得压力气囊6膨胀，为铜片5提供均匀的支撑力，通过弹簧12向两端推挤的第一支架1和第二支架2，使得两组夹头3夹持接电端子，同时通过压力气囊6使得铜片5既能被动适应接电端子的外形轮廓，同时也对接电端子产生足够安全的挤压力，该装置的止逆阀9可有效的延缓压力气囊6的气压压降速度，每次使用前，按压数次支架进行补气即可。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。