一种车架的临时放置工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车架的临时安放的技术领域，尤其涉及一种车架的临时放置工装。


背景技术：

2.汽车车架在制造过程中，存在着前桥或后桥或车轮未安装在车架主体上，以至于车架主体无法直接放置在地面上，而当需要将车架主体临时放置时，一般直接放置在生产线或运输车等载体上，因此会占用运输车或者影响生产线的正常运转。


技术实现要素：

3.针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种车架的临时放置工装，用于解决现有技术中车架无法临时放置在地面上等问题。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种车架的临时放置工装，包括：
5.车架主体；
6.支撑组件，与所述车架主体连接；所述支撑组件包括：呈四边形设置的放置台，所述放置台下端与工作面接触；若干连接构件，其一端与所述放置台垂直连接，另一端与所述车架主体连接。
7.优选地，所述放置台包括前端杆、与所述前端杆平行设置的后端杆及用于连接前端杆和后端杆的两个侧杆，两个所述侧杆关于前端杆的中点或后端杆的中点对称。
8.优选地，所述后端杆处于所述前端杆远离车桥的一端，所述后端杆的长度大于所述前端杆的长度。
9.优选地，在两个侧杆与前端杆/后端杆的连接处均设置一个连接构件。
10.优选地，所述后端杆上还连接有两个连接构件，且两个连接构件关于所述后端杆的中点对称。
11.优选地，两个侧杆之间还设有加强杆，所述加强杆与前端杆/后端杆平行。
12.优选地，所述加强杆与所述侧板的连接处设有连接构件。
13.优选地，所述加强杆上还设有若干连接构件。
14.优选地，所述连接构件包括：连接柱，其与所述放置台固定连接；第一固定块及第二固定块，所述第一固定块与所述连接柱固定连接，第二固定块与所述第一固定块螺栓连接。
15.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
16.1、采用螺栓连接的第一固定块与第二固定块对车架主体进行固定，其结构简单，操作便捷，固定力度强，制造成本及使用成本低。
17.2、放置台与工作面(地面)接触，连接构件与放置台固定连接或者可拆卸连接，同时连接构件与车架主体上的横梁或纵梁等大梁进行连接，以将车架主体固定在支撑组件上。解决了现有技术中缺少车轮或车桥的车架无法直接放置在地面上的问题。
18.3、两个侧杆关于前端杆的中点或后端杆的中点对称，即放置台呈等腰梯形设置，使得放置台两侧板之间的受力更均匀，使得车架主体可以更稳定的固定在支撑组件上。
19.4、设置处于车体外侧的后端杆的长度大于处于车内侧的前端杆的长度，使得后端杆上可设置更多的连接构件，进而使得后端杆对车架主体的支撑力度大于前端杆对车架主体的支撑力度，最终实现车架主体可以更稳定的固定在支撑组件上。
附图说明
20.图1为实施例中放置工装的主视图；
21.图2为实施例中放置工装的俯视图；
22.图3为实施例中支撑组件的主视图；
23.图4为实施例中支撑组件的俯视图；
24.图中：100、车架主体；110、前桥；120、后桥；
25.200、支撑组件；210、放置台；211、前端杆；212、侧杆；213、后端杆；214、加强杆；220、连接柱；230、连接构件；231、第一固定块；232、第二固定块。
具体实施方式
26.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
27.请参照图1
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图4，本实用新型公开了一种车架的临时放置工装，包括：
28.车架主体100；
29.支撑组件200，与所述车架主体100连接；所述支撑组件200包括：呈四边形设置的放置台210，所述放置台210下端与工作面接触；若干连接构件230，其一端与所述放置台210垂直连接，另一端与所述车架主体100连接。
30.在本实施例中，放置台210与工作面(地面)接触，连接构件230与放置台210固定连接或者可拆卸连接，同时连接构件230与车架主体100上的横梁或纵梁等大梁进行连接，以将车架主体100固定在支撑组件200上。解决了现有技术中缺少车轮或车桥的车架无法直接放置在地面上的问题。
31.进一步的，车架主体100具有前桥110和后桥120，还包括处于后桥120远离前桥110一侧的尾段车架，本实施例中的支撑组件200与尾段车架连接。解决了车架主体100上缺少后桥120或缺少后轮时，车架主体100无法直接放置在地面上的问题，也可根据不同情况，将支撑组件200连接于车架主体100的不同部位，可使得车架主体100在不同的缺失情况下，都可将车架主体100固定在支撑组件200上。
32.所述放置台210包括前端杆211、与所述前端杆211平行设置的后端杆213及用于连接前端杆211和后端杆213的两个侧杆212，两个所述侧杆212关于前端杆211的中点或后端杆213的中点对称。
33.两个侧杆212关于前端杆211的中点或后端杆213的中点对称，即放置台210呈等腰梯形设置，使得放置台210两侧板之间的受力更均匀，使得车架主体100可以更稳定的固定在支撑组件200上。
34.所述后端杆213处于所述前端杆211远离车桥的一端，所述后端杆213的长度大于
所述前端杆211的长度。
35.本实施例中，设置处于车体外侧的后端杆213的长度大于处于车内侧的前端杆211的长度，使得后端杆213上可设置更多的连接构件230，进而使得后端杆213对车架主体100的支撑力度大于前端杆211对车架主体100的支撑力度，最终实现车架主体100可以更稳定的固定在支撑组件200上。
36.在两个侧杆212与前端杆211/后端杆213的连接处均设置一个连接构件230。
37.所述后端杆213上还连接有两个连接构件230，且两个连接构件230关于所述后端杆213的中点对称。
38.两个连接构件230关于所述后端杆213的中点对称，使得车架主体100左右两侧的支撑力度相同，在固定于支撑组件200上后，车架主体100不会由于两侧的支撑力度不一致而产生晃动，使得车架主体100可更稳定的固定在支撑组件200上。
39.两个侧杆212之间还设有加强杆214，所述加强杆214与前端杆211/后端杆213平行。
40.所述加强杆214与所述侧板的连接处设有连接构件230。
41.所述加强杆214上还设有若干连接构件230。
42.设置加强杆214，首先可加强放置台210的结构强度，在受到车架主体100的重力时，前端板/后端板不会与加强杆214之间不会发生相对的转动，进而保证了支撑的强度；更重要的是，加强杆214上还设有连接构件230，使得支撑组件200对车架主体100的支撑点更多，分布更均匀，支撑更稳定。
43.所述连接构件230包括：连接柱220，其与所述放置台210固定连接；第一固定块231及第二固定块232，所述第一固定块231与所述连接柱220固定连接，第二固定块232与所述第一固定块231螺栓连接。
44.具体固定工作原理及实施步骤如下：首先，将放置台210放置于地面(工作面)，而后旋开第一固定块231与第二固定块232之间的螺栓，使得第一固定块231与第二固定块232分离，进而将车架主体100放置在支撑组件200上以使车架主体100上的横梁或纵梁处于第一固定块231的上表面，最后旋紧第二固定块232与第一固定块231之间的螺栓，使得第一固定块231与第二固定块232夹紧车架主体100上的横梁或纵梁，以达到对车架主体100进行固定的目的。其中，采用螺栓连接的两个固定块来固定车架主体100，其结构简单，操作便捷，固定力度强，制造成本及使用成本低。
45.可以理解的是，也可以根据不同的使用工况，首先将支撑组件200固定在车架主体100上，而后将整个车架主体100连同支撑组件200一起放置在地面(工作面)上，以实现车架主体100的临时安放的目的。
46.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。