一种新型电动车防盗门锁装置的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种新型电动车防盗门锁装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能专化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车防盗门锁装置都需要通过钥匙进行打开，但在无钥匙的情况下时无法对电动车防盗锁进行打开，导致无法对电动车进行骑行，并且现有的电动车防盗门锁装置在长时间的不使用时会产生锈迹，导致防盗锁无法打开。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型电动车防盗门锁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动车防盗门锁装置，包括矩形块，所述矩形块的顶部设置有u形杆，所述矩形块内部的一侧开设有与所述u形杆相适配的凹槽，所述矩形块的内部且位于所述凹槽的两侧均设置有限位组件，所述矩形块的表面且位于所述凹槽的正面设置有固定组件，所述固定组件包括固定栓，所述固定栓的表面套设有卡块，所述u形杆的内部开设有与所述卡块相适配的卡槽。

优选的，所述限位组件包括安装腔，所述安装腔内壁的顶部和底部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块。

优选的，两个所述滑块的一侧均固定连接有连接板，两个所述连接板之间固定连接有固定环，所述固定环的内部设置有拉杆。

优选的，所述拉杆的一端固定连接有固定板，所述固定板一侧的顶部和底部均通过转动件转动连接有连杆，两个所述连杆的一端通过转动件转动连接有限位块。

优选的，所述u形杆的内部开设有空腔，所述空腔内壁的顶部和底部均开设有与两个所述限位块相适配的卡槽。

优选的，两个所述连杆之间设置有弹簧，所述矩形块的表面且位于两个所述安装腔的一侧均开设有与两个所述拉杆相适配的空槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置通过限位组件的使用可以方便对u形杆进行固定，也可以方便无钥匙情况下进行进行打开，使用固定组件可以起到二次固定的作用，能够配合限位组件进行使用，有利于操作者的使用和防盗性。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图；

图2为本实用新型的限位组件的结构示意图；

图3为本实用新型的固定组件的结构示意图；

图4为本实用新型的外部的结构示意图

图中：1、矩形块；2、u形杆；3、凹槽；4、限位组件；41、安装腔；42、滑槽；43、滑块；44、连接板；45、固定环；46、拉杆；47、固定板；48、连杆；49、限位块；410、卡槽；411、弹簧；5、空腔；6、固定组件；61、固定栓；62、卡块；63、卡槽；7、空槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种新型电动车防盗门锁装置，包括矩形块1，所述矩形块1的顶部设置有u形杆2，所述矩形块1内部的一侧开设有与所述u形杆2相适配的凹槽3，所述矩形块1的内部且位于所述凹槽3的两侧均设置有限位组件4，所述矩形块1的表面且位于所述凹槽3的正面设置有固定组件6，所述固定组件6包括固定栓61，所述固定栓61的表面套设有卡块62，所述u形杆2的内部开设有与所述卡块62相适配的卡槽63。

在本实施例中，所述限位组件4包括安装腔41，所述安装腔41内壁的顶部和底部均开设有滑槽42，两个所述滑槽42的内部均滑动连接有滑块43。

两个所述滑块43的一侧均固定连接有连接板44，两个所述连接板44之间固定连接有固定环45，所述固定环45的内部设置有拉杆46。

所述拉杆46的一端固定连接有固定板47，所述固定板47一侧的顶部和底部均通过转动件转动连接有连杆48，两个所述连杆48的一端通过转动件转动连接有限位块49。

所述u形杆2的内部开设有空腔5，所述空腔5内壁的顶部和底部均开设有与两个所述限位块49相适配的卡槽410。

两个所述连杆48之间设置有弹簧411，所述矩形块1的表面且位于两个所述安装腔41的一侧均开设有与两个所述拉杆46相适配的空槽7。

弹簧411的两端分别与两个连杆48相对的一侧固定连接，并且u形杆2的一端通过转轴与矩形块1的一侧转动连接。

工作原理：工作时，当需要对u形杆2进行解锁时，操作者首先通过拉动空槽7内部的拉杆46向空槽7内壁的一侧移动，当拉杆46拉动时通过固定板47带动两个连杆48向空腔5中间的位置移动，当两个连杆48向空腔5中间的位置移动时通过固定环45带动安装腔41内部的连接板44向安装腔41内部的一侧移动，当两个连接板44移动时带动两个滑块43在安装腔41内壁的顶部和底部的滑槽42的内部移动，当两个连杆48向空腔5中间移动时带动空腔5内壁的顶部和底部的限位块49向空腔5的中间移动。

当两个限位块49向空腔5的中间移动时与u形杆2内壁的限位槽410分离，当两个限位块49与限位槽410分离后两个连杆48对弹簧411进行挤压，使弹簧411处于压缩状态，当限位块49与u形杆2内部的限位槽410分离后，转动矩形块1表面的固定栓61向右侧进行转动，当固定栓61转动时带动卡块62与u形杆2内部的卡槽63分离即可对u形杆2进行解锁。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型电动车防盗门锁装置，包括矩形块，其特征在于：所述矩形块的顶部设置有u形杆，所述矩形块内部的一侧开设有与所述u形杆相适配的凹槽，所述矩形块的内部且位于所述凹槽的两侧均设置有限位组件，所述矩形块的表面且位于所述凹槽的正面设置有固定组件，所述固定组件包括固定栓，所述固定栓的表面套设有卡块，所述u形杆的内部开设有与所述卡块相适配的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车防盗门锁装置，其特征在于：所述限位组件包括安装腔，所述安装腔内壁的顶部和底部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动车防盗门锁装置，其特征在于：两个所述滑块的一侧均固定连接有连接板，两个所述连接板之间固定连接有固定环，所述固定环的内部设置有拉杆。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动车防盗门锁装置，其特征在于：所述拉杆的一端固定连接有固定板，所述固定板一侧的顶部和底部均通过转动件转动连接有连杆，两个所述连杆的一端通过转动件转动连接有限位块。

5.根据权利要求4所述的一种新型电动车防盗门锁装置，其特征在于：所述u形杆的内部开设有空腔，所述空腔内壁的顶部和底部均开设有与两个所述限位块相适配的卡槽。

6.根据权利要求4所述的一种新型电动车防盗门锁装置，其特征在于：两个所述连杆之间设置有弹簧，所述矩形块的表面且位于两个所述安装腔的一侧均开设有与两个所述拉杆相适配的空槽。

技术总结
本实用新型公开了一种新型电动车防盗门锁装置，包括矩形块，所述矩形块的顶部设置有U形杆，所述矩形块内部的一侧开设有与所述U形杆相适配的凹槽，所述矩形块的内部且位于所述凹槽的两侧均设置有限位组件，所述矩形块的表面且位于所述凹槽的正面设置有固定组件，所述固定组件包括固定栓，所述固定栓的表面套设有卡块，所述U形杆的内部开设有与所述卡块相适配的卡槽。本实用新型利用限位组件的使用可以方便对U形杆进行固定，也可以方便无钥匙情况下进行进行打开，使用固定组件可以起到二次固定的作用，能够配合限位组件进行使用，有利于操作者的使用和防盗性。

技术研发人员：郭杰
受保护的技术使用者：海南风火轮科技有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.08.06