技术特征：
1.一种新型尾门锁护套，其特征在于，包括上侧板(1)、下侧板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)和前侧板(5)，所述上侧板(1)、下侧板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)和前侧板(5)共同围成可套设在尾门锁的可解除式锁定部外的半封闭式空腔，所述半封闭式空腔形状与尾门锁的可解除式锁定部的形状相适配，所述上侧板(1)和所述下侧板(2)的前部至前端均设有用于避让锁扣的条形开口(6)，所述条形开口(6)位于所述上侧板(1)和所述下侧板(2)的中部，所述下侧板(2)的后端部上设有至少一个用于与尾门锁固定的通孔(21)。2.根据权利要求1所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述左侧板(3)和所述右侧板(4)的后端均设有用于与尾门锁的安装板的弯折部相适配的第一外翻边(7)。3.根据权利要求2所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述第一外翻边(7)的外翻长度为2
‑
15mm。4.根据权利要求2所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述上侧板(1)的后端设有用于与尾门锁的板件相抵的第二外翻边(11)。5.根据权利要求4所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述第二外翻边(11)的外翻长度为2
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15mm。6.根据权利要求4所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述第二外翻边(11)与所述第一外翻边(7)相连接。7.根据权利要求6所述的一种新型尾门锁护套，其特征在于，所述第二外翻边(11)与所述第一外翻边(7)之间设有夹角，所述夹角为80
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130
°
。8.一种尾门锁，其特征在于，包括锁体和权利要求1
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7任意一项权利要求所述的新型尾门锁护套，所述护套可解除式套设在所述锁体的可解除式锁定部外，所述锁体的下侧部的与所述护套的通孔(21)位置对应处设有凸起的止退卡件，所述止退卡件插入所述通孔(21)内。9.一种车辆，其特征在于，包括车体和权利要求8所述的尾门锁，所述尾门锁的安装板与所述车体的尾门内侧钣金件可解除式连接。
技术总结
本实用新型公开了一种新型尾门锁护套、尾门锁及车辆，其中所述新型尾门锁护套包括上侧板、下侧板、左侧板、右侧板和前侧板，所述上侧板、下侧板、左侧板、右侧板和前侧板共同围成可套设在尾门锁的可解除式锁定部外的半封闭式空腔，所述半封闭式空腔形状与尾门锁的可解除式锁定部的形状相适配，所述上侧板和所述下侧板的前部至前端均设有用于避让锁扣的条形开口，所述条形开口位于所述上侧板和所述下侧板的中部，所述下侧板的后端部上设有至少一个用于与尾门锁固定的通孔。本实用新型的一种新型尾门锁护套既能起到保护尾门锁的效果，还实现了对尾门锁安装方式的改进，实现了尾门锁安装便捷的效果。便捷的效果。便捷的效果。
技术研发人员：王根锋 郑达彦 和丽梅
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021/9/28