一种齿轮压装夹具的制作方法

本实用新型属于机械加工领域，具体涉及一种齿轮压装夹具。

背景技术：

变速箱安装有输出轴对动力进行切换和传递，相应的在输出轴上需要设置若干不同的变速齿轮，常规的输出轴包括中间轴以及依次同轴设置在中间轴上的传动齿轮和三挡齿轮，以达到变速的目的。

在将传动齿轮和三挡齿轮安装到中间轴上时，一般是将传动齿轮和三挡齿轮放置到中间轴上，放置在中间轴上后将三挡齿轮按压到中间轴中部处的第一安装位上，将传动齿轮按压到中间轴端部的第二安装位上，在按压的过程中，三挡齿轮和传动齿轮下移时容易倾斜，进而导致中间轴的表面容易与三挡齿轮和传动齿轮的内孔壁发生啃伤，影响中间轴与三挡齿轮和传动齿轮的配合；同时采用人工对传动齿轮和三挡齿轮进行安装时，人手容易被压制在齿轮与齿轮之间，具有一定的安全风险。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种齿轮压装夹具，以解决在将三挡齿轮和传动齿轮按压安装到中间轴上时，三挡齿轮和传动齿轮的端面容易受力不均，导致中间轴的表面容易与三挡齿轮和传动齿轮的内孔壁发生啃伤的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种齿轮压装夹具，包括底座和按压单元，底座上设有供中间轴的一端嵌入的安装槽，中间轴的第一安装位和第二安装位位于底座的上表面；按压单元包括可与中间轴的端部相抵的固定套以及滑动安装在固定套外的滑动套，滑动套靠近固定套的一端可与齿轮的端面相抵。

基础方案的原理及其优点：在将三挡齿轮或传动齿轮安装到中间轴上时，先将中间轴的下端与安装槽的前侧相对，将中间轴水平滑入到安装槽内，使得中间轴被限位在底座上，此时中间轴的第一安装位和第二安装位位于中间轴的上端上，且第一安装位和第二安装位均位于底座的上表面上。

然后将三挡齿轮或传动齿轮安装到中间轴上时，将三挡齿轮或传动齿轮放置到中间轴上，然后让固定套的端部与中间轴的上端相抵，滑动套的下端与三挡齿轮或传动齿轮的上端面相对，然后向下按压滑动套，滑动套的下端面与三挡齿轮或传动齿轮的上端面相抵，进而推动三挡齿轮或传动齿轮下移，三挡齿轮或传动齿轮的四周被均匀的施力，使得三挡齿轮或传动齿轮顺利的滑动至第一安装位或第二安装位处，降低三挡齿轮或传动齿轮在下移的过程中与中间轴的表面发生啃伤的可能性，能够有效的保证中间轴与三挡齿轮和传动齿轮的配合精度。

进一步，底座上设有可与中间轴的中部相抵的连接盘，连接盘位于第一安装位和第二安装位的下侧。

当中间轴水平滑入到安装槽内时，中间轴中部处一体成型的齿轮可与底座上的连接盘接触相抵，实现对中间轴的限位。

进一步，滑动套的下端面呈环状。

通过上述设置，滑动套与三挡齿轮或传动齿轮的上端面相抵时，滑动套对三挡齿轮或传动齿轮的压力能够均匀的传递至滑动套下端的环状面上，使得三挡齿轮或传动齿轮的上端面受力均匀，进一步确保三挡齿轮或传动齿轮下移的过程中相对中间轴不会偏移。

进一步，滑动套呈筒状，滑动套内竖直安装有弹簧，弹簧的上端与滑动套的上端内壁相抵，弹簧的下端与固定套的上端相抵。

在进行三挡齿轮或传动齿轮压装时，滑动套相对固定套下滑，位于固定套和滑动套内的弹簧被压缩；当三挡齿轮或传动齿轮压装完成后，释放滑动套，弹簧也被同步释放，使得滑动套回移至中间轴的顶端处，便于对下一中间轴上的三挡齿轮或传动齿轮进行压装。

进一步，固定套内设有供中间轴的端部插入的插孔，插孔竖直同轴设置在固定套内。

通过上述设置，便于让固定套稳固的安装在中间轴的端部上。

进一步，弹簧压缩的最大长度大于第一安装位至滑动套端面的最大距离。

通过上述设置，便于将三挡齿轮顺利且稳定的安装到中间轴的第一安装位上。

附图说明

图1为本实用新型一种齿轮压装夹具主视方向的剖视图；

图2为本实用新型一种齿轮压装夹具使用时的状态图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座10、安装槽101、连接盘20、固定套301、滑动套302、插孔303、弹簧304、中间轴40、第一安装位401、第二安装位402、三挡齿轮403、传动齿轮404。

实施例1

实施例1基本如附图1和附图2所示：一种齿轮压装夹具，包括底座10和按压单元，底座10上设有供中间轴40的一端嵌入的安装槽101，安装槽101为水平设置的通槽，中间轴40的第一安装位401和第二安装位402位于底座10的上表面；底座10上

设有可与中间轴40的中部相抵的连接盘20，连接盘20位于第一安装位401和第二安装位402的下侧。

如图1所示，按压单元包括固定套301和滑动套302，固定套301内设有供中间轴40的端部插入的插孔303，插孔303竖直同轴设置在固定套301内，固定套301的下端可与中间轴40的端部相抵；滑动套302呈筒状，滑动套302套设在固定套301外，固定套301的上端外壁与滑动套302的内壁滑动接触，滑动套302的下端可与齿轮的端面相抵。

同时，如图1所示，滑动套302内竖直安装有弹簧304，弹簧304的上端与滑动套302的上端内壁相抵，弹簧304的下端与固定套301的上端相抵，弹簧304压缩的最大高度大于第一安装位401至滑动套302端面的最大距离。

本实施例中的一种齿轮压装夹具在使用时，将中间轴40的下端与安装槽101的前侧相对，将中间轴40水平滑入到安装槽101内，使得中间轴40中部处一体成型的齿轮与底座10上的连接盘20接触相抵，使得中间轴40被限位在底座10上，此时中间轴40的第一安装位401和第二安装位402位于中间轴40的上端上，且第一安装位401和第二安装位402均位于底座10的上表面上。

然后将三挡齿轮403卡位至转轴的上端上，此时固定套301的插孔303与中间轴40的上端相对，使得中间轴40的上端嵌入到插孔303内，且固定套301的下端与中间轴40的上端相抵，固定套301的外壁与中间轴40的外壁共面；与此同时，滑动套302的下端与三挡齿轮403的上端面相对。

然后向下按压滑动套302，滑动套302的下端面与三挡齿轮403的上端面相抵，进而推动三挡齿轮403下移，三挡齿轮403的四周被均匀的施力，使得三挡齿轮403顺利的滑动至第一安装位401处，实现对三挡齿轮403的安装；此过程中，固定套301的上端与滑动套302的内壁发生相对滑动，位于固定套301和滑动套302内的弹簧304被压缩，当完成三挡齿轮403的安装后，释放滑动套302，弹簧304也被同步释放，使得滑动套302回移至中间轴40的顶端处。

当在对传动齿轮404进行安装时，可将传动齿轮404套设在固定套301的外壁上，此时将采用安装三挡齿轮403的方式对传动齿轮404进行安装，此过程如图2所示，能将传动齿轮404稳定的按压至第二安装位402处。在对三挡齿轮403和传动齿轮404进行安装的过程中，滑动套302的下端能向三挡齿轮403和传动齿轮404的上端面上均匀施力，使得三挡齿轮403和传动齿轮404在下移的过程中不会与中间轴40的表面发生啃伤，能够有效的保证中间轴40与三挡齿轮403和传动齿轮404的配合精度。