汽车门锁防误锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设备技术领域，更具体地说，涉及汽车门锁防误锁结构。


背景技术：

2.汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣(有时也可称为锁环或者锁销)作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件。
3.随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，有时车门打开后，驾驶员在车外时，车门可能在受力的情况下闭锁上，驾驶员无法进入车内，导致驾驶员无法正常使用汽车。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供汽车门锁防误锁结构，它可以实现有效避免汽车门锁被误锁，有效避免驾驶员无法进入车内驾驶汽车，从而有效保障驾驶员的正常使用。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.汽车门锁防误锁结构，包括锁扣，所述锁扣上端开设有u形孔，所述u形孔内滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述u形孔内转动连接有位于第一滑块与第二滑块之间设置的多个滚珠，所述第一滑块右端固定连接有位于u形孔内部的齿条，所述齿条与u形孔内侧壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述锁扣上端开设有与u形孔相通的滑槽，所述第二滑块右端固定连接有锁销，且锁销贯穿锁扣至锁扣外侧并与锁扣滑动连接，所述滑槽内滑动连接有锁销固定连接的滑板，所述滑槽内固定连接有与锁销滑动连接的固定板，且固定板位于滑板右侧，所述滑板与固定板之间固定连接有多个拉伸弹簧，所述锁扣上端开设有与u形孔相通的方形槽，所述锁扣上端通过轴承转动连接有位于u形孔内部的齿轮，所述齿轮外端固定连接有连接杆，且连接杆下端延伸至方形槽内部，所述方形槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆靠近齿条一端固定连接有竖杆，且竖杆与连接杆相抵，所述滑杆与方形槽内侧壁之间固定连接有第二压缩弹簧所述锁扣外端固定连接有与方形槽相通的通孔，且通孔与滑杆相适配，本方案可以实现有效避免汽车门锁被误锁，有效避免驾驶员无法进入车内驾驶汽车，从而有效保障驾驶员的正常使用。
9.进一步的，所述方形槽内固定连接有固定块，所述滑杆贯穿固定块并与固定块滑动连接，有效提高滑杆的稳定性，从而有效避免滑杆在滑动的过程中发生偏移。
10.进一步的，所述方形槽内固定连接有限位块，所述滑杆远离齿条一端开设有限位
槽，所述限位块位于限位槽并与限位槽滑动连接，限位块与限位槽可以对滑杆起到限位作用，有效防止滑杆在第二压缩弹簧作用下弹出方形槽，从而有效保障了防误锁结构的正常使用。
11.进一步的，所述方形槽内固定连接有承重块，且方形槽外壁与连接杆右端相接触，承重块可以对连接杆起到限位作用，从而避免连接杆在第一压缩弹簧的作用下发生转动，失去对滑杆的限位效果。
12.进一步的，所述u形孔内均匀涂设有润滑层，润滑层可以有效减小摩擦力，使滚珠的转动更加顺畅，从而有效避免滑杆卡在方形槽中，不从通孔出来，使防误锁结构失去防误锁的作用。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.(1)本方案可以实现有效避免汽车门锁被误锁，有效避免驾驶员无法进入车内驾驶汽车，从而有效保障驾驶员的正常使用。
16.(2)方形槽内固定连接有固定块，滑杆贯穿固定块并与固定块滑动连接，有效提高滑杆的稳定性，从而有效避免滑杆在滑动的过程中发生偏移。
17.(3)方形槽内固定连接有限位块，滑杆远离齿条一端开设有限位槽，限位块位于限位槽并与限位槽滑动连接，限位块与限位槽可以对滑杆起到限位作用，有效防止滑杆在第二压缩弹簧作用下弹出方形槽，从而有效保障了防误锁结构的正常使用。
18.(4)方形槽内固定连接有承重块，且方形槽外壁与连接杆右端相接触，承重块可以对连接杆起到限位作用，从而避免连接杆在第一压缩弹簧的作用下发生转动，失去对滑杆的限位效果。
19.(5)u形孔内均匀涂设有润滑层，润滑层可以有效减小摩擦力，使滚珠的转动更加顺畅，从而有效避免滑杆卡在方形槽中，不从通孔出来，使防误锁结构失去防误锁的作用。
附图说明
20.图1为本实用新型的内部结构示意图；
21.图2为本实用新型去1中a区的放大结构示意图；
22.图3为本实用新型的使用时内部结构示意图。
23.图中标号说明：
24.1锁扣、2u形孔、3第一滑块、301第二滑块、4滚珠、5齿条、6第一压缩弹簧、7滑槽、8锁销、9滑板、10固定板、11拉伸弹簧、12方形槽、13齿轮、14连接杆、15滑杆、16竖杆、17第二压缩弹簧、18固定块、19限位块、20限位槽、21承重块、22通孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例1：
29.请参阅图1-3，汽车门锁防误锁结构，包括锁扣1，请参阅图1和图3，锁扣1上端开设有u形孔2，u形孔2内滑动连接有第一滑块3和第二滑块301，u形孔2内转动连接有位于第一滑块3与第二滑块301之间设置的多个滚珠4，第一滑块3右端固定连接有位于u形孔2内部的齿条5，齿条5与u形孔2内侧壁之间固定连接有第一压缩弹簧6，锁扣1上端开设有与u形孔2相通的滑槽7，第二滑块301右端固定连接有锁销8，且锁销8贯穿锁扣1至锁扣1外侧并与锁扣1滑动连接，滑槽7内滑动连接有锁销8固定连接的滑板9，滑槽7内固定连接有与锁销8滑动连接的固定板10，且固定板10位于滑板9右侧，滑板9与固定板10之间固定连接有多个拉伸弹簧11，锁扣1上端开设有与u形孔2相通的方形槽12，锁扣1上端通过轴承转动连接有位于u形孔2内部的齿轮13，齿轮13外端固定连接有连接杆14，且连接杆14下端延伸至方形槽12内部，请参阅图2，方形槽12内滑动连接有滑杆15，滑杆15靠近齿条5一端固定连接有竖杆16，且竖杆16与连接杆14相抵，滑杆15与方形槽12内侧壁之间固定连接有第二压缩弹簧17锁扣1外端固定连接有与方形槽12相通的通孔22，且通孔22与滑杆15相适配。
30.请参阅图2，方形槽12内固定连接有固定块18，滑杆15贯穿固定块18并与固定块18滑动连接，有效提高滑杆15的稳定性，从而有效避免滑杆15在滑动的过程中发生偏移，方形槽12内固定连接有限位块19，滑杆15远离齿条5一端开设有限位槽20，限位块19位于限位槽20并与限位槽20滑动连接，限位块19与限位槽20可以对滑杆15起到限位作用，有效防止滑杆15在第二压缩弹簧17作用下弹出方形槽12，从而有效保障了防误锁结构的正常使用。
31.请参阅图1，方形槽12内固定连接有承重块21，且方形槽12外壁与连接杆14右端相接触，承重块21可以对连接杆14起到限位作用，从而避免连接杆14在第一压缩弹簧6的作用下发生转动，失去对滑杆15的限位效果，u形孔2内均匀涂设有润滑层，润滑层为现有技术，在此可以优选为润滑油，润滑油价格低，润滑效果良好，润滑层可以有效减小摩擦力，使滚珠4的转动更加顺畅，从而有效避免滑杆15卡在方形槽12中，不从通孔22出来，使防误锁结构失去防误锁的作用。
32.在使用时，请参阅图1，使用者首先开锁，此时锁销8向靠近第二滑块301的方向移动，此时拉伸弹簧11被拉伸，滑板9在滑槽7内发生向第二滑块301靠近的滑动，同时多个滚珠4在第二滑块301的作用下带动第一滑块3挤压齿条5，第一压缩弹簧6发生收缩，请参阅图3，此时齿条5带动齿轮13发生转动，此时连接杆14在齿轮13的作用下向靠近第一滑块3的方向发生转动，请参阅图2，当连接杆14与竖杆16不接触时，此时第二压缩弹簧17将滑杆15右端从通孔22中弹出并延伸至锁扣1外侧，从而使锁扣1与锁体不再适配，从而可以实现有效
避免汽车门锁被误锁，有效避免驾驶员无法进入车内驾驶汽车，从而有效保障驾驶员的正常使用。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。