一种油封压头工装的制作方法

本实用新型涉及车桥的技术领域，尤其是涉及一种油封压头工装。

背景技术：

在车桥设计开发中，油封是重要的组成元件。它主要起密封作用，防止车桥内部油液泄漏，并阻止外界异物(灰尘、水等)进入车桥。

在目前车桥装配过程中，油封的压装是十分关键的工序，不合理的压装会损坏油封从而引起车桥在工作中漏油，影响产品的性能及客户使用体验。现在油封一般采用手工直接压装方式。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：工装油封装配位置需人工手动调整，无法保证压装位置准确；无压装限位功能，存在过压或者压不到位的问题；油封压装偏斜容易导致唇口及外圈橡胶翻边或损伤，因此有待进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种油封压头工装，其具有精确定位、保证压装到位的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种油封压头工装，包括油封压头以及套设在油封压头外的限位块，所述油封压头上还同轴设置有位于限位块下方的油封导向套，所述油封导向套上套设有位于限位块与油封导向套间的复位弹簧，所述复位弹簧的弹力方向与油封压头的轴向一致。

本实用新型进一步设置为：所述油封压头远离限位块的一端沿径向向外延伸设置有延伸环，所述油封压头的底面上开设有凹槽。

本实用新型进一步设置为：所述延伸环的底面上开设有环形槽，所述环形槽内设置有与油封磁性相吸的磁铁，所述磁铁与油封之间的引力小于装配固定后的油封与壳体间的摩擦阻力。

本实用新型进一步设置为：所述油封导向套的内径比油封的外径大0.5mm。

本实用新型进一步设置为：所述油封导向套远离限位块一端的外侧壁上设置有向内倾斜的倾斜导向面。

本实用新型进一步设置为：所述限位块的顶面上连接有快换块，所述快换块上连接有卡入压机压头安装孔内的快换销。

本实用新型进一步设置为：所述快换块的底面上开设有供油封压头插入的让位槽，所述油封压头的外侧壁上设置有与油封导向套顶面相抵的凸起，所述凸起上垂直穿设有插入油封导向套的定位键。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过油封压头与复位弹簧的设置，工装整体下压，压缩复位弹簧，下压至限位块与壳体端面接触，限位块保证油封压装到位，待油封压装到位后，复位弹簧回复形变，油封导向套正常向上抬起，并在结束压装过程后恢复到原位，导向套实现油封装配精确定位，有效解决油封定位及安装偏斜问题；

2、通过凹槽的设置，使油封压头只与油封骨架接触，压力只作用在油封骨架本体上，不损伤油封唇口和周边橡胶；

3、通过快换块与快换销的设置，通过快换销卡入压机压头安装孔，并旋转90°固定在压装设备上，实现快速换装。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图3是用于展示工装的轴视图；

图4是将油封压装至壳体内的压装剖面结构示意图。

图中，1、快换块；11、快换销；12、让位槽；2、限位块；3、油封导向套；31、倾斜导向面；4、油封压头；41、凹槽；42、凸起；5、延伸环；51、环形槽；6、复位弹簧；7、磁铁；8、定位键；9、壳体；91、油封。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参照图1与图2，为本实用新型公开的一种油封压头工装，包括油封压头4以及套设在油封压头4外的限位块2，油封压头4上还同轴设置有位于限位块2下方的油封导向套3，油封导向套3上套设有位于限位块2与油封导向套3间的复位弹簧6，复位弹簧6的弹力方向与油封压头4的轴向一致。油封压头4远离限位块2的一端沿径向向外延伸设置有延伸环5，延伸环5与油封压头4一体成型。油封压头4的底面上开设有凹槽41，使油封压头4只与油封骨架接触，压力只作用在油封骨架本体上，不损伤油封唇口和周边橡胶。

参照图3与图4，延伸环5的底面上开设有环形槽51，环形槽51内设置有与油封91磁性相吸的磁铁7，在磁铁7的作用下，实现油封压头4与油封91的磁性连接。磁铁7与油封91之间的引力小于装配固定后的油封91与壳体9间的摩擦阻力。待油封91压装到位后，由于油封压头4的磁铁7的磁力小于油封91装配固定后的摩擦阻力，使油封压头4自动脱开油封91并回到原位。

参照图3与图4，油封导向套3的内径比油封91的外径大0.5mm，从而实现保护油封91的外圈不与周边零件接触，避免磕碰损伤。油封导向套3远离限位块2一端的外侧壁上设置有向内倾斜的倾斜导向面31，外圈锥形导向设计，在油封91压装过程中实现导向作用，并通过复位弹簧6实现下压至油封安装位置时，油封导向套3正常向上抬起，并在结束压装过程后恢复到原位。油封91上表面到壳体9端面距离为84mm，调节限位块2下表面到油封压头4下端面距离保证84mm。在压装过程中，工装整体下压至限位块2与壳体9端面接触，保证油封压装到位。

参照图3与图4，限位块2的顶面上螺钉连接有快换块1，快换块1上连接有卡入压机压头安装孔内的快换销11。快换块1的底面上开设有供油封压头4插入的让位槽12，油封压头4的外侧壁上设置有与油封导向套3顶面相抵的凸起42，凸起42上垂直穿设有插入油封导向套3的定位键8，油封导向套3右侧位置的凸起42与定位键8装配，限制油封导向套3发生周向转动。

本实施例的实施原理为：通过快换销11卡入压机压头安装孔，并旋转90°固定在压装设备上。

工装整体下压，压缩复位弹簧6，下压至限位块2与壳体9端面接触，保证油封压装到位。

待油封91压装到位后，由于油封压头4的磁铁7的磁力小于油封91装配固定后的摩擦阻力，使油封压头4自动脱开油封91并回到原位。复位弹簧6回复形变，油封导向套3正常向上抬起，并在结束压装过程后恢复到原位。

该工装集油封定位、导向、压装为一体，满足油封安装工艺要求，并能实现快速换装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种油封压头工装，其特征在于：包括油封压头(4)以及套设在油封压头(4)外的限位块(2)，所述油封压头(4)上还同轴设置有位于限位块(2)下方的油封导向套(3)，所述油封导向套(3)上套设有位于限位块(2)与油封导向套(3)间的复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的弹力方向与油封压头(4)的轴向一致。

2.根据权利要求1所述的一种油封压头工装，其特征在于：所述油封压头(4)远离限位块(2)的一端沿径向向外延伸设置有延伸环(5)，所述油封压头(4)的底面上开设有凹槽(41)。

3.根据权利要求2所述的一种油封压头工装，其特征在于：所述延伸环(5)的底面上开设有环形槽(51)，所述环形槽(51)内设置有与油封(91)磁性相吸的磁铁(7)，所述磁铁(7)与油封(91)之间的引力小于装配固定后的油封(91)与壳体(9)间的摩擦阻力。

4.根据权利要求1所述的一种油封压头工装，其特征在于：所述油封导向套(3)的内径比油封(91)的外径大0.5mm。

5.根据权利要求4所述的一种油封压头工装，其特征在于：所述油封导向套(3)远离限位块(2)一端的外侧壁上设置有向内倾斜的倾斜导向面(31)。

6.根据权利要求1所述的一种油封压头工装，其特征在于：所述限位块(2)的顶面上连接有快换块(1)，所述快换块(1)上连接有卡入压机压头安装孔内的快换销(11)。

7.根据权利要求6所述的一种油封压头工装，其特征在于：所述快换块(1)的底面上开设有供油封压头(4)插入的让位槽(12)，所述油封压头(4)的外侧壁上设置有与油封导向套(3)顶面相抵的凸起(42)，所述凸起(42)上垂直穿设有插入油封导向套(3)的定位键(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种油封压头工装，涉及车桥技术领域，旨在解决手工直接压装易导致油封安装定位不准、压装不到位、以及损伤油封唇口及外圈橡胶的问题。其技术方案要点是，包括油封压头以及套设在油封压头外的限位块，所述油封压头上还同轴设置有位于限位块下方的油封导向套，所述油封导向套上套设有位于限位块与油封导向套间的复位弹簧，所述复位弹簧的弹力方向与油封压头的轴向一致。工装整体下压，压缩复位弹簧，下压至限位块与壳体端面接触，限位块保证油封压装到位，待油封压装到位后，复位弹簧回复形变，油封导向套正常向上抬起，并在结束压装过程后恢复到原位，导向套实现油封装配精确定位，有效解决油封定位及安装偏斜问题。

技术研发人员：吴恩明;汤新雄
受保护的技术使用者：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
技术研发日：2020.12.05
技术公布日：2021.08.31