门把手组件的制作方法

门把手组件


背景技术：

1.为了外部和内部的美感，现今，车辆设置有齐平式门把手。这种门把手可伸缩地安装至车门，使得把手在未使用或未展开时与车门的侧壁(例如，面向车辆的乘客舱的侧壁)齐平。齐平式门把手可以在未展开或齐平位置与展开位置之间移动。在展开位置，把手从侧壁突出以供使用者拉动打开车门。齐平式门把手可以联接至车门的闩锁机构，使得当使用者从展开位置拉动或推动把手时，把手可以使车门解除闩锁。
2.附图的简要说明
3.结合以下附图进一步描述了上述方面。应当注意，这些附图仅展示了本主题的原理。因此，尽管在本文中未明确示出，但是涵盖本主题的原理的各种组件可以从附图中被构思出并且包括在其范围内。参考附图对具体实施方式进行描述。在附图中，附图标记中最左面的数字指示首次出现该附图标记的图。贯穿这些附图使用相同的附图标记表示相似的特征和部件。
4.图1展示了根据本主题的示例的用于车辆的门把手组件处于未展开位置的立体图。
5.图2展示了根据本主题的开关组件的立体图。
6.图3展示了根据本主题的示例的用于车辆的门把手组件处于展开位置的立体图。
具体实施方式
7.车门设置有门组件，该门组件包括机械地或电子地联接至门组件的闩锁机构以用于使车门解除闩锁的把手组件。另外，门组件还可以包括锁定机构，该锁定机构用于在闩锁后锁定车门并且在该车门可以被解除闩锁之前使得车门解除锁定。把手组件的致动操作闩锁机构以使车门解除闩锁来将其打开。通常，把手组件可以被设计成由操作者拉动来致动闩锁机构并且使车门解除闩锁。少数其他常规的门组件可以包括用于使车门解除闩锁的开关组件。这样的机构(比如被动式无钥匙进入系统)可以包括安装在把手上的开关，并且可以被启动以使车门解除锁定和解除闩锁。开关组件电子地联接至闩锁机构和锁定机构，并且与之相互作用来使车门解除锁定和解除闩锁。
8.通常，开关组件的开关安装在把手的外表面上并且暴露于环境。在这种情况下，脏物、灰尘和水分可能与开关接触，这可能导致损坏开关。另外，开关还持续暴露于外力(比如冰雹或石头)的损坏之下。因此，开关的使用寿命通常可能是短的，并且可能需要频繁的维护，这进而可能还增加了车辆的维护成本。在其他情况下，开关在损坏时可能导致使用者在操作车门时面临问题，例如，在某些情况下，甚至会使操作者陷入困境。
9.本主题公开了一种旨在解决上述(多个)问题的门把手组件。门把手组件提供了一种开关组件，该开关组件持续受保护而免受外力(例如环境力)的影响，并且同时能够有效地操作以执行门的闩锁/解除闩锁以及锁定/解除锁定。因此，在一示例中，开关组件设置在门把手组件的壳体中并且从外部操作。另外，开关组件被设计成在不用对门面板进行任何重大修改的情况下，可以将开关组件容纳在该门面板中。
10.门把手组件包括开关组件和可操作地联接至开关组件的把手，该开关组件则可操作地联接至处理器。另外，门把手组件可以直接安装至门面板或者可以容纳在容纳门把手组件的各种部件的壳体中。例如，壳体可以简单地是用于将各种部件保持在一起的保持板，然后壳体可以容纳在门面板中。在一示例中，门把手组件的把手设置在车门的外表面，使得该把手与车门的外表面齐平，而门把手组件的其他部件(包括开关组件)可以设置在门面板的内部。
11.开关组件可以包括开关和铠装线和连接器，铠装线和连接器例如用于将开关连接至处理器。进一步地，开关组件包括可操作地联接至把手并且联接至开关的开关启动器，在把手(例如由操作者)移动时，由开关启动器对开关加以致动。因此，在操作中，当把手被致动时，开关可以被启动以例如使得车门解除锁定。在另一示例中，开关的启动或致动可以使车门解除闩锁。
12.如前所述，开关组件被设计成容纳在门面板中，而不用对现有的门面板进行任何重大修改，例如，不必留出空间来容纳开关组件。因此，在一示例中，开关启动器可以包括扇形齿轮，该扇形齿轮在预定位置枢转并且可通过把手的移动而被可旋转地致动。开关启动器的运动可以使开关启动器将开关启动。
13.因此，开关组件的开关是安装在门面板的内部而不是安装在门面板的外部(例如，安装在把手上)。因此，开关(该开关是电子部件并且在暴露于自然元素时容易损坏)持续地受保护而免受环境或与车辆的外部本体接触的任何外部物体的影响。因此，开关组件以及门把手组件的使用寿命相当长，并且维护成本相当低。另外，如上所述，开关启动器被设计成相当小的尺寸并且具有简单的构造。因此，即使开关组件的位置远离把手，该开关组件也能够有效地操作。同时，开关组件易于容纳在门面板内，而不用对门面板进行任何修改，其结果是，可以防止由于制造或加工而产生的任何额外的修改成本。
14.将结合以下附图更详细地描述本主题的这些和其他优点。尽管宝石分离(gemstone detachment)的各个方面可以以任何数量的不同构型来实施，但是在以下(多个)装置和(多种)方法的背景下描述了示例。
15.参考附图进一步描述本主题。在可能的情况下，在这些图和以下说明中使用相同的附图标记表示相同或相似的部分。应当注意，这些说明和附图仅展示了本主题的原理。因此，应当理解，可以设想出各种布置，尽管在本文中没有明确地描述或示出，但它们涵盖了本主题的原理。此外，本文中的引用了本主题的原理、方面和示例的所有陈述及其具体示例旨在涵盖其等同物。
16.图1展示了根据本主题的示例的用于车辆的门把手组件100的立体图。用于车辆的门把手组件100可以包括壳体102，该壳体可安装至门面板(未示出)。壳体102具有第一侧和与第一侧相反设置的第二侧。壳体102的第一侧面向门面板的外侧并且壳体102的第二侧面向门面板的内侧。门把手组件100还包括把手104，该把手在第一侧处安装至壳体102上。在一个示例中，壳体102可以包括腔体(未示出)。把手104可以设置到壳体102的腔体内。门把手组件100进一步包括开关组件106，该开关组件在第二侧处安装至壳体102。开关组件106与把手104可操作地联接。
17.在示例中，把手104被成形为装配在壳体102的腔体内，使得把手104与壳体102的第一侧齐平。进一步地，把手104可以可操作地联接至门的闩锁机构(未示出)，以用于闩锁
或解除闩锁。把手104可以具有锁定或解除锁定状态以及闩锁或解除闩锁状态。在一个示例中，把手104的解除锁定和闩锁状态是相似的。把手104在锁定状态和解除锁定或闩锁状态下可以具有相似的位置。在解除锁定或闩锁状态下，把手104可以由操作者抓握并且可相对于壳体102在齐平或未展开位置到展开位置之间移动。例如，在未展开位置，把手104可以与壳体102的外表面齐平，并且在展开位置，把手104可以从腔体突出。在所述示例中，在未展开位置，把手104处于解除锁定或闩锁状态。在展开状态下，把手104的一端从门面板突出并且处于解除闩锁状态。换句话说，把手104可以从把手104的解除锁定或闩锁状态解除闩锁。在示例中，把手104联接至偏压构件(比如弹簧等)，其中该偏压构件被配置成将把手104朝向未展开位置偏压。
18.门把手组件100还可以包括密封构件124，该密封构件设置在把手104与壳体102之间以在这两个部件之间形成密封。在示例中，密封构件124可以是垫圈或衬垫以确保把手104紧密地装配在壳体102的腔体中。该密封确保了不希望的元素(比如灰尘、水分等)不会到达壳体102的内部。
19.门把手组件100可以进一步包括开关启动器114，该开关启动器可操作地联接至把手104和开关组件106的开关108。开关启动器114被配置成通过把手104的移动来操作并且进而操作开关组件106的开关108。在示例中，开关启动器114被配置成在把手104的未展开位置与把手104的展开位置之间操作。在示例中，开关启动器114可以包括枢转销(未示出)和枢转至壳体102的扇形齿轮116。在一个示例中，把手104在壳体上枢转，并且扇形齿轮116经由枢转销固定地联接至把手104。换句话说，当把手104绕壳体102枢转时，扇形齿轮116也和把手104一起绕壳体102枢转。换句话说，当把手104被致动时，扇形齿轮116随着把手104的移动而移动。在所述示例中，扇形齿轮116可以固定地安装在枢转销的一端上，并且枢转销的另一端可以固定地安装至或联接至把手。进一步地，扇形齿轮116具有可操作地联接至枢转销的第一部分和可以与开关108可操作地配合的第二部分118。第一部分被配置成经由枢转销接收把手104的移动(例如，通过在第一部分处与枢转销的固定联接)，并且第二部分118被配置成将把手104的移动传递到开关108。例如，当把手104被使用者操作时，把手104的移动被传递到枢转销，该枢转销进而经由第一部分使扇形齿轮116移动，并且随后在扇形齿轮116移动时，第二部分118抵接住开关108并且进而启动开关108。门把手组件100可以进一步包括副齿轮122，该副齿轮被配置成通过对扇形齿轮116的移动提供阻尼作用来支持扇形齿轮116，以例如使扇形齿轮116的移动变得顺畅。副齿轮122防止扇形齿轮116的任何无意间移动，并允许扇形齿轮116的顺畅移动。
20.在一个示例中，扇形齿轮116可以是可操作地联接至把手104和开关组件106的开关108的机械齿轮组件。在另一示例中，扇形齿轮116可以是可以在壳体102上的预定位置处枢转的扇形正齿轮。进一步地，在示例中，开关启动器114可以包括多个齿轮以将把手104的平移移动转换至用于开关108的启动机制。在一个示例中，副齿轮122可以是正齿轮。
21.门把手组件100进一步包括可操作地联接至控制单元112的开关组件106。开关组件106可以进一步包括开关108和连接器110。开关组件106的开关108与开关启动器114相互作用。另外，可以启动开关108来将车门解除锁定和加以锁定。此外，在示例中，可以启动开关108来将车门解除闩锁和加以闩锁。包括开关108的开关组件106可以设置在门面板的内部。
22.图2展示了根据本主题的示例的用于车辆的开关组件106。
23.开关组件106可以包括开关108和连接器110。开关108远离把手104设置并且被配置成通过把手104的移动来操作。在示例中，开关组件106的开关108是微型开关。连接器110连接至开关108并且被配置成与控制单元112可操作地联接。在示例中，连接器110是一端连接至开关108并且另一端连接至控制单元112的铠装线。在示例中，连接器110可以是将开关108与控制单元112可操作地联接的rfid标签。在示例中，开关108可以包括按钮120，该按钮可以与扇形齿轮116的第二部分118相互作用。在示例中，按钮120可以被配置成当与扇形齿轮116相互作用时被按下。当按下按钮120时，开关108被启动并且可以经由连接器110将对应的数据发送到车辆的控制单元112。控制单元112可以基于接收到的数据来使车门锁定或解除锁定。在示例中，控制单元112可以基于接收到的数据来将车门闩锁住或解除闩锁。
24.门把手组件100可以进一步包括用于使门锁定或解除锁定的钥匙卡(未示出)。在示例中，钥匙卡可以被配置成与车辆的控制单元112进行通信。在示例中，钥匙卡与控制单元112之间的通信可以是发射器
‑
接收器机制。在另一示例中，钥匙卡与控制单元112之间的通信可以经由传感器(比如rfid传感器、接近传感器等)执行。
25.在一个示例中，控制单元112可以被实施为微型控制器、微型计算机和/或基于操作指令来操纵信号的任何装置。根据所述示例，控制单元112可以包括处理器和装置存储器。处理器可以是单个处理单元或多个处理单元，所有这些处理单元都可以包括多个计算单元。处理器可以被实施为一个或多个微型处理器、微型计算机、微型控制器、数字信号处理器、中央处理单元、状态机、逻辑电路和/或基于操作指令来操纵信号的任何装置。除其他功能外，(多个)处理器读取并执行存储在装置存储器中的计算机可读指令。装置存储器可以联接至处理器，并且可以包括本领域中已知的任何计算机可读介质，包括例如易失性存储器(比如静态随机存取存储器(sram)和动态随机存取存储器(dram))和/或非易失性存储器(比如只读存储器(rom)、可擦除可编程rom、闪速存储器、硬盘、光盘和磁带)。
26.进一步地，在示例中，门把手组件100还可以包括可操作地联接至控制单元112的传感器(未示出)。在示例中，传感器可以被配置成以无线方式定位对应车辆附近的钥匙卡。传感器然后可以将相关数据发送到控制单元112以对信息进行进一步处理。在示例中，传感器可以设置在车辆的门面板的内部或者车辆内部的、对与对应钥匙卡以无线方式相互作用不受限制的任何地方。在另一示例中，传感器可以是开关组件106的一部分。
27.进一步地，从图中可以看出，门把手组件100的每个部件(即，开关启动器114和开关组件106以及它们相应的子部件)均处于未展开或齐平位置。在这种情况下，为了进入车辆的内部，使用者可以接近车辆。进一步地，使用者可以随身携带钥匙卡，使得钥匙卡能够与车辆的控制单元112进行无线通信。现在，钥匙卡可以与车辆的控制单元112相互作用以对该钥匙卡进行验证。控制单元112可以被配置成验证范围内的钥匙卡是否是与车辆相对应的正确钥匙。在示例中，一旦钥匙卡通过验证，则使用者可以进入车辆。
28.图3展示了根据本主题的示例的用于车辆的门把手组件100处于展开位置。
29.为了进一步解释图1的描述，车辆中的传感器持续尝试对车辆附近的钥匙卡进行定位。每当附近定位到钥匙卡时，控制单元112可以验证钥匙卡是否与车辆相对应。现在，使用者可以通过抓握把手104并在车辆的向内方向上进行按压来展开把手104。一旦把手104被展开，联接至把手104的开关启动器114起作用。开关启动器114可以将把手104的移动的
平移运动转换成旋转运动。在示例中，在开关启动器114包括枢转销和扇形齿轮116的情况下，把手104的旋转运动首先被传递到枢转销。枢转销进而移动扇形齿轮116，使得第二部分118与开关108的按钮120相互作用。一旦扇形齿轮116的第二部分118与开关108的按钮120相互作用，按钮120就可以被按入开关108中，由此启动开关组件106的开关108。进一步地，开关108然后可以将对应的数据发送到控制单元112，在通过控制单元112对钥匙卡进行验证后，该控制单元可以相应地致动锁定机构和闩锁机构，以使车门解除锁定和解除闩锁。
30.另外，由于开关组件106的开关108安装在车辆的门面板内部而不是与把手104安装在一起，所以开关108持续受保护而免遭环境的影响，由此使开关108不会与经常会对开关108造成损坏的尘土、水分和灰尘接触。进一步地，开关108是受保护而免受与车辆的外部本体接触的任何外物的影响的。因此，增加了开关108以及门把手组件100的使用寿命，由此减少了与门把手组件100相对应的维修时间和维修成本。通过前述特征，本主题允许门把手组件100的所有部件受到保护而免受开放环境的影响。
31.要注意的是，尽管以上描述是针对门(比如车门)提供的，但是本主题的门把手组件可以在车辆内部、车辆的升降门或后备箱以及非车辆应用中实施。例如，门把手组件100可以设置在机械把手系统和电动把手系统两者中、具有齐平的门把手设计或其他的设计。
32.另外，尽管描述了用于门组件的实施方式，但是应当理解，本主题不必局限于本文所述的系统或方法的特定特征。而是，作为针对门组件的实施方式公开了特定特征和方法。参考本主题的描述，所公开的示例的各种修改以及本主题的替代示例将会对于本领域技术人员变得显而易见。因此，设想的是，在不脱离所限定的本主题的范围的情况下，可以进行这种修改。