一种刹车盘加工工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域，具体为一种刹车盘加工工装。


背景技术：

2.刹车盘加工工装指在刹车盘的加工制造过程中所用的各种工具的总称，在对刹车盘进行修边时，加工工装是用来迅速紧固工件，使机架、刹车盘、刀具保持正确相对位置的工艺装置。随着时代的发展和科技的进步，加工工装技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。目前现有的刹车盘加工工装存在以下缺点：
3.1.一般装置大都将刹车盘固定在旋转台上，只能对刹车盘进行水平旋转调整，无法满足加工作业的需求；
4.2.一般利用人工方式对刹车盘进行加工，费时费力、工作效率较低。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种刹车盘加工工装，具体实施方式如下：
6.机架为各组件提供支持和保护作用，分为上、下两部分，机架上部分为框架式结构，两侧分别竖直设有第二开口，顶部设有第一开口，机架下部分为梯形棱台结构，第一开口的作用是方便后续刀具对刹车盘的加工，
7.旋转组件为刹车盘提供转动，包括电机、旋转台和第一轴承，电机竖直设置在工作台的底部，电机的电机轴穿过第一轴承的内圈与旋转台的底部相连，第一轴承的外圈竖直安装在工作台内，旋转台的顶部竖直设有多个螺纹孔，刹车盘水平放置在旋转台上，螺栓依次穿过刹车盘上的孔洞和第一螺纹孔，将刹车盘固定在旋转台上，
8.升降组件改变工作台的水平高度，包括滑杆和气缸，气缸竖直安装在第二开口内，两根滑杆竖直安装在第二开口内，且气缸在两根滑杆之间，升降组件还包括升降台，升降台水平方向设有导通的圆孔，升降台的底部与气缸的气臂连接，升降台在竖直方向与两根滑杆滑动连接。
9.气缸的气臂伸长时，推动升降台沿两根滑杆的方向上升高度，即可上升工作台的水平高度，气缸的气臂收缩时，气缸带动升降台沿两根滑杆的方向下降高度，工作台的水平高度下降，
10.倾斜组件可以实现对刹车盘的倾斜操作，包括减速电机和第二轴承，减速电机水平安装在升降台上，减速电机穿过第二轴承内圈，第二轴承外圈水平安装在升降台上，工作台的转轴左侧穿过第二轴承安装在圆孔内，工作台的转轴右侧与减速电机的电机轴相连，
11.减速电机开启后，工作台跟随减速电机的电机轴进行前后方向的转动，减速电机电机轴的转速较小，从而实现对工作台倾斜角度的精准微调，
12.进一步，旋转组件还包括螺栓，所述螺栓穿过刹车盘的通孔与螺纹孔连接。
13.本实用新型的有益技术效果是：
14.1，刹车盘加工工装过程中，采用本装置可以提高刹车盘作业的自动化水平；
15.2，本装置可以实现工作台的倾斜，满足对刹车盘角度的需求；
16.3，本装置可以调整工作台的高度，满足对刹车盘不同纵向位置的需求。
附图说明
17.图1为一种刹车盘加工工装的示意图；
18.图2为工作台的示意图；
19.图3为旋转组件的示意图；
20.图4为图1工装的正视图；
21.图5为图1工装的左视图。
22.附图标记说明：
23.1、工作台，2、倾斜组件，3、升降组件，4、旋转组件，5、机架，6、螺栓，7、刹车盘，
24.21、减速电机，22、第二轴承，
25.31、滑杆，32、气缸，33、升降台，331、圆孔，
26.41、电机，42、旋转台，421、螺纹孔，43、第一轴承，
27.51、第一开口，52、第二开口。
具体实施方式
28.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
29.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
30.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
31.结合图1至图5，对本实用新型一种刹车盘加工工装进行说明：
32.机架5为各组件提供支持和保护作用，分为上、下两部分，机架5上部分为框架式结构，两侧分别竖直设有第二开口52，顶部设有第一开口51，机架5下部分为梯形棱台结构，第一开口51的作用是方便后续刀具对刹车盘7的加工，
33.旋转组件4为刹车盘7提供转动，包括电机41、旋转台42和第一轴承43，电机41竖直设置在工作台1的底部，电机41的电机轴穿过第一轴承43的内圈与旋转台42的底部相连，第一轴承43的外圈竖直安装在工作台1内，旋转台42的顶部竖直设有多个螺纹孔421，刹车盘7水平放置在旋转台42上，螺栓6依次穿过刹车盘7上的孔洞和第一螺纹孔421，将刹车盘7固定在旋转台42上，
34.升降组件3改变工作台的水平高度，包括滑杆31和气缸32，气缸32竖直安装在第二开口52内，两根滑杆31竖直安装在第二开口52内，且气缸32在两根滑杆31之间，升降组件3还包括升降台33，升降台33水平方向设有导通的圆孔331，升降台33的底部与气缸32的气臂连接，升降台33在竖直方向与两根滑杆31滑动连接。
35.气缸32的气臂伸长时，推动升降台33沿两根滑杆31的方向上升高度，即可上升工作台1的水平高度，气缸32的气臂收缩时，气缸32带动升降台33沿两根滑杆31的方向下降高度，工作台1的水平高度下降，
36.倾斜组件2可以实现对刹车盘7的倾斜操作，包括减速电机21和第二轴承22，减速电机21水平安装在升降台33上，减速电机21穿过第二轴承22内圈，第二轴承22外圈水平安装在升降台33上，工作台1的转轴左侧穿过第二轴承22安装在圆孔331内，工作台1的转轴右侧与减速电机21的电机轴相连，
37.减速电机21开启后，工作台1跟随减速电机21的电机轴进行前后方向的转动，减速电机21电机轴的转速较小，从而实现对工作台1倾斜角度的精准微调，
38.进一步，旋转组件4还包括螺栓6，所述螺栓6穿过刹车盘7的通孔与螺纹孔421连接。
39.实施例
40.刹车盘加工工装在作业状态下，固定好刹车盘7后，开启电机41，倾斜组件2带动刹车盘7转动，开启减速电机21控制工作台1的倾斜角度，开启气缸32控制工作台1的水平高度，待对本刹车盘7加工完成后，组件回到初始位置，进入下一个加工工装循环。
41.不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。


技术特征：
1.一种刹车盘加工工装，包括：机架(5)、倾斜组件(2)、升降组件(3)、旋转组件(4)和工作台(1)，所述机架(5)两侧竖直设有升降组件(3)，所述升降组件(3)一侧横向设置有倾斜组件(2)，倾斜组件(2)通过工作台(1)与旋转组件(4)相连，所述旋转组件(4)竖直设置在工作台(1)上，其具体特征为：所述机架(5)分为上、下两部分，机架(5)上部分为框架式结构，两侧分别竖直设有第二开口(52)，顶部设有第一开口(51)，机架(5)下部分为梯形棱台结构，所述旋转组件(4)包括电机(41)、旋转台(42)和第一轴承(43)，电机(41)竖直设置在工作台(1)的底部，电机(41)的电机轴穿过第一轴承(43)的内圈与旋转台(42)的底部相连，第一轴承(43)的外圈竖直安装在工作台(1)内，旋转台(42)的顶部竖直设有多个螺纹孔(421)。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘加工工装，其特征在于，所述升降组件(3)包括滑杆(31)和气缸(32)，气缸(32)竖直安装在第二开口(52)内，两根滑杆(31)竖直安装在第二开口(52)内，且气缸(32)在两根滑杆(31)之间。3.根据权利要求2所述的一种刹车盘加工工装，其特征在于，所述升降组件(3)还包括升降台(33)，升降台(33)水平方向设有导通的圆孔(331)，升降台(33)的底部与气缸(32)的气臂连接，升降台(33)在竖直方向与两根滑杆(31)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种刹车盘加工工装，其特征在于，所述倾斜组件(2)包括减速电机(21)和第二轴承(22)，减速电机(21)水平安装在升降台(33)上，减速电机(21)穿过第二轴承(22)内圈，第二轴承(22)外圈水平安装在升降台(33)上。5.根据权利要求4所述的一种刹车盘加工工装，其特征在于，所述工作台(1)的转轴左侧穿过第二轴承(22)安装在圆孔(331)内，工作台(1)的转轴右侧与减速电机(21)的电机轴相连。6.根据权利要求4所述的一种刹车盘加工工装，其特征在于，旋转组件(4)还包括螺栓(6)，所述螺栓(6)穿过刹车盘(7)的通孔与螺纹孔(421)连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域，具体为一种刹车盘加工工装，包括机架、倾斜组件、旋转组件、升降组件和工作台，所述机架两侧竖直设有升降组件，所述升降组件一侧横向设置有倾斜组件，倾斜组件通过工作台与旋转组件相连，所述旋转组件竖直设置在工作台上，本装置的有益技术效果是刹车盘加工工装过程中，采用本装置可以提高刹车盘作业的自动化水平；本装置可以实现工作台的倾斜，满足对刹车盘角度的需求；本装置可以调整工作台的高度，满足对刹车盘不同纵向位置的需求。盘不同纵向位置的需求。盘不同纵向位置的需求。


技术研发人员：延康 延栋
受保护的技术使用者：东营瑞亚特汽车配件有限公司
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021/9/28