1.本实用新型涉及空调零部件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调管路用压力开关装配工装。
背景技术：
2.汽车空调压力开关安装在空调管路上，空调系统在运行过程中，系统内制冷剂压力会随时变化，当压力变化到一定程度时，可使压力开关内部机械结构件动作，从而控制压力开关电路部分的开合。现有空调压力开关与空调管路的连接方式是通过螺纹结构将压力开关直接拧紧在空调管路的三通上，使压力开关与空调管路连通，且将压力开关拧紧在空调管路上时需要控制合适的扭矩，既不能太紧也不能太松，但由于装配时全凭装配人员的经验，而不同的装配人员手感不同，因此很难保证扭矩在合适的范围内。
技术实现要素：
3.1.实用新型要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于克服现有技术中不足，提供了一种汽车空调管路用压力开关装配工装，采用本实用新型的技术方案，可在压力开关装配时自动判断装配扭矩值是否合格，从而保证装配质量，进而满足客户需求。
5.2.技术方案
6.为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
7.本实用新型的一种汽车空调管路用压力开关装配工装，包括工作台和位于工作台上的控制器、扭矩扳手和底座，其中，所述底座上沿管路走向设置有多个立柱，所述立柱的上端面开设有与管路相匹配的定位放置槽，且多个立柱中，其中一个立柱的一侧设置有安装在上述底座上的压紧防错机构用于压紧管路，所述扭矩扳手通过无线或有线方式连接控制器，用于向控制器反馈装配压力开关时的扭矩值，所述控制器与上述压紧防错机构连接。
8.作为本实用新型更进一步的改进，多个立柱中，其中一个立柱的上端面上设置有用于支撑扭矩扳手的垫块。
9.作为本实用新型更进一步的改进，所述压紧防错机构包括用于压紧管路的压头和与压头连接以带动压头动作的驱动气缸，所述驱动气缸安装在上述底座上。
10.作为本实用新型更进一步的改进，所述工作台上设置有用于收纳扭矩扳手的收纳筒。
11.3.有益效果
12.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
13.(1)本实用新型的一种汽车空调管路用压力开关装配工装，该工装可在压力开关装配时自动判断装配扭矩值是否合格，从而保证装配质量，进而满足客户需求，同时，本实用新型还解决了当空调管路上压力开关所在的直管段较长时，在用力拧紧过程中还容易导致管路变形这一问题。
14.(2)本实用新型的一种汽车空调管路用压力开关装配工装，其中，通过垫块的设置使得扭矩扳手在使用过程中能够平稳操作，即始终位于所需要的某一平面，从而能够进一步保证压力开关的装配质量。
15.(3)本实用新型的一种汽车空调管路用压力开关装配工装，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。
附图说明
16.图1为本实用新型的一种汽车空调管路用压力开关装配工装的结构示意图；
17.图2为本实用新型中管路与压力开关的配合结构示意图。
18.示意图中的标号说明：
19.011、立柱；0111、定位放置槽；012、压紧防错机构；0121、驱动气缸；0122、压头；013、收纳筒；014、扭矩扳手；015、控制器；016、底座；017、工作台；
20.02、管路；
21.03、压力开关。
具体实施方式
22.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
23.实施例1
24.结合图1和图2，本实施例的一种汽车空调管路用压力开关装配工装，包括工作台017和位于工作台017上的控制器015、扭矩扳手014(带扭矩信号发送功能)和底座016，其中，底座016上沿管路02走向设置有多个立柱011，立柱011的上端面开设有与管路02相匹配的定位放置槽0111，且多个立柱011中，其中一个立柱011的一侧设置有安装在上述底座016上的压紧防错机构012用于压紧管路02，扭矩扳手014通过无线或有线方式连接控制器015，用于向控制器015反馈装配压力开关03时的扭矩值，控制器015与上述压紧防错机构012连接。具体在本实施例中：压紧防错机构012包括用于压紧管路02的压头0122和与压头0122连接以带动压头0122动作的驱动气缸0121，驱动气缸0121安装在上述底座016上。
25.具体在本实施例中：多个立柱011中，其中一个立柱011的上端面上设置有用于支撑扭矩扳手014的垫块。需要说明的是：本实用新型通过垫块的设置使得扭矩扳手014在使用过程中能够平稳操作，即始终位于所需要的某一平面，从而能够进一步保证压力开关03的装配质量。
26.具体在本实施例中：工作台017上设置有用于收纳扭矩扳手014的收纳筒013。需要说明的是：本实用新型中收纳筒013的设置既可保证桌面整洁，又能避免扭矩扳手014丢失。
27.该汽车空调管路用压力开关装配工装的具体使用过程为：首先将管路02置于多个立柱011上的定位放置槽0111内，然后控制器015发出指令，使得驱动气缸0121带动压头0122动作以压紧管路02，接着装配人员使用扭矩扳手014将压力开关03拧紧在空调管路02上，且装配压力开关03时的扭矩值会实时反馈给控制器015，控制器015可判断此时的扭矩值是否在合格扭矩范围值内，若此时的扭矩值不在合格扭矩范围值内，则控制器015不会发出信号控制驱动气缸0121带动压头0122后退，因而无法取出管路02产品，直至反馈给控制器015的扭矩值合格，此时控制器015才会控制驱动气缸0121带动压头0122退回至初始状
态，从而能够取出管路02产品，以此来确保压力开关03装配合格。因此，本实用新型可在压力开关03装配时自动判断装配扭矩值是否合格，从而保证装配质量，进而满足客户需求，同时，本实用新型还解决了当空调管路02上压力开关03所在的直管段较长时，在用力拧紧过程中还容易导致管路02变形这一问题。需要说明的是：本实用新型中控制器015内部预先设定有合格扭矩范围值。
28.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种汽车空调管路用压力开关装配工装，其特征在于：包括工作台(017)和位于工作台(017)上的控制器(015)、扭矩扳手(014)和底座(016)，其中，所述底座(016)上沿管路(02)走向设置有多个立柱(011)，所述立柱(011)的上端面开设有与管路(02)相匹配的定位放置槽(0111)，且多个立柱(011)中，其中一个立柱(011)的一侧设置有安装在上述底座(016)上的压紧防错机构(012)用于压紧管路(02)，所述扭矩扳手(014)通过无线或有线方式连接控制器(015)，用于向控制器(015)反馈装配压力开关(03)时的扭矩值，所述控制器(015)与上述压紧防错机构(012)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用压力开关装配工装，其特征在于：多个立柱(011)中，其中一个立柱(011)的上端面上设置有用于支撑扭矩扳手(014)的垫块。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用压力开关装配工装，其特征在于：所述压紧防错机构(012)包括用于压紧管路(02)的压头(0122)和与压头(0122)连接以带动压头(0122)动作的驱动气缸(0121)，所述驱动气缸(0121)安装在上述底座(016)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用压力开关装配工装，其特征在于：所述工作台(017)上设置有用于收纳扭矩扳手(014)的收纳筒(013)。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调管路用压力开关装配工装，涉及空调零部件技术领域，本实用新型包括工作台和位于工作台上的控制器、扭矩扳手和底座，其中，底座上沿管路走向设置有多个立柱，立柱的上端面开设有与管路相匹配的定位放置槽，且多个立柱中，其中一个立柱的一侧设置有安装在上述底座上的压紧防错机构用于压紧管路，扭矩扳手通过无线或有线方式连接控制器，用于向控制器反馈装配压力开关时的扭矩值，控制器与上述压紧防错机构连接。采用本技术方案可在压力开关装配时自动判断装配扭矩值是否合格，从而保证装配质量，进而满足客户需求。客户需求。客户需求。
技术研发人员：朱东阁 张明 孙荣翠
受保护的技术使用者：芜湖海利特汽车空调配件有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/12/16