一种用于应急排涝车的车辆尾箱拉手的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装置领域，尤其涉及一种用于应急排涝车的车辆尾箱拉手。


背景技术：

2.随着现代汽车科技的快速发展，为了更好满足客户的使用需求，汽车尾箱可实现受手动、自动一体开启的控制，即用户通过遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作即可实现开闭尾门，也可以通过按动尾箱开关实现手动开启，从而可以轻松快捷地实现物件存入车辆内，现有的尾箱开关一般设置在汽车尾部的尾箱上，并与汽车尾箱上的车标是分离设置的。
3.如今用于打开汽车尾箱的拉手只能用于对尾箱进行抬起，没有其他作用，功能单一。
4.因此，有必要提供一种新的用于应急排涝车的车辆尾箱拉手解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以在对汽车尾箱打开的同时还能控制清理装置对车牌进行清洗的用于应急排涝车的车辆尾箱拉手。
6.本实用新型提供的用于应急排涝车的车辆尾箱拉手包括：尾箱主体、箱盖、清理机构、驱动机构、自转机构、喷水机构，所述尾箱主体的侧壁上安装有车牌，所述箱盖的侧壁上固定安装有把手，所述清理机构包括海绵筒、连杆、转杆和移动块，所述尾箱主体的侧壁上安装有盒体，所述盒体的顶部转动连接转杆，所述转杆位于盒体外部的杆壁上设有螺纹槽，所述移动块滑动连接在尾箱主体的侧壁上，且所述移动块与转杆螺纹连接，所述连杆的一端与移动块的侧壁转动连接，所述连杆的另一端固定连接有海绵筒，所述驱动机构安装在盒体的内部，所述自转机构安装在尾箱主体与连杆之间，所述尾箱主体的侧壁上安装有水箱，所述喷水机构安装在水箱的内部。
7.优选的，所述驱动机构包括电机、半齿轮、全齿轮和弹簧，所述电机固定安装在盒体的内底壁上，所述把手的外壁上设有开关，所述开关与电机电性连接，所述半齿轮与电机的输出端固定连接，所述全齿轮与转杆位于盒体内部的杆壁固定连接，所述弹簧串接在转杆位于盒体内部的杆壁上。
8.优选的，所述自转机构包括齿盘和齿条，所述尾箱主体的侧壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部固定安装有齿条，所述连杆的杆壁上固定套接有齿盘，所述齿盘与齿条相互啮合。
9.优选的，所述喷水机构包括压杆、胶塞板、水管和喷水头，所述压杆的一端与海绵筒远离连杆的一端固定连接，所述压杆的另一端与水箱的顶部滑动连接，所述压杆位于水箱内部的一端固定安装有胶塞板，所述水管的一端与水箱靠近底部的侧壁固定连接，所述水管的出水口固定安装有喷水头。
10.优选的，所述尾箱主体的侧壁上还开设有第二滑槽，所述移动块通过第二滑槽与
尾箱主体滑动连接，所述移动块的内部开设有螺纹孔，所述移动块通过螺纹孔与转杆螺纹连接。
11.优选的，所述把手的表面镶嵌有反光条。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于应急排涝车的车辆尾箱拉手具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种用于应急排涝车的车辆尾箱拉手，在拉着把手提起箱盖时，可以顺便按压开关带动电机转动，电机则会通过驱动机构带动转杆正反转动，转杆会通过移动块和连杆带动海绵筒上下移动，对车牌表面进行擦拭清理，而在海绵筒上下移动时还会带动喷水机构对车牌进行喷水，进而可以进一步便于海绵筒对车牌进行清理，从而可以在对汽车尾箱打开的同时还能控制清理装置对车牌进行清洗。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的用于应急排涝车的车辆尾箱拉手的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示的a处放大结构示意图；
16.图3为图1所示的盒体内部结构示意图；
17.图4为图1所示的水箱内部结构示意图。
18.图中标号：1、尾箱主体；11、第二滑槽；12、第一滑槽；2、箱盖；3、把手；31、开关；4、车牌；5、盒体；6、清理机构；61、海绵筒；62、连杆；63、转杆；64、移动块；7、驱动机构；71、电机；72、半齿轮；73、全齿轮；74、弹簧；8、水箱；9、喷水机构；91、压杆；92、胶塞板；93、水管；94、喷水头；9a、自转机构；9a1、齿盘；9a2、齿条。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的用于应急排涝车的车辆尾箱拉手的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a处放大结构示意图；图3为图1所示的盒体内部结构示意图；图4为图1所示的水箱内部结构示意图。包括：尾箱主体1、箱盖2、清理机构6、驱动机构7、自转机构9a和喷水机构9，尾箱主体1的侧壁上安装有车牌4，箱盖2的侧壁上固定安装有把手3，把手3的表面镶嵌有反光条。
21.在具体实施过程中，如图1、图2和图3所示，清理机构6包括海绵筒61、连杆62、转杆63和移动块64，尾箱主体1的侧壁上安装有盒体5，盒体5的顶部转动连接转杆63，转杆63位于盒体5外部的杆壁上设有螺纹槽，移动块64滑动连接在尾箱主体1的侧壁上，且移动块64与转杆63螺纹连接，连杆62的一端与移动块64的侧壁转动连接，连杆62的另一端固定连接有海绵筒61。
22.驱动机构7包括电机71、半齿轮72、全齿轮73和弹簧74，电机71固定安装在盒体5的内底壁上，把手3的外壁上设有开关31，开关31与电机71电性连接，半齿轮72与电机71的输出端固定连接，全齿轮73与转杆63位于盒体5内部的杆壁固定连接，弹簧74串接在转杆63位于盒体5内部的杆壁上。
23.自转机构9a包括齿盘9a1和齿条9a2，尾箱主体1的侧壁上开设有第一滑槽12，第一
滑槽12的内部固定安装有齿条9a2，连杆62的杆壁上固定套接有齿盘9a1，齿盘9a1与齿条9a2相互啮合。
24.尾箱主体1的侧壁上还开设有第二滑槽11，移动块64通过第二滑槽11与尾箱主体1滑动连接，移动块64的内部开设有螺纹孔，移动块64通过螺纹孔与转杆63螺纹连接。
25.需要说明的是：当抓住把手3打开箱盖2时，可以顺便按压把手3上的开关31控制电机71启动，使电机71带动与其输出端固定连接的半齿轮72转动，当半齿轮72转动到有齿的一面与全齿轮73相接触时会带动全齿轮73和转杆63转动，并使弹簧74受力扭转，而当半齿轮72转动到没齿的一面与全齿轮73相接触时，弹簧74会受力解除并带动全齿轮73和转杆63反向复位，从而使转杆63可以正反转动，由于移动块64不仅通过第二滑槽11与尾箱主体1滑动连接，还通过螺纹孔和螺纹槽与转杆63螺纹连接，所以转杆63正反转动会带动移动块64上下移动，移动块64则会通过连杆62带动海绵筒61上下移动对车牌4的表面进行擦拭，而在连杆62移动时还会通过齿盘9a1和齿条9a2的配合发生转动，进而可以使海绵筒61在车牌4上移动时还可以滚动，从而进一步提高海绵筒61的擦拭清理效率，当关闭箱盖2时再按压把手3上的开关31控制电机71停止工作。
26.参考图1所示，喷水机构9包括压杆91、胶塞板92、水管93和喷水头94，压杆91的一端与海绵筒61远离连杆62的一端固定连接，压杆91的另一端与水箱8的顶部滑动连接，压杆91位于水箱8内部的一端固定安装有胶塞板92，水管93的一端与水箱8靠近底部的侧壁固定连接，水管93的出水口固定安装有喷水头94。
27.需要说明的是：当海绵筒61在移动时还会通过压杆91带动胶塞板92在水箱8的内部上下滑动，从而可以对水箱8内部的水进行挤压，使水经过水管93再从喷水头94喷洒在车牌4上，将车牌4和海绵筒61打湿从而便于海绵筒61对车牌4擦拭的更加干净。
28.本实用新型提供的用于应急排涝车的车辆尾箱拉手的工作原理如下：当抓住把手3打开箱盖2时，可以顺便按压把手3上的开关31控制电机71启动，使电机71带动与其输出端固定连接的半齿轮72转动，当半齿轮72转动到有齿的一面与全齿轮73相接触时会带动全齿轮73和转杆63转动，并使弹簧74受力扭转，而当半齿轮72转动到没齿的一面与全齿轮73相接触时，弹簧74会受力解除并带动全齿轮73和转杆63反向复位，从而使转杆63可以正反转动，由于移动块64不仅通过第二滑槽11与尾箱主体1滑动连接，还通过螺纹孔和螺纹槽与转杆63螺纹连接，所以转杆63正反转动会带动移动块64上下移动，移动块64则会通过连杆62带动海绵筒61上下移动对车牌4的表面进行擦拭，而在连杆62移动时还会通过齿盘9a1和齿条9a2的配合发生转动，进而可以使海绵筒61在车牌4上移动时还可以滚动，从而进一步提高海绵筒61的擦拭清理效率，而且当海绵筒61在移动时还会通过压杆91带动胶塞板92在水箱8的内部上下滑动，从而可以对水箱8内部的水进行挤压，使水经过水管93再从喷水头94喷洒在车牌4上，将车牌4和海绵筒61打湿从而便于海绵筒61对车牌4擦拭的更加干净，当关闭箱盖2时再按压把手3上的开关31控制电机71停止工作，从而可以在对汽车尾箱打开的同时还能控制清理装置对车牌4进行清洗。
29.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。