一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及隐藏把手安装技术领域，具体为一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构。


背景技术：

2.由于隐藏把手是藏于车身钣金内侧的，所以隐藏把手与汽车车身钣金的安装精度要求是比较高的，因此衍生出了三向公差调节器，如专利号为cn201921459597.0的专利文件公开了一种新型隐藏把手的安装结构。结合其中的背景技术和其本身的技术方案可以了解，大家的关注点都是如何能够将三向公差调节器方便的安装在把手基座上，进而实现把手基座和车身钣金的安装。但是这些安装结构均比较复杂，零件数量多、且安装成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构，通过在车身钣金上设置安装挂钩与把手基座进行连接，安装成本低、精度高且安装方便。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构，包括车身钣金，所述车身钣金上开设有用于安装隐藏把手的安装孔，所述车身钣金还包括设置在安装孔周边的若干挂钩，隐藏把手的把手基座上设有与所述挂钩相匹配的安装面；当所述隐藏把手与所述车身钣金处于安装到位状态时，所述安装面与所述挂钩相互压紧。
5.优选的，所述安装结构还包括压紧组件，用于使所述挂钩和所述安装面相互压紧。
6.优选的，所述把手基座上开设有与挂钩相匹配的避让区间，挂钩贯穿所述避让区间，所述把手基座的周边设有支撑边沿，所述安装面设置在所述避让区间远离所述支撑边沿的一侧。
7.优选的，所述压紧组件包括压紧片，所述压紧片设置在所述支撑边沿和所述挂钩之间；所述安装结构还包括锁紧件，用于将压紧片固定在把手基座上。
8.优选的，所述压紧片设置为两个一字型弹片，且两个所述压紧片对称设置在所述把手基座的两侧。
9.优选的，所述压紧片采用u型结构，一个所述压紧片同时将若干挂钩与若干安装面相互压紧。
10.优选的，所述压紧片与所述挂钩的接触位置设有具备形变能力的弹性结构，且当隐藏把手与所述车身钣金处于安装到位状态时，所述弹性结构处于压缩状态。
11.优选的，所述安装孔周边还设有一向把手基座内部方向延伸的外翻边沿，且所述把手基座上设有与其相匹配的限位凸台，用于对隐藏把手在水平面上的位置进行限定。
12.优选的，所述压紧片上设有若干与所述安装面相匹配的让位孔，用于对所述安装面进行让位，且所述让位孔设置在所述弹性结构的一侧边。
13.优选的，所述把手基座的一侧设有定位筋，所述压紧片上设有与所述定位筋相匹
配的定位挡板，且所述定位挡板具有弹性形变能力，当所述压紧片通过锁紧件固定在把手基座上时，所述定位挡板处于形变压缩状态。定位筋和定位挡板的设置，便于锁紧件的安装。
14.一种外翻式钣金与隐藏把手的安装方法，包括将把手基座对准车身钣金上的挂钩，使挂钩贯穿把手基座上的避让区间并与把手基座侧边的安装面相抵触，然后将压紧片从支撑边沿下方且位于把手基座上设有限位凸台的一侧插入至支撑边沿与挂钩之间，将挂钩与安装面压紧，然后通过锁紧件将压紧片固定在把手基座上，完成安装。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过在钣金上设置若干挂钩，把手基座上设有若干相匹配的安装面，通过将二者相互压紧来实现钣金和把手基座之间的安装，安装结构简单、可提高安装效率。
17.设计压紧片来实现安装面个挂钩的压紧，且压紧片上设有让位孔和锁紧件，通过让位孔的设置可以使安装效率更高，通过锁紧件可在压紧片安装到位后将压紧片固定在把手基座上。
附图说明
18.图1为本实用新型一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构的轴侧结构示意图；
20.图3为图2的a部结构放大图；
21.图4为图2的b部结构放大图；
22.图5为本实用新型一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构中车身钣金的结构示意图；
23.图6为本实用新型一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构中把手基座的内部结构示意图；
24.图7为本实用新型一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构中压紧片的第一种实施例的结构示意图；
25.图8为本实用新型一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构中把手基座的结构示意图；
26.图9为本实用新型一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构中压紧片的第二种实施例的结构示意图；
27.图10为本实用新型一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构中压紧片的第三种实施例的结构示意图。
28.图中：1、车身钣金；101、安装孔；102、挂钩；103、外翻边沿；2、把手基座；201、安装面；202、避让区间；203、支撑边沿；204、限位凸台；205、定位筋；3、压紧片；301、弹性结构；302、定位挡板；303、让位孔；4、锁紧件；401、腰孔；402、螺纹孔；403、安装片。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1所示，本实用新型提供的一种外翻式钣金与隐藏把手的安装结构的第一种实施例，安装结构包括车身钣金1和把手基座2，车身钣金1上开设有用于安装隐藏把手的安装孔101，所述车身钣金1还包括设置在安装孔101周边的若干挂钩102，隐藏把手的把手基座2上设有与所述挂钩102相匹配的安装面201；当所述隐藏把手与所述车身钣金1处于安装到位状态时，所述安装面201与所述挂钩102相互压紧，所述安装结构还包括压紧组件，用于使所述挂钩102和所述安装面201相互压紧。无需设置额外的紧固件，直接通过二者相互压紧来实现钣金和把手基座2之间的安装，安装结构简单、能够进一步提高安装效率。
31.如图2-图4所示，所述压紧组件包括压紧片3，所述压紧片3设置在所述支撑边沿203和所述挂钩102之间；所述安装结构还包括锁紧件4，用于将压紧片3固定在把手基座2上；锁紧件4包括设置在把手基座2上的螺纹孔402以及设置在压紧片3一端的与螺纹孔402相匹配的安装片，安装片上开设有腰孔401。所述把手基座2的一侧设有定位筋205，所述压紧片3上设有与所述定位筋205相匹配的定位挡板302，且所述定位挡板302具有弹性形变能力，当所述压紧片3通过锁紧件4固定在把手基座2上时，所述定位挡板302处于形变压缩状态，使定位挡板302安装更稳固。定位筋205和定位挡板302的设置，便于锁紧件4的安装；腰孔401的设置可以调节钣金的水平位置，进而可调节定位挡板302的形变量或减少尺寸误差。所述把手基座2上开设有与挂钩102相匹配的避让区间202，挂钩102贯穿所述避让区间202，所述把手基座2的周边设有支撑边沿203，所述安装面201设置在所述避让区间202远离所述支撑边沿203的一侧。所述压紧片3与所述挂钩102的接触位置设有具备形变能力的弹性结构301，且当隐藏把手与所述车身钣金1处于安装到位状态时，所述弹性结构301处于压缩状态。
32.如图5和图6所示，具体的，车身钣金1上的挂钩102设置为若干沿安装孔101周边设置的l型外翻挂钩102，所述安装孔101周边还设有一向把手基座2内部方向延伸的外翻边沿103，且所述把手基座2上设有与其相匹配的限位凸台204，用于对隐藏把手在水平面上的位置进行限定；可以实现把手基座2在车身钣金1上沿水平面的微调节。
33.如图7所示，压紧片3的第一种实施例，压紧片3设置为u型结构，一个所述压紧片3同时将若干挂钩102与若干安装面201相互压紧，u型结构的弧形底部设有具有弹性形变能力的定位挡板302，且所述压紧片3上设有若干与所述安装面201相匹配的让位孔303，用于对所述安装面201进行让位，且所述让位孔303设置在所述弹性结构301的一侧边。
34.弹性结构301是具有一定弹性形变能力的，具体可以采用弹簧片、聚氨酯材料或橡胶，也可以采用金属或塑料制成。
35.如图8所示，为与第一种实施例的压紧片3相匹配的把手基座2，所述把手基座2的一侧设有与定位挡板302相匹配的定位筋205，当所述压紧片3通过锁紧件4固定在把手基座2上时，所述定位挡板302处于形变压缩状态，可以使定位挡板302安装更稳固。安装时，将u型压紧片3从侧边置入把手基座2远离车身钣金1的一侧，并通过让位孔303的设置避让开安装面201的位置，减少了安装距离，可以进一步提高安装效率。
36.如图9所示，压紧片3的第二种实施例的安装结构示意图，与第一种实施例的不同之处在于，所述压紧片3上并不设置让位孔303，结构更简单，但是安装时需要将u型压紧片3的端部一点一点伸入至安装面201与支撑边沿203之间形成的夹紧区域中，且把手基座2上
的定位筋205设置在螺纹孔402靠近把手基座2边沿的一侧，即位于螺纹孔402旁边与压紧片3安装方向相反的一侧。
37.如图10所示，压紧片3的第三种实施例的安装结构示意图，与第一种实施例的不同之处在于，所述压紧片3设置为两个一字型弹片，且两个所述压紧片3对称设置在所述把手基座2的两侧；且把手基座2上没有设置定位筋205，压紧片3上也去掉了相应的定位挡板302，安装到位后只需通过螺栓将两个压紧片3分别固定在把手基座2上即可。两个一字型弹片上分别设有用于对安装面201进行让位的让位孔303，安装时，将两个一字型弹片从侧边置入把手基座2远离车身钣金1的一侧，并通过让位孔303的设置避让开安装面201的位置，让位孔303的设置减少了安装距离，可以进一步提高安装效率。
38.安装时，将把手基座2对准车身钣金1上的挂钩102，使挂钩102贯穿把手基座2上的避让区间202并与把手基座2侧边的安装面201相抵触，然后将压紧片3从支撑边沿203下方且位于把手基座2上设有限位凸台204的一侧插入至支撑边沿203与挂钩102之间，将挂钩102与安装面201压紧，然后通过锁紧件4将压紧片3固定在把手基座2上，完成安装。
39.根据压紧片3的三种不同的实施例，上述安装方法中将压紧片3从支撑边沿203下方且位于把手基座2上设有限位凸台204的一侧插入至支撑边沿203与挂钩102之间的过程有三种不同的实施方案：
40.当采用一个u型压紧片3时，且压紧片3上设有让位孔303和定位挡板302时，将压紧片3从支撑边沿203下方且位于把手基座2上设有限位凸台204的一侧置入，并通过让位孔303将安装面201的位置对应错开，由于弹性结构301设置在让位孔303的一侧边，所以此时只需轻轻拉动u型压紧片3上的安装片，让压紧片3移动一定的距离，通过弹性结构301将挂钩102与安装面201进行压紧，此时定位挡板302与定位筋205接触，然后通过锁紧件4将压紧片3固定安装在把手基座2上即可；当所述压紧片3通过锁紧件4固定在把手基座2上时，所述定位挡板302处于形变压缩状态。定位筋205和定位挡板302的设置，便于锁紧件4的安装。
41.当采用一个u型压紧片3，且所述压紧片3上并不设置让位孔303，把手基座2上的定位筋205设置在螺纹孔402靠近把手基座2边沿的一侧，即位于螺纹孔402旁边与压紧片3安装方向相反的一侧时，需要将压紧片3推入至安装面201与支撑边沿203之间形成的夹紧区域中。这种方案的压紧片3结构更简单，但是安装时需要将u型压紧片3的端部一点一点伸入至，
42.当采用两个一字型压紧片3时，且把手基座2上没有设置定位筋205，压紧片3上也去掉了相应的定位挡板302，两个一字型弹片上分别设有用于对安装面201进行让位的让位孔303，安装时，将两个一字型弹片从侧边置入把手基座2远离车身钣金1的一侧，并通过让位孔303的设置避让开安装面201的位置，
43.安装到位后只需通过螺栓将两个压紧片3分别固定在把手基座2上即可。让位孔303的设置减少了安装距离，可以进一步提高安装效率。
44.工作原理：安装时，将把手基座2对准车身钣金1上的挂钩102，使挂钩102贯穿把手基座2上的避让区间202并与把手基座2侧边的安装面201相抵触，然后将压紧片3从支撑边沿203下方且位于把手基座2上设有限位凸台204的一侧插入至支撑边沿203与挂钩102之间，将挂钩102与安装面201压紧，然后通过锁紧件4将压紧片3固定在把手基座2上，完成安装；通过在钣金上设置若干挂钩102，把手基座2上设有若干相匹配的安装面201，通过将二
者相互压紧来实现钣金和把手基座2之间的安装，安装结构简单、可提高安装效率。设计压紧片3来实现安装面201个挂钩102的压紧，且压紧片3上设有让位孔303和锁紧件4，通过让位孔303的设置可以使安装效率更高，通过锁紧件4可在压紧片3安装到位后将压紧片3固定在把手基座2上。
45.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。