一种用于单轨吊驱动部的组装工装的制作方法

1.本实用新型涉及单轨吊领域，尤其涉及到单轨吊驱动部领域，具体是指一种用于单轨吊驱动部的组装工装。


背景技术：

2.矿用单轨吊车作为一种井下辅助运输的新型设备已经得到普遍的推广和应用，单轨吊由发动机提供的液压油作为动力，通过驱动部带动整个单轨吊运行，驱动部结构复杂，在组装过程中，需要对驱动部进行反复的翻转进行组装，现有驱动部通常采用行车吊挂进行组装，组装效率慢，并且长期占用行车。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种组装效率高、使用方便的用于单轨吊驱动部的组装工装。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种用于单轨吊驱动部的组装工装，包括驱动箱、轴接在驱动箱上的驱动轴，还包括位于驱动箱一侧的底部支架，所述底部支架上固接有固定块，所述固定块上开有横向的圆孔，所述圆孔内插有与驱动轴同轴的调节轴，所述调节轴靠近驱动轴的一端固接有副安装板，驱动轴靠近调节轴的一端固接有连接件，所述驱动箱内装有驱动驱动轴旋转的驱动机构。
5.单轨吊驱动部固定在连接件和副安装板之间，通过连接件和副安装板实现支撑，本方案中的驱动机构带动驱动轴旋转，通过连接件带动单轨吊驱动部旋转，实现单轨吊驱动部的翻转组装，调节轴插入圆孔内，可以在圆孔内旋转，还可以在圆孔内轴向移动，适应不同尺寸的单轨吊驱动部。
6.作为优化，所述驱动机构包括均轴接在驱动箱内的中间轴和主动轴，所述驱动轴上固接有蜗轮，中间轴上固接有与蜗轮啮合的蜗杆，所述中间轴上固接有被动齿轮，主动轴上固接有与被动齿轮啮合的主动齿轮，所述主动轴的一端固接有位于驱动箱外的手轮。通过旋转手轮，带动主动轴旋转，通过主动齿轮带动被动齿轮旋转，从而通过蜗杆带动蜗轮旋转，实现驱动轴的旋转，蜗轮蜗杆机构可以实现自锁。
7.作为优化，所述驱动箱内装有锁紧蜗轮的锁紧装置，所述锁紧装置包括固接在驱动箱内侧的固定套以及滑动连接在固定套内的锁紧滑块，所述固定套内装有将锁紧滑块向蜗轮外齿上推动的弹簧，锁紧滑块的前端设置有与蜗轮外齿适配的锁紧齿，锁紧滑块的后端固接有穿出驱动箱的锁紧拉杆，所述锁紧拉杆的端部铰接有锁紧把手。本方案中的弹簧将锁紧滑块向蜗轮外齿上推动，当锁紧滑块前端的锁紧齿插入到蜗轮外齿后，卡住蜗轮，从而防止在使用过程中误操作导致单轨吊驱动部旋转，防止发生安全事故。
8.作为优化，所述锁紧把手的端部固接有长方形的锁紧驱动块，所述锁紧拉杆与锁紧驱动块的中部铰接。本方案中锁紧拉杆与锁紧驱动块的中部铰接，当锁紧驱动块与驱动箱垂直时，可以将锁紧拉杆拉出，实现锁紧装置的释放，当锁紧驱动块与驱动箱平行时，锁
紧拉杆在弹簧的作用下顶在蜗轮外齿上。
9.作为优化，所述被动齿轮的直径大于主动齿轮的直径。本方案中被动齿轮的直径大于主动齿轮的直径，从而实现减速增扭。
10.作为优化，所述驱动轴的端部固接有主安装板，所述连接件通过螺栓与主安装板固接。本方案中的连接件通过螺栓与主安装板固接，从而便于更换连接件，从而适应不同的驱动部。
11.作为优化，所述圆孔内固接有与调节轴适配的自润滑轴套。本方案中的自润滑轴套起到润滑作用。
12.作为优化，所述连接件和副安装板上均开有连接孔。本方案中的连接孔便于通过螺栓与单轨吊驱动部连接。
13.本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种用于单轨吊驱动部的组装工装，通过驱动机构带动驱动轴旋转，通过连接件带动单轨吊驱动部旋转，实现单轨吊驱动部的翻转组装，并通过锁紧装置进行安全锁紧，本实用新型结构简单，使用方便。
附图说明
14.图1为本实用新型正视图；
15.图2为本实用新型箱体内部正视图；
16.图3为本实用新型图1中a
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a面剖视图；
17.图4为本实用新型图3中锁紧装置放大图；
18.图中所示：
19.1、驱动箱，2、固定块，3、调节轴，4、副安装板，5、主安装板，6、连接件，7、底部支架，8、手轮， 9、锁紧把手，10、驱动轴，11、蜗轮，12、中间轴，13、蜗杆，14、被动齿轮，15、主动轴，16、主动齿轮，17、固定套，18、锁紧滑块，19、弹簧，20、锁紧驱动块，21、锁紧拉杆，22、垫板。
具体实施方式
20.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
21.如图1~4所示，本实用新型的一种用于单轨吊驱动部的组装工装，包括驱动箱1、轴接在驱动箱1上的驱动轴10，还包括位于驱动箱1一侧的底部支架7，底部支架7与驱动箱1底部通过钢板连接为一体。
22.所述底部支架7上固接有固定块2，所述固定块2上开有横向的圆孔，所述圆孔内插有与驱动轴10同轴的调节轴3，所述圆孔内固接有与调节轴3适配的自润滑轴套，使调节轴3可以在圆孔内转动，还可以轴向移动。
23.所述调节轴3靠近驱动轴10的一端固接有副安装板4，副安装板4上开有4个连接孔，便于和单轨吊驱动部的一端螺栓连接。
24.驱动轴10靠近调节轴3的一端固接有连接件6，所述驱动轴10的端部固接有主安装板5，所述连接件6通过螺栓与主安装板5固接，连接件6上开有4个连接孔，便于和单轨吊驱动部另一端螺栓连接。
25.所述驱动箱1内装有驱动驱动轴10旋转的驱动机构，所述驱动机构包括均轴接在驱动箱1内的中间轴12和主动轴15，中间轴12和主动轴15平行且均与驱动轴10垂直。
26.所述驱动轴10上固接有蜗轮11，中间轴12上固接有与蜗轮11啮合的蜗杆13，通过蜗杆13带动蜗轮11转动，同时还可以实现自锁，蜗轮11无法带动蜗杆13转动。
27.所述中间轴12上固接有被动齿轮14，主动轴15上固接有与被动齿轮14啮合的主动齿轮16，所述被动齿轮14的直径大于主动齿轮16的直径，起到减速增扭的作用。
28.所述主动轴15的一端固接有位于驱动箱1外的手轮8，通过旋转手轮实现驱动部的旋转。
29.所述驱动箱1内装有锁紧蜗轮11的锁紧装置，所述锁紧装置包括固接在驱动箱1内侧的固定套17以及滑动连接在固定套17内的锁紧滑块18，所述固定套17朝向蜗轮11的一端开有圆形沉孔，锁紧滑块18为圆柱形且滑接在沉孔内。
30.所述固定套17内装有将锁紧滑块18向蜗轮11外齿上推动的弹簧19，本实施例中的弹簧19位于沉孔底部。
31.锁紧滑块18的前端设置有与蜗轮11外齿适配的锁紧齿，所述锁紧齿压紧在蜗轮11的外齿后可以限制蜗轮11的旋转。
32.锁紧滑块18的后端固接有穿出驱动箱1的锁紧拉杆21，所述锁紧拉杆21的端部铰接有锁紧把手9。
33.所述锁紧把手9的端部固接有长方形的锁紧驱动块20，所述锁紧拉杆21与锁紧驱动块20的中部铰接，驱动箱1的外侧固接有垫板22，垫板位于锁紧驱动块20和驱动箱1之间，防止锁紧驱动块20绕铰接轴旋转时损坏驱动箱1。
34.锁紧把手9竖向设置，锁紧驱动块20竖向固接在锁紧把手9的上端，锁紧驱动块20靠近驱动箱1一侧的上端设置有圆角，通过将锁紧把手9向上掰动，可以通过锁紧驱动块20将锁紧拉杆21拉出，使蜗轮11可以旋转。
35.当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。