锁扣组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种锁扣组件及车辆。


背景技术：

2.车辆的组装通常包括前端框架、机罩锁扣、机舱内部零部件、前大灯、前保险杠等部件的组装，在上述部件完成装配后，在机罩与前保险杠之间经常出现间隙差，影响车辆的感知质量。
3.相关技术中，为调整机罩与前保险杠之间的间隙，需要拆卸包括机罩锁扣在内的多个零部件来进行调整，调试时间长，降低了生产效率。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种锁扣组件及车辆，锁扣组件自身有预定的可调范围，从而更便于调整车辆机罩与前保险杠之间的间隙大小。
5.一方面，本实用新型实施例提供锁扣组件，用于发动机机罩，锁扣组件包括：安装板，包括第一通孔和第二通孔；锁钩，包括彼此连接的第一杆件和第二杆件，第一杆件平行于安装板延伸，第二杆件的延伸方向与第一杆件的延伸方向交叉，第二杆件穿过第二通孔；以及调节组件，用于调节第一杆件与安装板之间的距离，调节组件包括：套筒，穿设于第一通孔；螺纹柱，螺纹柱的外周面与套筒的内周面螺纹配合，螺纹柱被配置为在转动时能够沿第一方向平移，第一方向为垂直于安装板的方向；锁柱，锁柱的一端与第一杆件连接，锁柱的另一端与螺纹柱连接；以及标识部，与螺纹柱和锁柱中的至少一者连接，并且至少部分暴露于套筒外，标识部标识螺纹柱与套筒在第一方向上的相对位置。
6.根据本实用新型实施例的锁扣组件，包括调节组件，其中，螺纹柱的外周面与套筒的内周面螺纹配合，螺纹柱被配置为在转动时能够沿第一方向平移，锁柱与螺纹柱连接，使得螺纹柱沿第一方向平移的同时带动锁柱沿第一方向平移。锁柱的一端与第一杆件连接，当锁柱沿第一方向平移时，第一杆件与安装板之间的距离产生变化，从而实现对第一杆件与安装板之间的距离的调节。当锁扣组件与发动机机罩装配后，仅需调节调节组件，使得第一杆件与安装板之间的距离变化，能够调整发动机机罩与前保险杠之间间隙的大小，从而在锁扣组件与发动机机罩装配后仍然便于调节上述间隙的尺寸，以更简便的方式提高车辆的感知质量，便于提高生产效率。调节组件还包括标识部，标识部至少部分暴露于套筒外，标识部显示螺纹柱与套筒在第一方向上的相对位置，通过观测标识部，能够准确掌握螺纹柱在第一方向上被调整的距离，从而便于准确调整第一杆件与安装板之间的距离以及发动机机罩与前保险杠之间间隙的大小，提高调整的精确性。
7.根据本实用新型一方面的前述一些实施方式，标识部包括：标识柱，连接于螺纹柱朝向第一杆件的一端，标识柱的外径小于或等于套筒的内径；多个刻度结构，沿第一方向等间距地设置于标识柱的外周。因为标识柱连接于螺纹柱朝向第一杆件的一端，当锁扣组件与发动机机罩装配后，标识柱的至少部分仍然暴露于发动机机罩外侧，在锁扣组件与发动
机机罩装配后，仍然便于实现对第一杆件与安装板之间距离的准确调整，保证装配效率和调整精度。
8.根据本实用新型一方面的前述一些实施方式，每个刻度结构为设置在标识柱外周面的环形凹槽，使得刻度结构与标识柱同材料，提高刻度结构的抗磨损性能。
9.根据本实用新型一方面的前述一些实施方式，标识柱为空心柱结构，并环绕设置于锁柱的至少部分外周侧，标识柱的内周面在垂直于第一方向平面上的正投影的形状为第一预设多边形。通过将标识柱的内周面的形状配置为第一预设多边形，使得外部第一工具能够与标识柱内周面卡合匹配，便于通过外部第一工具拧动标识柱，从而带动螺纹柱在第一方向上移动，提高对螺纹柱以及锁柱在第一方向上位置调节的便利性。
10.根据本实用新型一方面的前述一些实施方式，锁柱在垂直于第一方向平面上的正投影的形状为第二预设多边形。外部第二工具能够与锁柱外周面卡合匹配，便于通过外部第二工具拧动锁柱，从而带动螺纹柱在第一方向上移动，提高对螺纹柱以及锁柱在第一方向上位置调节的便利性。
11.根据本实用新型一方面的前述一些实施方式，螺纹柱为空心柱结构，一方面降低调节组件的重量，便于实现锁扣组件的轻量化；另一方面可以使得螺纹柱在径向上具有一定的弹性，提高螺纹柱与套筒之间的连接稳定性。
12.根据本实用新型一方面的前述一些实施方式，第一杆件包括用于与锁柱连接的平板部，平板部设有第三通孔，锁柱的背离螺纹柱的端部外周面设有螺纹，调节组件还包括：钉状连接件，穿设于第三通孔，并与锁柱连接；以及螺母，通过螺纹连接于锁柱外周，螺母能够转动至与平板部相抵，使得螺母与钉状连接件将锁柱与第一杆件连接。螺母在拧紧状态下，能够对锁柱与第一杆件之间的相对位置进行锁紧。螺母通过螺纹连接于锁柱外周，使得螺母与锁柱之间为可拆卸连接，从而便于在螺母处于拆卸状态下对锁柱在第一方向上的位置进行调整。仅需通过调节螺母实现锁柱的可调状态和锁紧状态的切换，提高锁扣组件在应用于车辆机罩时的操作便利性。
13.根据本实用新型一方面的前述一些实施方式，第二杆件包括位于远离第一杆件的一端的防脱部，防脱部的外径大于第二通孔的直径，从而避免极限状态下锁钩脱离安装板，提高锁扣组件在使用中的安全性。
14.根据本实用新型一方面的前述一些实施方式，安装板还包括间隔设置的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔中的至少一者为条形孔，便于在平行于安装板的方向上对安装板相对车辆机罩的位置进行调整。
15.另一方面，本实用新型实施例提供一种车辆，其包括：发动机机罩；以及根据本实用新型一方面的前述任一实施方式的锁扣组件，锁扣组件的安装板与发动机机罩连接。
附图说明
16.通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显，其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征，附图并未按照实际的比例绘制。
17.图1是根据本实用新型一种实施例的锁扣组件的立体示意图；
18.图2是根据本实用新型一种实施例的锁扣组件的俯视示意图；
19.图3是图2中a-a向的剖面示意图；
20.图4是图3中q1区域的局部放大示意图。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
23.本实用新型提供一种锁扣组件，该锁扣组件可以安装在车辆的发动机机罩。车辆还包括用于容纳发动机的机舱框架，机舱框架上可以连接有与锁扣组件匹配的闩锁组件。通过闩锁组件与锁扣组件的锁定配合，使得发动机机罩与机舱框架连接。
24.图1是根据本实用新型一种实施例的锁扣组件的立体示意图，图2是根据本实用新型一种实施例的锁扣组件的俯视示意图，图3是图2中a-a向的剖面示意图。锁扣组件100用于发动机机罩，即锁扣组件100装配于发动机机罩。锁扣组件100包括安装板110、锁钩120以及调节组件130。
25.安装板110包括第一通孔h1和第二通孔h2。锁钩120包括彼此连接的第一杆件121和第二杆件122，第一杆件121平行于安装板110延伸，第二杆件 122的延伸方向与第一杆件121的延伸方向交叉，第二杆件122穿过第二通孔 h2。
26.调节组件130用于调节第一杆件121与安装板110之间的距离。调节组件 130包括套筒131、螺纹柱132、锁柱133以及标识部134。套筒131穿设于第一通孔h1。螺纹柱132的外周面与套筒131的内周面螺纹配合，螺纹柱132 被配置为在转动时能够沿第一方向x平移，第一方向x为垂直于安装板110 的方向。锁柱133的一端与第一杆件121连接，锁柱133的另一端与螺纹柱132 连接。标识部134与螺纹柱132和锁柱133中的至少一者连接，并且至少部分暴露于套筒131外，标识部134标识螺纹柱132与套筒131在第一方向x上的相对位置。本实施例中，标识部134与螺纹柱132连接，在其它一些实施例中，标识部134也可以与锁柱133连接。
27.根据本实用新型实施例的锁扣组件100，包括调节组件130，其中，螺纹柱132的外周面与套筒131的内周面螺纹配合，螺纹柱132被配置为在转动时能够沿第一方向x平移，锁柱133与螺纹柱132连接，使得螺纹柱132沿第一方向x平移的同时带动锁柱133沿第一方向x平移。锁柱133的一端与第一杆件121连接，当锁柱133沿第一方向x平移时，第一杆件121与安装板110 之间的距离产生变化，从而实现对第一杆件121与安装板110之间的距离的调节。当锁扣组件100与发动机机罩装配后，仅需调节调节组件130，使得第一杆件121与安装板110之间的距离变化，能够调整发动机机罩与前保险杠之间间隙的大小，从而在锁扣组件100与发动机机罩装配后仍然便于调节上述间隙的尺寸，以更简便的方式提高车辆的感知质量，便于提高生产效率。调节组件 130还包括标识部134，标识部134至少部分暴露于套筒
131外，标识部134 标识螺纹柱132与套筒131在第一方向x上的相对位置，通过观测标识部134，能够准确掌握螺纹柱132在第一方向x上被调整的距离，从而便于准确调整第一杆件121与安装板110之间的距离以及发动机机罩与前保险杠之间间隙的大小，提高调整的精确性。
28.图4是图3中q1区域的局部放大示意图。在一些实施例中，标识部134 包括标识柱pc和多个刻度结构tm。标识柱pc连接于螺纹柱132朝向第一杆件121的一端，标识柱pc的外径小于或等于套筒131的内径。多个刻度结构 tm沿第一方向x等间距地设置于标识柱pc的外周。因为标识柱pc连接于螺纹柱132朝向第一杆件121的一端，当锁扣组件100与发动机机罩装配后，标识柱pc的至少部分仍然暴露于发动机机罩外侧，在锁扣组件100与发动机机罩装配后，仍然便于实现对第一杆件121与安装板110之间距离的准确调整，保证装配效率和调整精度。
29.刻度结构tm可以是通过印刷、贴附等方式形成在标识柱pc的外周面，但刻度结构tm的设置方式不限于此。在本实施例中，每个刻度结构tm为设置在标识柱pc外周面的环形凹槽，使得刻度结构tm与标识柱pc同材料，提高刻度结构tm的抗磨损性能。
30.如图1至图4，在一些实施例中，标识柱pc为空心柱结构，并环绕设置于锁柱133的至少部分外周侧。标识柱pc的内周面s1在垂直于第一方向x 平面上的正投影的形状为第一预设多边形。例如，标识柱pc的内周面s1在垂直于第一方向x平面上的正投影的形状为六边形或六角形。通过将标识柱pc 的内周面s1的形状配置为第一预设多边形，使得外部第一工具能够与标识柱 pc内周面卡合匹配，便于通过外部第一工具拧动标识柱pc，从而带动螺纹柱 132在第一方向x上移动，提高对螺纹柱132以及锁柱133在第一方向x上位置调节的便利性。例如，当标识柱pc的内周面s1在垂直于第一方向x平面上的正投影为六角形时，外部第一工具可以是与之匹配的六角扳手。
31.在其它一些实施例中，用于拧动螺纹柱132的方式可以是其它形式。例如，锁柱133在垂直于第一方向x平面上的正投影的形状为第二预设多边形。外部第二工具能够与锁柱133外周面卡合匹配，便于通过外部第二工具拧动锁柱 133，从而带动螺纹柱132在第一方向x上移动，提高对螺纹柱132以及锁柱 133在第一方向x上位置调节的便利性。例如，锁柱133为六棱柱，使得锁柱 133在垂直于第一方向x平面上的正投影为正六边形，外部第二工具可以是与该正六边形匹配的扳手。
32.可选地，螺纹柱132为空心柱结构，一方面降低调节组件130的重量，便于实现锁扣组件100的轻量化；另一方面可以使得螺纹柱132在径向上具有一定的弹性，提高螺纹柱132与套筒131之间的连接稳定性。
33.在本实施例中，第一杆件121包括用于与锁柱133连接的平板部1211。平板部1211设有第三通孔h3。锁柱133的背离螺纹柱132的端部外周面设有螺纹st。可选地，调节组件130还包括钉状连接件135以及螺母136。
34.钉状连接件135穿设于第三通孔h3，并与锁柱133连接。螺母136通过螺纹st连接于锁柱133外周。螺母136能够转动至与平板部1211相抵，使得螺母136与钉状连接件135将锁柱133与第一杆件121连接。
35.螺母136在拧紧状态下，能够对锁柱133与第一杆件121之间的相对位置进行锁紧。螺母136通过螺纹st连接于锁柱133外周，使得螺母136与锁柱 133之间为可拆卸连接，从而
便于在螺母136处于拆卸状态下对锁柱133在第一方向x上的位置进行调整。仅需通过调节螺母136实现锁柱133的可调状态和锁紧状态的切换，提高锁扣组件100在应用于车辆机罩时的操作便利性。
36.如图3，在一些实施例中，第二杆件122包括位于远离第一杆件121的一端的防脱部1221，防脱部1221的外径大于第二通孔h2的直径，从而避免极限状态下锁钩120脱离安装板110，提高锁扣组件100在使用中的安全性。
37.可选地，第二杆件122与第二通孔h2之间可以是间隙配合。第二杆件122 与第二通孔h2之间的间隙为0.02毫米至0.10毫米，例如是0.05毫米，使得第二杆件122与安装板110之间滑动连接，实现第一杆件121与安装板110之间距离的可调性。
38.如图1和图2，安装板110还可以包括彼此间隔的第一安装孔m1和第二安装孔m2，第一安装孔m1和第二安装孔m2中的至少一者为条形孔，例如本实施例中，第二安装孔m2为条形孔。在第一安装孔m1、第二安装孔m2 中设置螺栓，可以实现安装板110与发动机机罩的连接，第一安装孔m1、第二安装孔m2中的至少一者为条形孔，便于在平行于安装板110的方向上对安装板110相对车辆机罩的位置进行调整。
39.本实用新型实施例还提供一种车辆，该车辆包括发动机机罩以及根据本实用新型前述任一实施方式的锁扣组件100。在一些实施例中，车辆还包括用于容纳发动机的机舱框架，机舱框架上可以连接有与锁扣组件100匹配的闩锁组件。通过闩锁组件与锁扣组件100的锁定配合，使得发动机机罩与机舱框架连接。
40.锁扣组件100包括安装板110、锁钩120以及调节组件130。安装板110 包括第一通孔h1和第二通孔h2。锁扣组件100的安装板110与发动机机罩连接。锁钩120包括彼此连接的第一杆件121和第二杆件122，第一杆件121平行于安装板110延伸，第二杆件122的延伸方向与第一杆件121的延伸方向交叉，第二杆件122穿过第二通孔h2。调节组件130用于调节第一杆件121与安装板110之间的距离。调节组件130包括套筒131、螺纹柱132、锁柱133 以及标识部134。套筒131穿设于第一通孔h1。螺纹柱132的外周面与套筒 131的内周面螺纹配合，螺纹柱132被配置为在转动时能够沿第一方向x平移，第一方向x为垂直于安装板110的方向。锁柱133的一端与第一杆件121连接，锁柱133的另一端与螺纹柱132连接。标识部134与螺纹柱132和锁柱133中的至少一者连接，并且至少部分暴露于套筒131外，标识部134标识螺纹柱132 与套筒131在第一方向x上的相对位置。
41.根据本实用新型实施例的车辆，其包括与发动机机罩连接的锁扣组件100，在锁扣组件100中，螺纹柱132的外周面与套筒131的内周面螺纹配合，螺纹柱132被配置为在转动时能够沿第一方向x平移，锁柱133与螺纹柱132连接，使得螺纹柱132沿第一方向x平移的同时带动锁柱133沿第一方向x平移。锁柱133的一端与第一杆件121连接，当锁柱133沿第一方向x平移时，第一杆件121与安装板110之间的距离产生变化，从而实现对第一杆件121与安装板110之间的距离的调节。因此，仅需调节调节组件130，使得第一杆件121 与安装板110之间的距离变化，能够调整发动机机罩与前保险杠之间间隙的大小，从而在锁扣组件100与发动机机罩装配后仍然便于调节上述间隙的尺寸，以更简便的方式提高车辆的感知质量，便于提高生产效率。
42.调节组件130还包括标识部134，标识部134至少部分暴露于套筒131外，标识部134标识螺纹柱132与套筒131在第一方向x上的相对位置，通过观测标识部134，能够准确掌握
螺纹柱132在第一方向x上被调整的距离，从而便于准确调整第一杆件121与安装板110之间的距离以及发动机机罩与前保险杠之间间隙的大小，提高调整的精确性。
43.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。