一种台车组成的快速组对装置的制作方法

1.本实用新型涉及台车安装技术领域，具体为一种台车组成的快速组对装置。


背景技术：

2.工业生产过程中常常用到台车对物件进行输送。
3.台车安装时需要进行装配，工作人员对台车组成进行组对装配时，没有专用的固定装置进行固定，导致操作不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种台车组成的快速组对装置，以解决上述背景技术中提出的工作人员对台车组成进行组对装配时，没有专用的固定装置进行固定，导致操作不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种台车组成的快速组对装置，包括底座，所述底座上方前后两侧均安装有固定装置，所述固定装置数量为多个且均匀分布，所述底座上侧放置有台车单元体，所述台车单元体位于前后两侧的固定装置之间，所述底座上方拐角处均设置有立板，所述立板上侧安装有两个固定块，所述台车单元体侧面安装有固定板，所述固定块与固定板之间安装有固定插杆，所述固定装置包括固定座、安装架、调节座、螺杆和压板，所述固定座通过螺栓连接于底座上方，所述固定座上侧安装有安装架，所述安装架螺接有螺杆，所述螺杆下端转动连接有压板。
6.优选的，所述固定插杆与固定块、固定板插接配合，所述固定插杆上下两侧均螺接有紧固螺母。
7.优选的，所述压板下端粘接有橡胶垫。
8.优选的，所述螺杆上端设置有把手。
9.优选的，所述底座上侧通过螺栓连接有用于对台车单元体进行限位的限位块。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1)通过固定装置将台车单元体进行挤压固定，使台车单元体得到稳固的固定，便于工作人员对台车组成进行组对装配；
12.2)通过固定插杆连接固定块和固定板，将台车单元体进一步固定，提高固定的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型右视结构示意图；
15.图3为本实用新型图2a处放大结构示意图；
16.图4为本实用新型俯视结构示意图；
17.图5为本实用新型立体结构示意图；
18.图6为本实用新型固定装置结构示意图；
19.图7为本实用新型固定装置立体结构示意图。
20.图中：1底座、2固定装置、3限位块、4台车单元体、5立板、6固定块、7固定板、8固定插杆、9紧固螺母、10固定座、11安装架、12调节座、13螺杆、14压板、15把手。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.请参阅图1
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7，本实用新型提供一种技术方案：一种台车组成的快速组对装置，包括底座1，所述底座1上方前后两侧均安装有固定装置2，所述固定装置2数量为多个且均匀分布，所述底座1上侧放置有台车单元体4，所述台车单元体4位于前后两侧的固定装置2之间，所述底座1上方拐角处均设置有立板5，所述立板5上侧安装有两个固定块6，所述台车单元体4侧面安装有固定板7，所述固定块6与固定板7之间安装有固定插杆8，所述固定装置2包括固定座10、安装架11、调节座12、螺杆13和压板14，所述固定座10通过螺栓连接于底座1上方，所述固定座10上侧安装有安装架11，所述安装架11螺接有螺杆13，所述螺杆13下端转动连接有压板14。
26.所述固定插杆8与固定块6、固定板7插接配合，所述固定插杆8上下两侧均螺接有紧固螺母9。
27.所述压板14下端粘接有橡胶垫。
28.所述螺杆13上端设置有把手15。
29.所述底座1上侧通过螺栓连接有用于对台车单元体4进行限位的限位块3。
30.工作原理：通过固定装置2的设置，转动螺杆13带动压板14向下移动，将台车单元体4进行挤压固定，使台车单元体4得到稳固的固定，便于工作人员对台车组成进行组对装配，通过固定插杆8连接固定块6和固定板7，将台车单元体4进一步固定，提高固定的稳定性。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于
本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种台车组成的快速组对装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方前后两侧均安装有固定装置(2)，所述固定装置(2)数量为多个且均匀分布，所述底座(1)上侧放置有台车单元体(4)，所述台车单元体(4)位于前后两侧的固定装置(2)之间，所述底座(1)上方拐角处均设置有立板(5)，所述立板(5)上侧安装有两个固定块(6)，所述台车单元体(4)侧面安装有固定板(7)，所述固定块(6)与固定板(7)之间安装有固定插杆(8)，所述固定装置(2)包括固定座(10)、安装架(11)、调节座(12)、螺杆(13)和压板(14)，所述固定座(10)通过螺栓连接于底座(1)上方，所述固定座(10)上侧安装有安装架(11)，所述安装架(11)螺接有螺杆(13)，所述螺杆(13)下端转动连接有压板(14)。2.根据权利要求1所述的一种台车组成的快速组对装置，其特征在于：所述固定插杆(8)与固定块(6)、固定板(7)插接配合，所述固定插杆(8)上下两侧均螺接有紧固螺母(9)。3.根据权利要求1所述的一种台车组成的快速组对装置，其特征在于：所述压板(14)下端粘接有橡胶垫。4.根据权利要求1所述的一种台车组成的快速组对装置，其特征在于：所述螺杆(13)上端设置有把手(15)。5.根据权利要求1所述的一种台车组成的快速组对装置，其特征在于：所述底座(1)上侧通过螺栓连接有用于对台车单元体(4)进行限位的限位块(3)。

技术总结
本实用新型公开的属于台车安装技术领域，具体为一种台车组成的快速组对装置，所述底座上方前后两侧均安装有固定装置，所述固定装置数量为多个且均匀分布，所述底座上侧放置有台车单元体，所述台车单元体位于前后两侧的固定装置之间，所述底座上方拐角处均设置有立板，所述立板上侧安装有两个固定块，所述台车单元体侧面安装有固定板，所述固定块与固定板之间安装有固定插杆，所述固定装置包括固定座、安装架、调节座、螺杆和压板，所述固定座通过螺栓连接于底座上方，所述固定座上侧安装有安装架，所述安装架螺接有螺杆，通过固定装置将台车单元体进行挤压固定，使台车单元体得到稳固的固定，便于工作人员对台车组成进行组对装配。配。配。


技术研发人员：陈贺 李荣忠 吕孜健
受保护的技术使用者：常州市远尔博轨道交通设备有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2021/12/28