一种船用栏杆门铰链的制作方法

1.本实用新型涉及船用安全防护技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种船用栏杆门铰链。


背景技术：

2.栏杆门广泛应用于各种船舶上，如渔船、货船、工程船、客滚船等船上需要安全防护的处所，尤其在客滚船上的救生设备区域、旅客登离船区域等。但是栏杆门的开启方向和开启后的状态往往会对船上的布置造成影响。
3.设置在船舷边上的栏杆门，主要用于旅客的登离船，但是栏杆门若是可以内外向均能开启，当船舶在风浪天航行过程中，栏杆门就会内外晃动形成噪声及振动，而且若是栏杆门自由端的固定不好，船上人员在靠着栏杆门向船舷外侧靠的时候，容易将栏杆门向外打开，造成船上人员坠海的危险。
4.对于设置于救生设备存放区域与舱壁之前的栏杆门，其两者中间往往是通道，而且这种情况下，栏杆门往往只能向通道侧开启。若栏杆门不能开到180
°
，开启后的栏杆门就会占用去通道的空间，造成撤离速度的减慢，给救生撤离带来不便。
5.船上救生撤离区域的栏杆门，是隔离开船上人员与救生设备的作用，避免船上人员对救生设备造成误操作，尤其是客滚船上的海上撤离系统装置区域，这种海上撤离系统装置往往每套都承担着数百人的紧急撤离能力。所以在装置与船体舱壁之间往往设置的是双扇栏杆门。但是有些栏杆门的铰链轴采用螺母固定，当船舶在紧急情况下，栏杆门的自由端即双扇栏杆门的中间衔接位置若出现插销或带舌插销卡死的情形，这时采用栏杆门整体拆下是最好的方法，但是被螺母固定的铰链轴将会拖延栏杆门拆下的速度，给船上人员的撤离造成滞后，若船舶正处在非常紧急情况下，还可能让船上旅客错过最佳撤离时间，从而造成不必要的事故出现。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种船用栏杆门铰链，本实用新型角钢一和不锈钢管组成的铰链座与角钢二和不锈钢圆钢组成的铰链轴分别焊接安装于固定端的栏杆柱上和活动端的栏杆门上，栏杆门在紧急情况下可以自由拆下。铰链座和铰链轴有止动作用，所以栏杆门可以实现单向开启，当栏杆门处于关闭状态时，栏杆门无法向非开启侧打开，可以预防设置于舷侧的栏杆门因插销不牢固而向舷外打开造成人员坠海的危险出现。铰链座与铰链轴的曲柄式组合，可以使得栏杆门实现180
°
开启，使得打开状态的栏杆门紧贴两侧栏杆，确保开启状态的栏杆门不会占用通道的空间，从而影响通道的通行速度。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用栏杆门铰链，安装于栏杆柱端的角钢一和不锈钢管组成的铰链座，所述角钢一通过焊接方式固定于栏杆柱上，所述角钢一与不锈钢管焊接组合，与安装于栏杆门上的角钢二和不锈钢圆钢组成的铰链轴组合成栏杆门铰链装置。
8.其进一步是，所述角钢一与所述不锈钢管焊接组成铰链座，所述角钢一的长度大于不锈钢管的长度，所述角钢一长于不锈钢管的部分的角钢背板割出缺口。
9.进一步，所述角钢二与不锈钢圆钢焊接组成铰链轴，所述不锈钢圆钢的长度大于所述角钢二的长度，所述不锈钢圆钢的长度与所述角钢一的长度相同。
10.进一步，所述不锈钢管的长度加所述角钢二的长度与所述不锈钢圆钢的长度相等，也与所述角钢一的长度相等。
11.进一步，所述不锈钢管与所述不锈钢圆钢之间为间隙配合。
12.进一步，所述不锈钢管与所述不锈钢圆钢上下组合安装，即所述不锈钢圆钢从上向下插入所述不锈钢管内。
13.进一步，所述角钢一和所述不锈钢管组成的铰链座与所述角钢二和不锈钢圆钢组成的铰链轴组合而成的栏杆门铰链，需上下两组装置对齐安装于栏杆柱与栏杆门上。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、本实用新型提供的船用栏杆门铰链，两组铰链座上下对齐焊接固定于一侧的固定栏杆柱上，两组铰链轴与上述铰链座等间距上下对齐焊接固定于栏杆门一侧，与铰链轴组合完成之后的栏杆门可将铰链轴直接插入铰链座中安装就位。铰链座的角钢一长于不锈钢管，此处长出的部分与铰链轴上的角钢二在栏杆门关闭状态时止动，确保了栏杆门只能单向开启。铰链座是角钢一与不锈钢管组合而成，形成曲柄形态，铰链轴是角钢二与不锈钢圆钢组合而成，也形成了曲柄状态，当栏杆门开启时，铰链座与铰链轴的双曲柄组合，使得栏杆门可以开启到180
°
状态。铰链轴与铰链座的间隙配合，可以使得栏杆门在铰链端可以上下自由插拔。
16.2、本实用新型通过将栏杆门铰链座与铰链轴在关闭状态时止动的设置，能够避免在设置于舷侧的栏杆门因插销不牢固而导致栏杆向舷外打开的可能，从而避免了造成人员坠海的危险出现。铰链座与铰链轴可以使得栏杆门开启至180
°
状态的双曲柄组合，使得栏杆门在开启状态不会占用通道的空间，从而使得通道空间最大化，保证在紧急情况下，通道撤离人员的效率。铰链座与铰链轴的自由插拔设置，使得双扇栏杆门在中间插销卡死的情况下，可以将栏杆门整体的快速拆下。
附图说明
17.为了更清楚的说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单介绍。
18.图1为本实用新型栏杆门铰链装置组合在栏杆门上的正视图。
19.图2为本实用新型铰链座的正视图。
20.图3为本实用新型铰链轴的正视图。
21.图4为本实用新型铰链座的俯视图。
22.图5为本实用新型铰链轴的俯视图。
23.图6为本实用新型栏杆门铰链及栏杆门安装于舷侧时的俯视图。
24.图7为本实用新型栏杆门铰链及栏杆门向通道侧开启时的俯视图。
25.附图标记为：1角钢一、2不锈钢管、3角钢二、4不锈钢圆钢。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型提供了一种船用栏杆门铰链，包括安装于栏杆柱端的角钢一1和不锈钢管2组成的铰链座，所述角钢一1通过焊接方式固定于栏杆柱上，所述角钢一1与不锈钢管2焊接组合，与安装于栏杆门上的角钢二3和不锈钢圆钢4组成的铰链轴组合成栏杆门铰链装置。
28.所述角钢一1与所述不锈钢管2焊接组成铰链座，所述角钢一1的长度大于不锈钢管2的长度，所述角钢一1长于不锈钢管2的部分的角钢背板割出缺口。
29.所述角钢二3与不锈钢圆钢4焊接组成铰链轴，所述不锈钢圆钢4的长度大于所述角钢二3的长度，所述不锈钢圆钢4的长度与所述角钢一1的长度相同。
30.所述不锈钢管2的长度加所述角钢二3的长度与所述不锈钢圆钢4的长度相等，也与所述角钢一1的长度相等。
31.所述不锈钢管2与所述不锈钢圆钢4之间为间隙配合。
32.所述不锈钢管2与所述不锈钢圆钢4上下组合安装，即所述不锈钢圆钢4从上向下插入所述不锈钢管2内。
33.所述角钢一1和所述不锈钢管2组成的铰链座与所述角钢二3和不锈钢圆钢4组成的铰链轴组合而成的栏杆门铰链，需上下两组装置对齐安装于栏杆柱与栏杆门上。
34.如图1
‑
7所示，实施方式具体为：角钢一1和不锈钢管2焊接组成铰链座，角钢二3和不锈钢圆钢4焊接组成铰链轴，角钢一1通过焊接与固定栏杆柱焊接固定，角钢二3通过焊接与栏杆门端焊接固定，焊接固定确保了栏杆门铰链部分的强度，同时角钢一1和角钢二3作为连接板使得栏杆门铰链形成了曲柄式组合，确保了栏杆门能开启到180
°
。角钢一1的长度与不锈钢圆钢4的长度相等，不锈钢管2的长度加上角钢二3的长度等于角钢一1的长度，同时角钢一1长于不锈钢管2的部分角钢背板割出缺口，这使得栏杆门铰链拥有止动作用，使得栏杆门只能单向开启。不锈钢管2和不锈钢圆钢4之间的间隙插入式的装配方式，使得栏杆门在紧急情况下可以整体拆下。
35.可单向开启的栏杆门铰链的使用，确保了在船舷侧安装的栏杆门不会向舷外开启，避免了舷侧的栏杆门因插销不牢固而导致栏杆向舷外打开的开能，从而避免了造成人员坠海的危险出现。可开启至180
°
的栏杆门铰链的使用，使得栏杆门在开启状态不会占用通道的空间，从而使得通道空间最大化，保证在紧急情况下，通道撤离人员的效率。铰链座上不锈钢管与铰链轴上不锈钢圆钢的自由插拔设置，使得双扇栏杆门在中间插销卡死的情况下，可以将栏杆门整体的快速拆下，保证撤离的快速性。
36.本实用新型工作原理：
37.参照说明书附图1
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7，角钢一1和不锈钢管2焊接组成铰链座，角钢二3和不锈钢圆钢4焊接组成铰链轴，角钢一1通过焊接与固定栏杆柱焊接固定，角钢二3通过焊接与栏杆门端焊接固定，焊接固定确保了栏杆门铰链部分的强度，同时角钢一1和角钢二3作为连接板使得栏杆门铰链形成了曲柄式组合，确保了栏杆门能开启到180
°
。角钢一1的长度与不锈钢
圆钢4的长度相等，不锈钢管2的长度加上角钢二3的长度等于角钢一1的长度，同时角钢一1长于不锈钢管2的部分角钢背板割出缺口，这使得栏杆门铰链拥有止动作用，使得栏杆门只能单向开启。不锈钢管2和不锈钢圆钢4之间的间隙插入式的装配方式，使得栏杆门在紧急情况下可以整体拆下。
38.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
39.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
40.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。