一种车厢锁扣结构的制作方法

1.本实用新型涉及锁扣结构技术领域，具体为一种车厢锁扣结构。


背景技术：

2.货车车厢锁扣是专门用于厢式车、集装箱或特殊车辆上的锁扣，货车车厢和普通锁扣在结构上不同，但是功能上都是起到扣紧的作用，货车车厢锁扣主要功能是它可以快速扣紧和松开，货车车厢锁扣为车门提供密封、隔音、防爆类似的功能，货车车厢锁扣具有良好的强力和紧凑功能，无论是在高频率开合时，还是需要长时间处于恒定张力状态都可以稳定的运行。
3.现今市场上的此类锁扣结构种类繁多，但大多数锁扣在使用时都不能便捷地进行机械式弹性支撑固定，大大的影响了锁扣结构使用时的便利性，从而给车厢的开关使用带来了很大的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车厢锁扣结构，以解决上述背景技术中提出锁扣结构不便于便捷的机械式弹性支撑固定的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢锁扣结构，包括驱动架、手柄、连接轴和车厢上支架，所述驱动架的外部设有车厢上支架，所述车厢上支架的底端安装有卡架，且卡架的顶端与车厢上支架固定连接，所述驱动架两侧的外壁上皆安装有活动拉杆，所述驱动架的底端设有连接轴，且驱动架通过连接轴与活动拉杆相连接，所述卡架一侧的驱动架外部设有卡轴，所述卡轴两侧的外壁上皆安装有驱动拉杆，且驱动拉杆与活动拉杆滑动连接，所述活动拉杆的表面套装有弹簧，且弹簧的底端与活动拉杆固定连接，并且弹簧的顶端与驱动拉杆固定连接。
6.优选的，所述驱动架的底端设有车厢下支架，所述车厢下支架的顶端安装有铰接轴，且车厢下支架通过铰接轴与驱动架活动连接。
7.优选的，所述连接轴上方的驱动架外壁上安装有手柄，且手柄的外壁与驱动架固定连接。
8.优选的，所述车厢下支架的内部设有加长螺栓，所述车厢上支架的内部设有两组锁紧螺栓。
9.优选的，所述车厢上支架的外部设有卡套，且卡套的内部设有两组连接螺栓。
10.优选的，所述活动拉杆一侧的弹簧表面皆套装有波纹管套，且波纹管套与弹簧活动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该锁扣结构不仅实现了车厢锁扣结构便捷的机械式弹性支撑固定，方便了车厢门与车厢快速的连接固定，而且提高了车厢锁扣结构使用时的安全性；
12.(1)通过卡轴卡入卡架的内部，按压手柄,手柄带动驱动架转动，驱动架转动一定
的角度，弹簧弹性支撑，来将卡轴和卡架进行固定，实现了车厢锁扣结构便捷的机械式弹性支撑固定，方便了车厢门与车厢快速的连接固定；
13.(2)通过将卡套放置在车厢上支架的一侧，卡套对车厢上支架进行遮挡防护，卡套通过连接螺栓与车厢进行连接，实现了车厢锁扣结构可靠的安全遮挡防护，提高了车厢锁扣结构使用时的安全性；
14.(3)通过将波纹管套套装在弹簧的表面，波纹管套对弹簧进行遮挡防护，实现了车厢锁扣结构内部套装防护，延长了车厢锁扣结构的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的三维立体爆炸结构示意图；
16.图2为本实用新型的卡套三维立体爆炸结构示意图；
17.图3为本实用新型的驱动架三维立体结构示意图；
18.图4为本实用新型的波纹管套三维立体结构示意图。
19.图中：1、驱动架；2、手柄；3、连接轴；4、车厢下支架；5、加长螺栓；6、铰接轴；7、活动拉杆；8、弹簧；9、卡轴；10、锁紧螺栓；11、车厢上支架；12、连接螺栓；13、卡套；14、卡架；15、驱动拉杆；16、波纹管套。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车厢锁扣结构，包括驱动架1、手柄2、连接轴3和车厢上支架11，驱动架1的外部设有车厢上支架11，车厢上支架11的底端安装有卡架14，且卡架14的顶端与车厢上支架11固定连接，驱动架1两侧的外壁上皆安装有活动拉杆7，活动拉杆7起到结构支撑的作用，驱动架1的底端设有连接轴3，且驱动架1通过连接轴3与活动拉杆7相连接，连接轴3起到限位支撑的作用，卡架14一侧的驱动架1外部设有卡轴9，卡轴9两侧的外壁上皆安装有驱动拉杆15，且驱动拉杆15与活动拉杆7滑动连接，活动拉杆7的表面套装有弹簧8，且弹簧8的底端与活动拉杆7固定连接，并且弹簧8的顶端与驱动拉杆15固定连接，弹簧8起到弹性支撑的作用，驱动架1的底端设有车厢下支架4，车厢下支架4的顶端安装有铰接轴6，且车厢下支架4通过铰接轴6与驱动架1活动连接，连接轴3上方的驱动架1外壁上安装有手柄2，且手柄2的外壁与驱动架1固定连接，手柄2用来驱动驱动架1转动，车厢下支架4的内部设有加长螺栓5，车厢上支架11的内部设有两组锁紧螺栓10，锁紧螺栓10起到连接固定的作用。
22.使用时通过将车厢上支架11与车厢进行连接，车厢上支架11通过锁紧螺栓10与车厢进行固定，将车厢下支架4与车厢门进行连接，车厢下支架4通过加长螺栓5与车厢门进行固定，将驱动架1通过铰接轴6与车厢下支架4活动连接，驱动架1以铰接轴6为轴可进行转动，将活动拉杆7通过连接轴3与驱动架1进行连接，活动拉杆7以连接轴3为轴可进行转动，弹簧8对活动拉杆7和驱动拉杆15弹性支撑，当需要车厢门与车厢固定时，卡轴9卡入卡架14的内部，按压手柄2,手柄2带动驱动架1转动，驱动架1转动一定的角度，在驱动架1的驱动
下，弹簧8弹性支撑，来将卡轴9和卡架14进行固定，来将车厢门与车厢进行固定，实现了车厢锁扣结构便捷的机械式弹性支撑固定，方便了车厢门与车厢快速的连接固定。
23.车厢上支架11的外部设有卡套13，卡套13用来进行遮挡防护，且卡套13的内部设有两组连接螺栓12，连接螺栓12起到连接固定的作用。
24.使用时通过将卡套13放置在车厢上支架11的一侧，卡套13对车厢上支架11进行遮挡防护，来防止车厢上支架11受到外力损坏，卡套13通过连接螺栓12与车厢进行连接，实现了车厢锁扣结构可靠的安全遮挡防护，提高了车厢锁扣结构使用时的安全性。
25.活动拉杆7一侧的弹簧8表面皆套装有波纹管套16，且波纹管套16与弹簧8活动连接。
26.使用时通过将波纹管套16套装在弹簧8的表面，波纹管套16对弹簧8进行遮挡防护，来防止弹簧8受到油污污染或者腐蚀性液体的损坏，来延长车厢锁扣结构的使用寿命，实现了车厢锁扣结构内部套装防护，延长了车厢锁扣结构的使用寿命。
27.本技术实施例在使用时：首先通过将车厢上支架11与车厢进行连接，车厢上支架11通过锁紧螺栓10与车厢进行固定，将车厢下支架4与车厢门进行连接，车厢下支架4通过加长螺栓5与车厢门进行固定，将驱动架1通过铰接轴6与车厢下支架4活动连接，驱动架1以铰接轴6为轴可进行转动，将活动拉杆7通过连接轴3与驱动架1进行连接，活动拉杆7以连接轴3为轴可进行转动，弹簧8对活动拉杆7和驱动拉杆15弹性支撑，当需要车厢门与车厢固定时，卡轴9卡入卡架14的内部，按压手柄2,手柄2带动驱动架1转动，驱动架1转动一定的角度，在驱动架1的驱动下，弹簧8弹性支撑，来将卡轴9和卡架14进行固定，来将车厢门与车厢进行固定，之后通过将卡套13放置在车厢上支架11的一侧，卡套13对车厢上支架11进行遮挡防护，来防止车厢上支架11受到外力损坏，卡套13通过连接螺栓12与车厢进行连接，再通过将波纹管套16套装在弹簧8的表面，波纹管套16对弹簧8进行遮挡防护，来防止弹簧8受到油污污染或者腐蚀性液体的损坏，来延长车厢锁扣结构的使用寿命，来完成锁扣结构的使用工作。