一种改进的棚车施封锁

1.本发明涉及一种铁路棚车施封锁，尤其涉及一种改进的铁路棚车施封锁。


背景技术：

2.目前铁路运输中广泛使用的棚车施封锁，遇到车门扣施封锁孔较大时，除使用锁体和锁栓外，仍要使用垫圈，造成资源的浪费；锁栓的弯曲程度不够造成现场施工人员的不必要的麻烦；以及传统的施封锁卡簧容易松动，造成假锁闭现象。


技术实现要素：

3.本发明就是为解决已有技术存在的缺陷而提出的一种改进的棚车施封锁。
4.为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种改进的棚车施封锁，其特征在于：主要由锁体(1)和锁栓(6)组成；锁体(1)内设有锁栓孔(2)，一块卡铁(3)和弹簧(4)；另设置一个直角弯曲的锁栓(6)，锁栓端部设有圆角矩形的栓帽(7)，锁栓的栓头(5)设有与卡铁(3)相配合的卡槽，当栓头插入锁栓孔挤压卡铁进入卡槽，将锁栓(6)与锁体(1)锁定。
6.所述锁栓的栓帽(7)形状为圆角矩形。
7.所述锁栓(6)为直角弯曲。
8.本发明具有如下优点：由于采用上述技术方案，使得其结构简单，便于操作，减少了垫圈使用，极大地节约了资源，直角弯曲的锁栓也易于现场作业人员的施封，卡铁的使用有效地减少了假锁闭和二次锁闭等情形。
附图说明
9.图1是本发明的剖视图。
10.图2是锁体的结构示意图。
11.图3是锁栓的主视图。
12.图中：1-锁体、2-锁栓孔、3-卡铁、4-弹簧、5-栓头、6-锁栓、7-栓帽。
具体实施方式
13.如图1、图2所示,本发明所述的一种改进的棚车施封锁,它包括锁体(1)和锁栓(6)，在锁体内设有锁栓孔(2)，一块卡铁(3)和弹簧(4),锁栓头(5)设有与卡铁相配合的卡槽(5a)，锁栓头(5)设有锥体部分方便进入锁栓孔(2)与卡铁(3)配合。另外，锁栓(6)杆部向一侧呈直角弯曲，锁栓端部设有圆角矩形状栓帽(7)。
14.锁体(1)结构如图3所示，包括一块活动的卡铁(3)和一个弹簧(4)，还设有锁栓插入的锁栓孔(2)。
15.即当锁栓栓头插入锁栓孔后，挤压卡铁带动弹簧收缩，当继续下插至栓头完全插入归位后，弹簧回弹推动卡铁进入卡槽将锁栓与锁体锁定。


技术特征：
1.本发明描述了一种改进的棚车施封锁，其特征在于：主要由锁体(1)和锁栓(6)组成；锁体(1)内设有锁栓孔(2)，一块卡铁(3)和弹簧(4)；另设置一个直角弯曲的锁栓(6)，锁栓端部设有圆角矩形的栓帽(7)，锁栓的栓头(5)设有与卡铁(3)相配合的卡槽，当栓头插入锁栓孔挤压卡铁进入卡槽，将锁栓(6)与锁体(1)锁定。2.根据权利要求1所述的一种改进的棚车施封锁，其特征在于栓帽(7)为圆角矩形。3.根据权利要求1所述的一种改进的棚车施封锁，其特征在于锁栓(6)为直角弯曲。

技术总结
本发明描述了一种改进的棚车施封锁，其特征在于：主要由锁体和锁栓组成；锁体内设有锁栓孔，一块卡铁和弹簧；另设置一个直角弯曲的锁栓，锁栓端部设有圆角矩形的栓帽，锁栓的栓头设有与卡铁相配合的卡槽，当栓头插入锁栓孔挤压卡铁进入卡槽，将锁栓与锁体锁定。本发明具有以下优点：结构简单，减少了垫圈使用，不仅节约资源，直角弯曲的锁栓也易于现场作业人员的施封，卡铁的设计有效的减少了假锁闭和二次锁闭等情形。锁闭等情形。锁闭等情形。


技术研发人员：吴俊东 赵佰亭
受保护的技术使用者：安徽理工大学
技术研发日：2022.03.01
技术公布日：2022/5/30