一种快插接头压装装置的制作方法

1.本发明属于汽车零部件压装技术领域，具体涉及一种快插接头压装装置。


背景技术：

2.在汽车开发过程中，需要考虑全生命周期的生产和使用，就必须兼顾试制、改装、售后维修等方面的设备应用情况。在试制、改装、售后维修时，往往需要根据需求对气压制动管路进行更改，而批量生产管路的工具因体积大、难以搬运、需要大量拆卸汽车部件等，难以适应该类场景的使用。因此，如何设计一种压装装置，以能够较好地适用于气压制动管路更改作业的需求，实现对气压制动管路中快插接头与尼龙管的压装，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种快插接头压装装置，以解决现有技术中的上述技术问题。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
5.一种快插接头压装装置，其包括底座、驱动机构、导轨、第一夹紧机构、第二夹紧机构，所述导轨设置在所述底座上，所述导轨的延伸方向与所述底座的延伸方向相同；所述第一夹紧机构包括滑块、用于对尼龙管进行夹紧的第一夹紧组件，所述滑块与所述导轨滑动配合，所述第一夹紧组件设置在所述滑块上；所述第二夹紧机构包括固定座、用于对快插接头进行夹紧的第二夹紧组件，所述固定座设置在所述底座的一端，所述导轨的一端与所述固定座相接触，所述第二夹紧组件设置在所述固定座上，夹紧后的所述尼龙管的管口与所述快插接头的接头端相对；所述驱动机构用于驱动所述滑块在所述导轨上移动，所述驱动机构设置在所述底座上。
6.优选地，所述驱动机构包括支座、手柄杆，所述导轨上设置有驱动块，所述驱动块与所述导轨滑动配合；所述滑块位于所述驱动块与所述固定座之间，所述驱动块与所述滑块之间通过连接件相连；所述支座与所述底座相连，所述手柄杆与所述支座转动连接，所述驱动块上远离所述滑块的一端设置有用于与所述手柄杆相接触的圆头结构。
7.优选地，所述支座为与所述底座相垂直的固定销，所述固定销的下端与所述底座螺纹连接；所述手柄杆的一端设置有与所述固定销的上端间隙配合的安装孔。
8.优选地，所述手柄杆上远离所述固定销的一端设置有护套。
9.优选地，所述导轨通过安装螺栓与所述底座相连，所述导轨的两端分别设置有第一沉孔，所述底座上设置有与两所述第一沉孔一一对应的螺纹孔，所述安装螺栓穿过所述第一沉孔后与所述螺纹孔相配合。
10.优选地，所述固定座包括固定板、固定块，所述固定板与所述底座可拆卸连接，所述固定块设置在所述固定板的顶面上。
11.优选地，所述第一夹紧组件包括第一夹紧螺栓、两个第一夹块，所述滑块的顶部设
置有第一u型开口槽，两所述第一夹块均设置在所述第一u型开口槽中；所述第一夹块上设置有用于与所述尼龙管的外圆周面相配合的弧形夹紧槽，两所述第一夹块的所述弧形夹紧槽相对设置；所述第一u型开口槽的一侧侧板上设置有第一螺纹孔，所述第一夹紧螺栓的螺杆段与所述第一螺纹孔相配合后，顶抵在靠近所述第一夹紧螺栓的所述第一夹块上。
12.优选地，所述第二夹紧组件包括第二夹紧螺栓、两个第二夹块，所述固定块的顶部设置有与所述第一u型开口槽相对的第二u型开口槽，两所述第二夹块均设置在所述第二u型开口槽中；所述第二夹块上设置有容纳槽，两所述第二夹块的所述容纳槽相对设置，两所述容纳槽共同围成用于容纳所述快插接头的容纳空间；所述第二u型开口槽的一侧侧板上设置有第二螺纹孔，所述第二夹紧螺栓的螺杆段与所述第二螺纹孔相配合后，顶抵在靠近所述第二夹紧螺栓的所述第二夹块上。
13.优选地，所述第一u型开口槽的槽底设置有与所述第一夹块的底部滑动配合的第一凹槽；所述第二u型开口槽的槽底设置有与所述第二夹块的底部滑动配合的第二凹槽。
14.优选地，所述连接件为连接螺栓，所述第一凹槽的靠近所述驱动块的一侧侧板上设置有第二沉孔，所述驱动块上设置有与所述第二沉孔相对的螺孔；所述连接螺栓的螺杆段穿过所述第二沉孔后，与所述螺孔相配合。
15.本发明的有益效果在于：
16.本发明的快插接头压装装置，其在使用时，利用第一夹紧组件将尼龙管夹紧，同时利用第二夹紧组件将快插接头夹紧，并使得被夹紧后的尼龙管的管口与被夹紧后的快插接头的接头端相对，而后利用驱动机构驱动滑块在导轨上滑动，使滑块逐渐靠近固定座，以使得尼龙管的管口与快插接头的接头端逐渐靠近并接触，直至将尼龙管一端的管口压装在快插接头的接头端上，即完成尼龙管与快插接头的压装作业。可见，本发明的操作方便，结构简单，易于携带，能够较好地实现对气压制动管路中快插接头与尼龙管的压装，从而能够较好地适用于气压制动管路的更改作业。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
18.图1为本发明实施例提供的快插接头压装装置的轴测图；
19.图2为本发明实施例提供的快插接头压装装置的俯视图；
20.图3为本发明实施例提供的快插接头压装装置在使用时的示意图。
21.附图中标记：
22.11、底座，21、滑块，22、第一夹块，23、第一夹紧螺栓，
23.24、夹紧空间，25、第一凹槽，31、固定块，
24.32、第二夹块，33、第二夹紧螺栓，34、容纳空间，35、第二凹槽，
25.36、固定板，37、沉头螺栓，41、导轨，42、安装螺栓，
26.51、固定销，52、手柄杆，53、护套，61、驱动块，62、圆头结构，
27.63、连接螺栓，71、尼龙管，81、快插接头。
具体实施方式
28.为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
29.如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种快插接头压装装置，其包括底座11、驱动机构、导轨41、第一夹紧机构、第二夹紧机构，所述导轨41设置在所述底座11上，所述导轨41的延伸方向与所述底座11的延伸方向相同；所述第一夹紧机构包括滑块21、用于对尼龙管71进行夹紧的第一夹紧组件，所述滑块21与所述导轨41滑动配合，所述第一夹紧组件设置在所述滑块21上；所述第二夹紧机构包括固定座、用于对快插接头81进行夹紧的第二夹紧组件，所述固定座设置在所述底座11的一端，所述导轨41的一端与所述固定座相接触，所述第二夹紧组件设置在所述固定座上，夹紧后的所述尼龙管的管口与所述快插接头的接头端相对；所述驱动机构用于驱动所述滑块21在所述导轨41上移动，所述驱动机构设置在所述底座上。
30.本发明实施例提供的快插接头压装装置，其在使用时，利用第一夹紧组件将尼龙管71夹紧，同时利用第二夹紧组件将快插接头81夹紧，并使得被夹紧后的尼龙管的管口与被夹紧后的快插接头的接头端相对，而后利用驱动机构驱动滑块在导轨上滑动，使滑块逐渐靠近固定座，以使得尼龙管的管口与快插接头的接头端逐渐靠近并接触，直至将尼龙管一端的管口压装在快插接头的接头端上，即完成尼龙管与快插接头的压装作业。可见，本发明的操作方便，结构简单，易于携带，能够较好地实现对气压制动管路中快插接头与尼龙管的压装，从而能够较好地适用于气压制动管路的更改作业。
31.进一步地，所述驱动机构包括支座、手柄杆52，所述导轨上设置有驱动块61，所述驱动块与所述导轨滑动配合；所述滑块位于所述驱动块与所述固定座之间，所述驱动块与所述滑块之间通过连接件相连；所述支座与所述底座相连，所述手柄杆与所述支座转动连接，所述驱动块上远离所述滑块的一端设置有用于与所述手柄杆相接触的圆头结构62。采用此方案，只需扳动手柄杆，使手柄杆52绕支座旋转，当手柄杆与驱动块的圆头结构相接触时，即可推动驱动块在导轨上滑动，利用连接件推动滑块也在导轨上滑动，使得滑块逐渐靠近固定座，直至完成尼龙管与快插接头的压装作业即可。
32.具体地，所述支座为与所述底座相垂直的固定销51，所述固定销51的下端与所述底座11螺纹连接；所述手柄杆52的一端设置有与所述固定销的上端间隙配合的安装孔，从而方便地实现了固定销与底座的可拆卸连接，也方便地实现了手柄杆与固定销的转动连接。可以优选，固定销靠近导轨上远离固定座的一端设置，从而便于较为省力地利用手柄杆驱动驱动块在导轨上移动。
33.可以优选，所述手柄杆52上远离所述固定销的一端设置有护套53，从而使得操作人员在握持手柄杆时的舒适性较好。
34.进一步地，所述导轨41通过安装螺栓42与所述底座11相连，所述导轨的两端分别设置有第一沉孔，所述底座上设置有与两所述第一沉孔一一对应的螺纹孔，所述安装螺栓42穿过所述第一沉孔后与所述螺纹孔相配合。采用此方案，较好地实现了导轨与底座之间的可拆卸连接，从而便于对导轨进行更换或维修；同时，由于在安装后安装螺栓的螺栓头将位于第一沉孔中，从而不会对驱动块和滑块在导轨上的移动产生干涉。
35.具体地，所述固定座包括固定板36、固定块31，所述固定板与所述底座可拆卸连
接，所述固定块31设置在所述固定板36的顶面上，从而使得固定座的结构较为简单，同时还能够方便地将固定板从底座上拆卸下来进行维修。可以理解的是，此时导轨的一端与固定板相接触；在一实施例中，导轨的一端也可以不与固定板相接触，而是紧邻固定板。
36.可以优选，固定板36为矩形板，固定板36的四个拐角处分别通过沉头螺栓37与底座螺纹连接，从而方便地实现了固定板与底座之间的可拆卸连接。
37.进一步地，所述第一夹紧组件包括第一夹紧螺栓23、两个第一夹块22，所述滑块21的顶部设置有第一u型开口槽，两所述第一夹块均设置在所述第一u型开口槽中；所述第一夹块22上设置有用于与所述尼龙管的外圆周面相配合的弧形夹紧槽，两所述第一夹块的所述弧形夹紧槽相对设置；所述第一u型开口槽的一侧侧板上设置有第一螺纹孔，所述第一夹紧螺栓的螺杆段与所述第一螺纹孔相配合后，顶抵在靠近所述第一夹紧螺栓的所述第一夹块上。采用此方案，在需要对尼龙管进行夹紧时，先将尼龙管放在两第一夹块之间，而后转动第一夹紧螺栓23，利用第一夹紧螺栓推动两第一夹块向第一u型开口槽的另一侧侧板靠近，直至两第一夹块被压紧，此时尼龙管被夹紧在两弧形夹紧槽围成的夹紧空间24中，从而实现了对尼龙管的夹紧。
38.具体地，所述第二夹紧组件包括第二夹紧螺栓33、两个第二夹块32，所述固定块31的顶部设置有与所述第一u型开口槽相对的第二u型开口槽，两所述第二夹块32均设置在所述第二u型开口槽中；所述第二夹块上设置有容纳槽，两所述第二夹块的所述容纳槽相对设置，两所述容纳槽共同围成用于容纳所述快插接头的容纳空间34；所述第二u型开口槽的一侧侧板上设置有第二螺纹孔，所述第二夹紧螺栓的螺杆段与所述第二螺纹孔相配合后，顶抵在靠近所述第二夹紧螺栓的所述第二夹块上。采用此方案，在需要对快插接头进行夹紧时，先将快插接头放在两第二夹块之间，而后转动第二夹紧螺栓，利用第二夹紧螺栓推动两第二夹块向第二u型开口槽的另一侧侧板靠近，直至两第二夹块被压紧，此时快插接头被夹紧在容纳空间中，从而较为方便地实现了对快插接头的夹紧。
39.进一步地，所述第一u型开口槽的槽底设置有与所述第一夹块的底部滑动配合的第一凹槽25；所述第二u型开口槽的槽底设置有与所述第二夹块32的底部滑动配合的第二凹槽35。采用此方案，利用第一凹槽的侧壁能够对第一夹块进行限位，较好地避免了第一夹块从第一u型开口槽中脱出，同时在利用第一夹紧螺栓23推动第一夹块移动时，通过第一凹槽的前侧壁和后侧壁能够对第一夹块的移动起到导向作用；且，利用第二凹槽的侧壁能够对第二夹块进行限位，较好地避免了第二夹块从第一u型开口槽的前端或后端脱出，同时在利用第二夹紧螺栓33推动第二夹块移动时，通过第二凹槽的前侧壁和后侧壁能够对第二夹块的移动起到导向作用。
40.具体地，所述连接件为连接螺栓63，所述第一凹槽25的靠近所述驱动块61的一侧侧板上设置有第二沉孔，所述驱动块上设置有与所述第二沉孔相对的螺孔；所述连接螺栓63的螺杆段穿过所述第二沉孔后，与所述螺孔相配合，从而较好地实现了驱动块与滑块之间的可拆卸连接，进而便于对驱动块和滑块分别进行更换或维修。
41.可以优选，导轨41为t型结构，滑块21的底部设置有与导轨相适配的第一t型滑槽，驱动块61的底部设置有与导轨相适配的第二t型滑槽，第一t型滑槽与第二t型滑槽相对，从而能够较好地实现滑块、驱动块与导轨之间的滑动配合；滑块、固定块、驱动块可以均为矩形块，底座可以为矩形板状结构。
42.本发明的底座可以水平设置，导轨水平设置在底座上，而第一夹紧机构和第二夹紧机构均设置在导轨41上，从而有效降低了该压装装置在高度方向即竖直方向上的尺寸；同时，滑块21和固定块31的结构可以相同，第一夹块22和第二夹块32的尺寸也可以相同，这样两者的安装位置可以互换即第一夹块可以设置在第二u型开口槽中，第二夹块可以设置在第一u型开口槽中，而无需区分，从而使得该压装装置组装较为方便；且，第一夹块和第二夹块只是分别放置于第一凹槽和第二凹槽中，从而便于对第一夹块和第二夹块进行更换，以使得更换后的两第一夹块的弧形夹紧槽组成的夹紧空间能够适配尼龙管，更换后的两第二夹块围成的容纳空间能够适配快插接头，以适应不同规格的尼龙管和快插接头的压装需求；尼龙管也可以为其它管路；该压装装置可以在管路不拆卸的情况下，在车辆的管路上直接压装快插接头，有效降低了小批量快插接头压装作业的工作量，提高了效率，降低了试制、改装、售后维修等方面的成本。
43.以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本技术所附权利要求书所限定的范围。