一种汽车安装盖送检用夹具

1.本实用新型涉及汽车安装盖生产用设备，具体涉及一种汽车安装盖送检用夹具。


背景技术：

2.如图1所示，汽车安装盖包括：盖体以及四延伸翼，盖体为梯形盖状结构，盖体四个边缘均延伸形成有延伸翼，延伸翼为花瓣结构，整个汽车安装盖为开口朝下的花状结构，呈现为花朵状结构。盖体顶部贯穿有两相互间隔的穿孔，两穿孔对称设置在盖体上。盖体顶部边缘凹陷形成凹槽。位于凹槽两侧的延伸翼向下凸出形成凸出面，凸出面为弧形结构。两穿孔位于盖体靠近凹槽一侧。
3.在汽车安装盖生产后，为了保证汽车安装盖的生产质量，需要对汽车安装盖的形状以及尺寸能够进行检测，检测的时候需要对汽车安装盖的进行定位夹紧，但是现有技术中不能实现对该汽车安装盖进行定位夹紧。


技术实现要素：

4.本实用新型要提供一种汽车安装盖送检用夹具，解决现有技术中不能实现对该汽车安装盖进行定位夹紧的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
6.本实用新型公开了一种汽车安装盖送检用夹具，包括：底板、支撑座、定位柱以及夹紧机构，底板上安装有相互间隔的两支撑座，每一支撑座顶面均凸出形成凸部，凸部支撑汽车安装盖的盖体，凸部被盖体盖住，支撑座顶面形成环绕在凸部外的支撑边缘，支撑边缘支撑汽车安装盖的延伸翼，支撑边缘凹陷形成两置入槽，置入槽供汽车安装盖的凸出面，凸出面与置入槽内壁紧贴，在凸部顶面上安装有定位柱和夹紧机构，两置入槽位于定位柱以及夹紧机构两侧，定位柱插入至汽车安装盖的一穿孔内，夹紧机构通过穿过另一穿孔后从水平方向上夹紧汽车安装盖。
7.优选的是，定位柱以及夹紧机构均通过一安装板安装在凸部上。
8.优选的是，夹紧机构包括：第一螺纹筒、胀紧凸环、螺杆以及助转臂，凸部凹陷形成第一插孔，第一插孔供第一螺纹筒插入，第一螺纹筒安装在安装板上，第一螺纹筒螺纹连接至螺杆，螺杆连接至胀紧凸环底面，胀紧凸环顶面连接至助转臂，螺杆穿过安装板，胀紧凸环与穿孔内壁紧贴。
9.优选的是，胀紧凸环外壁形成相互间隔的两弧形面，每一弧形面均与穿孔内壁紧贴。
10.优选的是，支撑座包括：一座体以及四定位座，座体周围环绕有四定位座，座体顶部形成凸部以及支撑边缘。
11.优选的是，定位座靠近座体的一侧形成定位面以及限脱面，定位面与座体侧壁紧贴，定位面位于限脱面上方，限脱面底边缘与定位面连接，限脱面顶边缘向着座体中心延伸，限脱面用于限制座体从竖直方向上与底板脱离。
12.优选的是，凸部凹陷形成第二插孔，第二插孔供第二螺纹筒插入，第二螺纹筒安装在安装板上，第二螺纹筒与定位柱底端螺纹连接。
13.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
14.凸部被汽车安装盖的盖体盖住，凸部支撑盖体，同时，支撑边缘支撑汽车安装盖的延伸翼，定位柱通过穿过盖体上的一穿孔定位，夹紧机构通过穿过盖体上的另一穿孔，夹紧机构既能对该穿孔定位，夹紧机构又能从水平方向上对盖体进行定位，当夹紧机构以及定位柱分别穿过两穿孔后，延伸翼上的凸出面就能放入至置入槽内，实现定位夹紧汽车安装盖，且能保证夹紧后汽车安装盖与整个夹具定位精准。
15.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
16.图1为汽车安装盖的结构示意图；
17.图2为汽车安装盖送检用夹具的结构示意图；
18.图3为汽车安装盖送检用夹具的俯视图；
19.图4为图3中汽车安装盖送检用夹具的a-a剖视图；
20.图5为图3中汽车安装盖送检用夹具的b-b剖视图；
21.图6为夹紧机构、定位柱以及安装板处的结构示意图；
22.图7为定位座的结构示意图。
23.附图标记：盖体11、四延伸翼12、穿孔13、凸出面14、底板1、支撑座2、置入槽20、凸部21、支撑边缘22、座体23、定位座24、定位面241、限脱面242、定位柱3、夹紧机构5、第一螺纹筒51、胀紧凸环52、弧形面520、助转臂53、螺杆54、安装板6、第二螺纹筒60。
具体实施方式
24.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
25.如图1至图7所示，本实用新型公开了一种汽车安装盖送检用夹具，包括：底板1、支撑座2、定位柱3以及夹紧机构5，底板1上安装有相互间隔的两支撑座2，每一支撑座2顶面均凸出形成凸部21，凸部21支撑汽车安装盖的盖体11，凸部21被盖体11盖住，支撑座2顶面形成环绕在凸部21外的支撑边缘22，支撑边缘22支撑汽车安装盖的延伸翼，支撑边缘22凹陷形成两置入槽20，置入槽20供汽车安装盖的凸出面14，凸出面14与置入槽20内壁紧贴，在凸部21顶面上安装有定位柱3和夹紧机构5，两置入槽20位于定位柱3以及夹紧机构5两侧，定位柱3插入至汽车安装盖的一穿孔13内，夹紧机构5通过穿过另一穿孔13后从水平方向上夹紧汽车安装盖。
26.定位柱3以及夹紧机构5均通过一安装板6安装在凸部21上。方便安装定位柱3以及夹紧机构5。
27.夹紧机构5包括：第一螺纹筒51、胀紧凸环52、螺杆54以及助转臂53，凸部21凹陷形成第一插孔，第一插孔供第一螺纹筒51插入，第一螺纹筒51安装在安装板6上，第一螺纹筒51螺纹连接至螺杆54，螺杆54连接至胀紧凸环52底面，胀紧凸环52顶面连接至助转臂53，螺
杆54穿过安装板6，胀紧凸环52与穿孔13内壁紧贴。第一螺纹筒51实现了通过安装板6安装在凸部21上。胀紧凸环52、螺杆54以及助转臂53一体设计，旋转助转臂53，螺杆54旋入至第一螺纹筒51内，胀紧凸环52在盖体11一穿孔13内旋转，从而胀紧凸环52从水平方向上与穿孔13内壁紧贴，从而从水平方向上夹紧汽车安装盖的盖体11。
28.胀紧凸环52外壁形成相互间隔的两弧形面520，每一弧形面520均与穿孔13内壁紧贴。弧形面520能在盖体11的穿孔13内旋转顺畅，保证弧形面520能够胀紧穿孔13内壁。
29.支撑座2包括：一座体23以及四定位座24，座体23周围环绕有四定位座24，座体23顶部形成凸部21以及支撑边缘22。通过四个定位座24将座体23定位安装，保证座体23能够定位安装。
30.定位座24靠近座体23的一侧形成定位面241以及限脱面242，定位面241与座体23侧壁紧贴，定位面241位于限脱面242上方，限脱面242底边缘与定位面241连接，限脱面242顶边缘向着座体23中心延伸，限脱面242用于限制座体23从竖直方向上与底板1脱离。实现了将四个定位座24压紧座体23后，座体23就不能从竖直方向上与底板1脱离，方便将座体23定位安装在座体23上。由于座体23上凸部21和支撑边缘22加工难度较大，因此不方便将定位座24一起制作在座体23上，通过设置定位座24与座体23分离设置，方便调节支撑边缘22在水平方向上，可以调节座体23的侧面就能实现调节支撑边缘22在水平方向上。
31.凸部21凹陷形成第二插孔，第二插孔供第二螺纹筒60插入，第二螺纹筒60安装在安装板6上，第二螺纹筒60与定位柱3底端螺纹连接。方便实现定位柱3的安装。
32.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。