新能源汽车前门锁扣安装板结构的制作方法

1.本实用新型涉及安装板结构技术领域，特别是涉及新能源汽车前门锁扣安装板结构。


背景技术：

2.在对汽车门的锁扣进行安装时，一般通过安装板结构对锁扣进行安装，现有的安装板结构基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些需要改进。
3.在对汽车门锁扣进行安装时，一般将锁扣套壳安装在车门总成上，再将锁扣安装在锁扣套壳内，当汽车在行驶的过程中，汽车的车门可能会发生碰撞，可能会撞击到车门的锁扣套壳上，由于一般的锁扣套壳均为金属制品，且可能内壁没有设置加强筋，可能导致受到撞击后，锁扣套壳发生变形，从而可能导致锁扣无法正常使用，为此我们提出新能源汽车前门锁扣安装板结构。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供新能源汽车前门锁扣安装板结构，通过加强筋固定在套壳内，再将套壳放入安装壳内，通过加强筋对安装壳进行支撑，避免安装壳受到撞击后，安装壳发生凹陷或变形，提高装置使用性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车前门锁扣安装板结构，包括安装壳，所述安装壳内壁贴合有套壳，且套壳内壁固定有加强筋，所述加强筋表面与安装壳内壁贴合，所述安装壳和套壳之间通过抵压结构连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装壳四周皆开设有限位槽，且限位槽中部设置有推板，所述推板端部对称设置有推杆，且推杆皆内嵌在弹簧槽内，所述弹簧槽开设在安装壳上，所述弹簧槽内壁和推杆端部之间皆抵接有第一弹簧。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抵压结构包括插块、插槽、滑块、滑槽、第二弹簧、滑杆、连接杆和拉板，所述套壳内壁开设有滑槽，且滑槽内嵌有滑块，所述滑块中部贯穿有滑杆，且滑杆两端皆固定在滑槽内壁上，所述滑杆表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别抵接在滑槽内壁和滑块表面上，所述滑块端部固定有连接杆，且连接杆一侧端部贯穿套壳，所述连接杆贯穿套壳一侧固定有拉板，所述连接杆另一端固定有插块，且插块皆插入在插槽内，所述插槽开设在安装壳上。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋由若干组六边形相互贴合组成。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽设置为圆饼形凹槽，所述推板设置为圆饼形，所述推板设置的圆饼形表面直径与限位槽设置的圆饼形凹槽内壁直径相等。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套壳表面被连接杆贯穿的缺口内壁宽度小于插块的表面宽度。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆设置为圆柱形，所述滑块中部开设有与滑杆相互配合的圆孔。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、该新能源汽车前门锁扣安装板结构设置有套壳和加强筋，通过加强筋均匀焊接在套壳内壁上，再将套壳放入加强筋内，使加强筋对安装壳进行支撑，避免安装壳受到撞击后，安装壳表面产生凹陷，从而导致安装壳变形，提高装置的使用性。
14.2、该新能源汽车前门锁扣安装板结构设置有推板、限位槽、推杆和第一弹簧，当铆钉不再对安装壳和车门总成进行固定后，第一弹簧弹性形变恢复，第一弹簧通过推杆推动限位槽移动，限位槽带动铆钉移动，使铆钉自动从安装壳表面移出，避免铆钉断裂后，铆钉残留在安装壳上，方便使用者可以准确的查看到铆钉断裂，提高装置的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的仰视结构示意图；
17.图3为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的图1中b处的放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的加强筋与套壳的俯视结构示意图。
20.其中：1、安装壳；2、套壳；3、拉板；4、加强筋；5、推板；6、限位槽；7、弹簧槽；8、推杆；9、第一弹簧；10、插块；11、插槽；12、滑块；13、滑槽；14、第二弹簧；15、滑杆；16、连接杆。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.实施例：
23.请参阅图1-5，新能源汽车前门锁扣安装板结构，包括安装壳1，安装壳1内壁贴合有套壳2，且套壳2内壁焊接有加强筋4，加强筋4表面与安装壳1内壁贴合，安装壳1和套壳2之间通过抵压结构连接；
24.通过将加强筋4焊接在套壳2内壁上，再将套壳2固定在安装壳1内，当安装壳1受到撞击后，通过加强筋4与安装壳1内壁贴合后，加强筋4对安装壳1进行支撑，使安装壳1受到撞击后，不会凹陷，从而防止安装壳1发生变形。
25.在其他实施例中，安装壳1四周皆开设有限位槽6，且限位槽6中部插入有推板5，推板5端部对称焊接有推杆8，且推杆8皆内嵌在弹簧槽7内，弹簧槽7开设在安装壳1上，弹簧槽7内壁和推杆8端部之间皆抵接有第一弹簧9，第一弹簧9一端焊接在弹簧槽7内壁上，第一弹簧9的另一端焊接在推杆8上；
26.通过该设计，当贯穿安装壳1和推板5的铆钉脱落或松动后，第一弹簧9弹性形变恢
复，第一弹簧9推动推杆8在弹簧槽7内移动，并且推杆8推动推板5移动，使推板5从限位槽6内移出，推板5带动铆钉移动，将推板5从安装壳1内抵出，方便使用者观察铆钉是否松动。
27.在其他实施例中，抵压结构包括插块10、插槽11、滑块12、滑槽13、第二弹簧14、滑杆15、连接杆16和拉板3，套壳2内壁开设有滑槽13，且滑槽13内嵌有滑块12，滑块12中部贯穿有滑杆15，且滑杆15两端皆焊接在滑槽13内壁上，滑杆15表面套设有第二弹簧14，第二弹簧14一端焊接在滑块12上，第二弹簧14的另一端焊接在滑槽13上，滑块12端部焊接有连接杆16，且连接杆16一侧端部贯穿套壳2，连接杆16贯穿套壳2一侧焊接有拉板3，连接杆16另一端焊接有插块10，且插块10皆插入在插槽11内，插槽11开设在安装壳1上；
28.通过该设计，当套壳2插入安装壳1内时，先拉动拉板3，拉板3带动连接杆16移动，连接杆16带动滑块12在滑槽13内移动，滑块12在滑槽13内移动，并且滑块12中部开设的圆孔在滑杆15表面移动，使滑杆15对滑块12移动轨迹进行限制，并且滑块12挤压第二弹簧14，第二弹簧14发生弹性形变，使连接杆16带动插块10进入套壳2内，再将套壳2放入安装壳1内后，松开拉板3，第二弹簧14弹性形变恢复，第二弹簧14推动滑块12移动，滑块12在滑槽13内移动，并且滑块12中部开设的圆孔在滑杆15表面移动，使滑块12通过连接杆16带动插块10插入插槽11内，从而将套壳2抵接在安装壳1内。
29.在其他实施例中，加强筋4由若干组六边形相互贴合组成；
30.通过该设计，通过加强筋4由若干组六边形相互贴合，使加强筋4可以对安装壳1进行支撑，并且增加加强筋4的稳定性。
31.在其他实施例中，限位槽6设置为圆饼形凹槽，推板5设置为圆饼形，推板5设置的圆饼形表面直径与限位槽6设置的圆饼形凹槽内壁直径相等；
32.通过该设计，当限位槽6设置的圆饼形凹槽与推板5设置的圆饼形相互匹配，使限位槽6可以对推板5进行收纳，提高装置的整洁度。
33.在其他实施例中，套壳2表面被连接杆16贯穿的缺口内壁宽度小于插块10的表面宽度；
34.通过该设计，当拉动连接杆16移动后，连接杆16带动插块10移动，当插块10移动到连接杆16贯穿套壳2表面开设的缺口后，由于插块10表面宽度大于连接杆16贯穿套壳2表面开设的缺口，使插块10外侧从套壳2内脱落。
35.在其他实施例中，滑杆15设置为圆柱形，滑块12中部开设有与滑杆15相互配合的圆孔；
36.通过该设计，通过滑杆15设置的圆柱形贯穿滑块12中部开设的圆孔，使滑块12移动后，滑块12中部开设的圆孔在滑杆15设置的圆柱形表面移动，使滑杆15对滑块12的移动轨迹进行限制，并且滑块12中部开设的圆孔内壁与滑杆15设置的圆柱形表面贴合，使滑块12可以平稳的在滑杆15表面移动，使滑块12不会在滑杆15表面进行晃动。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。