一种电池仓锁的制作方法

1.本实用新型涉及车辆锁设备领域，特别涉及一种电池仓锁。


背景技术：

2.在人们的日常出行中，两轮出行设备占据了重要的一部分。且随着共享两轮车的盛行和人们对于健康生活方式的追求，两轮出行设备的重要性越来越明显。
3.在两轮出行设备中，特别是共享两轮车中，电动车越来越流行。随着能源转型的不断推进，随着节约资源、保护环境等观念逐渐深入人心，电车适应了时代的潮流，越来越多的人力和物力投入到电车领域中。
4.电车的性能也日益的提升，电池作为电车的重要组成部分，需要经常拆下进行充电、维修和更新，目前市场上的电池锁止装置通过是用锁定件与电池上的卡扣部进行配合，锁定件上设有驱动部分，但是由于卡扣与所述锁定件上配合紧密或者上设有载荷，在开锁时，驱动件往往不能顺利将锁定件从电池卡扣部上分离，开锁成功率低。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池仓锁，可以轻松完成开锁状态，保证开锁成功率。
6.本实用新型提供的技术方案如下：
7.一种电池仓锁，安装在车架上，
8.包括直接锁件；
9.所述直接锁件上设有锁扣锁紧部，用于与电池上的锁扣配合对锁扣进行限位锁止；
10.所述直接锁件铰接在所述车架上并一所述车架之间设有第一扭簧，所述第一扭簧使得所述直接锁件向锁扣方向转动；
11.所述直接锁件上设有锁舌，与开关组件进行配合。
12.其中，还包括基座；
13.所述直接锁件铰接在所述车架上并与所述车架之间设有第一扭簧具体为：所述基座固定安装在所述车架上，所述直接锁件远离所述锁扣锁紧部的一端铰接在所述基座上，所述直接锁件与所述基座之间设有所述第一扭簧，用于给直接锁件向锁扣方向的推力。
14.其中，所述直接锁件上与所述锁扣相对的一面设有顶紧结构，用于开锁时将锁扣推开。
15.其中，所述开关组件包括中间锁件和控制装置，所述中间锁件设有锁槽，所述锁槽与所述锁舌配合，所述中间锁件铰接在所述基座上，所述中间锁件与所述基座之间设有第二扭簧，用于中间锁件的转动，使得锁舌可以从锁槽中插入或退出；
16.所述中间锁件上设有锁止部，锁止部与控制装置配合。
17.其中，所述控制装置包括开关件，所述开关件铰接在所述基座上；
18.所述开关件上设有锁止保持部，当电池仓锁保持锁定时，所述锁止保持部与所述锁止部配合；
19.所述开关件与所述基座之间设有第三扭簧，用于开关件的转动，使所述开关件失去开关控制的状态下，所述锁止保持部对所述锁止部进行限位作用。
20.其中，所述开关件上还设有解锁保持部，当电池仓锁解锁状态时，所述解锁保持部与所述锁止部配合。
21.其中，所述控制装置还包括电机，所述电机上设有偏心块，所述开关件上设有开关配合部，所述偏心块与所述开关配合部接触，用于控制所述开关件的转动。开锁时，所述偏心块使得开关件对抗所述第三扭簧的力矩进行转动，解开所述开关件上所述锁止保持部对所述中间锁件的限位作用，所述中间锁件不受所述开关件力的条件下，所述中间锁件由于所述第二扭簧的力下进行转动，所述直接锁件在所述第一扭簧的作用力和所述中间锁件的转动推力的共同作用，所述锁舌从所述锁槽中退出，从而所述锁扣锁紧部与所述锁扣上表面分离，方便取出电池。
22.其中，所述直接锁件与所述基座之间设有行程开关。用于识别所述直接锁件是否处于锁止状态或开锁状态，当处于锁止状态时，直接锁件与行程开关接触，当开锁状态时，直接锁件与行程开关分离，行程开关可以将锁的状态识别出来并根据需要进行信号传输。
23.其中，所述顶紧结构包括顶紧盖、弹簧和顶紧锁，所述直接锁件上开设有安装孔，所述弹簧安装在所述安装孔内，所述弹簧的底部与所述顶紧盖连接，所述顶紧盖固定安装在所述安装孔的底部，所述弹簧的顶部与所述顶紧销连接，所述顶紧销滑动安装在所述安装孔内，所述顶紧销设有限位凸台，所述安装孔的顶部设有限位件对所述限位凸台起限位作用。
24.其中，所述控制装置还包括定位装置和/或通讯装置，所述定位装置用于测定车的位置，并按需要进行信号传输，所述通讯装置用于与基站的信号联络，并按需要进行信号传输。
25.相较于现有技术，本实用新型所述的电池仓锁，设有直接锁件，所述直接锁件通过铰接件铰接在车架上并与车架之间设有扭簧件，解锁时，开关组件对直接锁件的锁舌不再有限位作用，直接锁件可以绕着铰接转动，从而带动锁扣锁紧部转动，实现锁扣锁紧部与锁扣的分离和限位作用，从而轻松实现电池的锁止和解锁，开锁成功率高。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型的电池仓锁的结构示意图；
28.图2为本实用新型的电池仓锁锁止状态的侧视图；
29.图3为本实用新型的电池仓锁开锁状态的剖视图；
30.图4为顶紧结构的结构示意图；
31.图5为本实用新型的电池仓锁在车架上的安装示意图；
32.图6为直接锁件的结构示意图；
33.图7为中间锁件的结构示意图；
34.图8为开关件的结构示意图；
35.图中，电池仓锁1，电池2，锁扣21，直接锁件11，中间锁件12，开关件13，基座14，第一扭簧15，第二扭簧16，第三扭簧17，电机18，锁扣锁紧部111，锁舌112，顶紧结构113，锁槽121，锁止部122，锁止保持部131，解锁保持部132，开关配合部133，顶紧盖1131，弹簧1132，顶紧销1133，安装孔1134。
具体实施方式
36.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
38.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
40.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
41.本实用新型实施例采用递进的方式撰写。
42.如图1-8所示，一种电池仓锁1，安装在车架上，
43.包括直接锁件11；
44.直接锁件11上设有锁扣锁紧部111，用于与电池2上的锁扣21配合对锁扣21进行限位锁止；
45.直接锁件11铰接在车架上并与车架之间设有第一扭簧15，所述第一扭簧 15使得所述直接锁件11向锁扣21方向转动；
46.直接锁件11上设有锁舌112，与开关组件进行配合。
47.锁止状态时，开关组件与锁舌112配合，将直接锁件11的锁扣锁紧部111 与锁扣21进行配合对锁扣21进行限位作用。
48.直接锁件11通过铰接件铰接在车架上，解锁时，开关组件对直接锁件11 的锁舌112不再有限位作用，直接锁件11可以绕着铰接转动，从而带动锁扣锁紧部111转动，实现锁扣锁紧部111与锁扣21的分离和限位作用，从而轻松实现电池2的锁止和解锁，开锁成功率高。
49.本实用新型的电池仓锁1还包括基座14；
50.直接锁件11铰接在所述车架上并与所述车架之间设有第一扭簧15具体为：基座14固定安装在车架上，直接锁件11远离锁扣锁紧部111的一端铰接在基座14上；
51.直接锁件11与基座14之间设有第一扭簧15，用于给直接锁件11向锁扣 21方向的推力。
52.解锁时，开关组件对直接锁件11的锁舌112不再有限位作用，直接锁件 11在第一扭簧15的作用下绕着铰接转动，带动锁扣锁紧部111转动，实现锁扣锁紧部111与锁扣21的分离和限位作用，轻松完成解锁。
53.在本实用新型中，直接锁件11上与锁扣21相对的一面设有顶紧结构113，用于开锁时将锁扣21推开。使得在开锁时，直接锁件11更易将锁扣21推离锁止位置，完成开锁，提高开锁成功率。
54.本实用新型开关组件包括中间锁件12和控制装置，中间锁件12设有锁槽121，锁槽121与锁舌112配合，中间锁件12铰接在基座14上，中间锁件 12与基座14之间设有第二扭簧16，用于中间锁件12的转动，使得锁舌112 可以从锁槽121中插入或退出；
55.中间锁件12上设有锁止部122，与控制装置配合用。
56.锁止状态时，控制装置与锁止部122配合，控制装置对锁止部122限位，中间锁件12对抗第二扭簧16的力矩位于锁止位置，此时锁舌112插入在锁槽121中，直接锁件11对抗第一扭簧15的力矩，锁扣锁紧部111对锁扣21 进行限位，当解锁时，控制装置解除锁止部122的限位作用，中间锁件12在第二扭簧16的作用力下转动，此时直接锁件11的锁舌112从锁槽121中慢慢退出，同时直接锁件11的锁舌112失去锁槽121的限位作用时，直接锁件 11在第一扭簧15的作用下进行转动，直接锁件11的锁扣锁紧部111与锁扣 21分离，完成解锁，此时可以将电池2取下，当需要再次在电池2锁止时，将电池2的锁扣21放置在锁扣21锁部部处，将直接锁件11对抗第一扭簧15 的作用力方向推压，使锁舌112重新插入至锁槽121中，中间锁件12在锁舌 112的压力下对抗第二扭簧16作用进行转动，直至锁止部122与控制装置配合限位，完成锁止。
57.本实用新型控制装置包括开关件13，开关件13铰接在基座14上；
58.开关件13上设有锁止保持部131，当电池仓锁1保持锁定时，锁止保持部131与锁止部122配合，对锁止部122起限位作用；
59.开关件13与基座14之间设有第三扭簧17，用于开关件13的转动，使开关件13失去开关控制的状态下，锁止保持部131对锁止部122进行限位作用。
60.本实用新型开关件13上还设有解锁保持部132，当电池仓锁1解锁状态时，解锁保持部132与锁止部122配合。
61.当开锁状态时，中间锁件12在第二扭簧16的作用下进行转动，当转动至解锁保持部132与锁止部122配合时停止转动，便于电池2的再将锁止。
62.本实用新型控制装置还包括电机18，电机18上设有偏心块，开关件13 上设有开关
配合部133，偏心块与开关配合部133接触，用于控制开关件13 的转动。
63.本实用新型控制装置还包括电路板，电路板与电机连接用于控制电机的转动，进而控制偏心块的转动。
64.本实用新型开锁时，偏心块使得开关件13对抗第三扭簧17的力矩进行转动，解开开关件13上锁止保持部131对中间锁件12的限位作用，中间锁件12不受开关件13力的条件下，中间锁件12由于第二扭簧16的力下进行转动，直接锁件11在第一扭簧15的作用力和中间锁件12的转动推力的共同作用，锁舌112从锁槽121中退出，从而锁扣锁紧部111与锁扣21上表面分离，方便取出电池2。
65.本实用新型直接锁件11与基座14之间设有行程开关。用于识别直接锁件11是否处于锁止状态或开锁状态，当处于锁止状态时，直接锁件11与行程开关接触，当开锁状态时，直接锁件11与行程开关分离，行程开关可以将锁的状态识别出来并根据需要进行信号传输。
66.顶紧结构113包括顶紧盖1131、弹簧1132和顶紧销1133，直接锁件11 上开设有安装孔1134，弹簧1132安装在安装孔1134内，弹簧1132的底部与顶紧盖1131连接，
67.顶紧盖1131固定安装在安装孔1134的底部，弹簧1132的顶部与顶紧销 1133连接，顶紧销1133滑动安装在安装孔1134内，顶紧销1133设有限位凸台，安装孔1134的顶部设有限位件对限位凸台起限位作用。
68.锁止状态时，锁扣21的底部与顶紧销1133配合，弹簧1132受到压缩储蓄势能，开锁状态时，直接锁件11的锁扣锁紧部111与锁扣21分离，此时弹簧1132释放势能，进一步将锁扣21顶开，增加开锁的成功率。
69.本实用新型控制装置还包括定位装置，定位装置用于测定车的位置，并按需要进行信号传输。
70.本实用新型控制装置还包括通讯装置，通讯装置用于与基站的信号联络，并按需要进行信号传输。
71.本实用新型的定位装置和通讯装置可以与电路板连接。
72.本实用新型可以用于共享电车的电池2锁止设备上，也可以用于其它车辆电池2的电池2锁止设备上，轻松开锁，开锁成功率高。
73.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。