复合扳手的制作方法

1.本实用新型涉及拧紧工具技术领域，特别涉及一种复合扳手。


背景技术：

2.在汽车生产过程中，为了防止不良车辆流出，在总装工位需要安排作业者对车辆底盘螺丝进行拧紧检查作业。
3.在现有技术中，作业者需要用2把扳手以及一个t字型套筒来完成检查作业，在作业过程中，由于作业者需要频繁更换3副工具，这将容易导致工具掉落的问题的发生，工具在更换过程中发生碰撞将加速工具的损耗，提高了成本，并且浪费了大量时间，降低了实际工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种复合扳手，旨在解决拧紧检查作业时需要频繁更换工具的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种复合扳手，所述复合扳手包括包括握持柄、第一拧紧结构以及第二拧紧结构，所述第一拧紧结构和所述第二拧紧结构分别设置于所述握持柄的两端；所述第一拧紧结构的两侧分别开设有第一开口和第二开口；所述第二拧紧结构上开设有贯穿的第三开口，所述第一开口的尺寸、所述第二开口的尺寸以及所述第三开口的尺寸均不相同。
6.可选地，所述第一拧紧结构包括第一扳手头和第二扳手头，所述第二拧紧结构包括第三扳手头，所述第一扳手头和所述第二扳手头沿所述握持柄的厚度方向层叠设置；所述第一开口开设于所述第一扳手头上，所述第二开口开设于所述第二扳手头上，所述第三开口开设于所述第三扳手头上。
7.可选地，所述复合扳手还包括隔离板，所述隔离板位于所述第一开口和所述第二开口之间，以分隔所述第一开口和所述第二开口。
8.可选地，所述第一扳手头、所述第二扳手头以及所述第三扳手头均焊接于所述握持柄上，且所述第一扳手头和所述第二扳手头之间通过焊接连接。
9.可选地，所述握持柄包括依次连接的第一连接段、握持段以及第二连接段，所述第一连接段背离所述握持段的一端与所述第一拧紧结构连接，所述第二连接段背离所述握持段的一端与所述第二拧紧结构连接。
10.可选地，所述握持段上还设置有握持环，所述握持环自所述握持段的外壁向外凸出形成。
11.可选地，所述握持环外壁上开设有防滑螺纹。
12.可选地，所述握持段以及所述握持环均由不锈钢材料制成。
13.可选地，所述复合扳手为一体成型制件。
14.可选地，所述握持柄上开设有贯穿的减重槽，所述减重槽沿所述握持柄的长度方
向布置。
15.本实用新型技术方案中，第一拧紧结构上具有第一开口和第二开口，第二拧紧结构上具有第三开口，第一开口、第二开口和第三开口的尺寸均不相同，在使用本实用新型的复合扳手进行拧紧作业的过程中，面对不同尺寸的螺丝时，只需翻转复合扳手或者调换至复合扳手的另一端来改变用于拧紧的开口的尺寸，不需要更换扳手，消除了更换动作所造成的工时浪费以及工具碰撞，延长了工具的使用寿命的同时还提升了作业效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一实施例复合扳手的结构示意图。
18.附图标号说明：
[0019][0020][0021]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术
人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0025]
本实用新型提出一种复合扳手。
[0026]
如图1所示，本实用新型的复合扳手包括握持柄1、第一拧紧结构2以及第二拧紧结构3，第一拧紧结构2和第二拧紧结构3分别设置于握持柄1的两端；第一拧紧结构2的两侧分别开设有第一开口211和第二开口221；第二拧紧结构3上开设有贯穿的第三开口311，第一开口211的尺寸、第二开口221的尺寸以及第三开口311的尺寸均不相同。
[0027]
本实用新型的复合扳手主要是作为拧紧工具，具体的，可配合t字型套筒对车辆底盘螺丝进行拧紧检查作业。在一实施例中，t字型套筒的三个端部的型号分别为14、12、22。复合扳手上，第一开口211的型号为19、第二开口221的型号为22，第三开口311的型号为17。使用本实用新型的复合扳手来进行拧紧检查作业，在面对不同尺寸的螺丝时，只需翻转复合扳手或者调换至复合扳手的另一端来改变用于作业的开口的尺寸，避免了现有技术中需要2把扳手交替使用的情况。与现有技术相比，作业负荷由每个月需要更换24156次工具变成了每个月0次，并且避免了更换工具过程中工具掉落导致的惊吓事件以及安全隐患的发生，惊吓事件由每个月5次降至每个月0次，安全隐患由每个月15次降至每个月0次。除此之外，由于不需要更换工具，所以消除了更换动作所造成的工时浪费以及工具碰撞，在延长了工具的使用寿命的同时还提升了作业效率。
[0028]
在一实施例中，第一拧紧结构2包括第一扳手头21和第二扳手头22，第二拧紧结构3包括第三扳手头31，第一扳手头21和第二扳手头22沿握持柄1的厚度方向层叠设置；第一开口211开设于第一扳手头21上，第二开口221开设于第二扳手头22上，第三开口311开设于第三扳手头31上。
[0029]
在另一实施例中，第二拧紧结构3与第一拧紧结构2类似，第二拧紧结构3包括第三扳手头31和第四扳手头，可以理解的，第三扳手头31和第四扳手头沿握持柄1的厚度方向层叠设置，第四扳手头上开设有第四开口，第四开口与上述第一开口211、第二开口221以及第三开口31的尺寸均不相同。
[0030]
如图1所示，在本实施例一情形中，第一扳手头21、第二扳手头22以及第三扳手头31均为呆扳手头，将对应的扳手头与车辆底盘上对应的螺丝匹配，扳手头上的开口与螺丝的外壁卡合，旋转握持柄1即可进行拧紧作业，呆扳手头的结构简单，便于制造，提高了生产本实施例的复合扳手的效率。在本实施例另一情形中，第一扳手21、第二扳手头22可为梅花扳手头，第三扳手头可为梅花扳手头、活动扳手头、套筒扳手头等其他种类扳手头，使得本实施例的复合扳手具有使用多样性。
[0031]
在一实施例中，复合扳手还包括隔离板，隔离板位于第一开口211和第二开口221之间，以分隔第一开口211和第二开口221。隔离板分隔第一开口211和第二开口221，作业者在使用第一扳手头21或第二扳手头22进行拧紧作业，隔离板与被拧紧的螺丝的顶部抵接时，螺丝的外壁上被拧紧位置将与对应的开口卡合，隔离板起到了定位作用，提高了本实施例的复合扳手的使用便利性，减少了作业者的进行对准所需的时间，进一步提高了作业效率。
[0032]
在一实施例中，第一扳手头21、第二扳手头22以及第三扳手头31均焊接于握持柄1上，且第一扳手头21和第二扳手头22之间通过焊接连接。第一扳手头21和第二扳手头22通
过焊接连接，两者之间不存在间隙，无论是在第一扳手头21进行拧紧作业时或是第二扳手头22进行拧紧作业时，未作业的另一扳手头也会一起承受扭力，因此减少了扳手头的工作损伤，提高了零件的使用寿命，在一定程度上降低了成本，使得车辆底盘拧紧工位的工具成本降低至10元每月。
[0033]
在一实施例中，握持柄1包括依次连接的第一连接段11、握持段12以及第二连接段13，第一连接段11背离握持段12的一端与第一拧紧结构2连接，第二连接段13背离握持段12的一端与第二拧紧结构3连接。
[0034]
本实施例中，第一连接段11与第一拧紧结构2呈一体化，第二连接段13与第二拧紧结构3呈一体化。在复合扳手进行拧紧作业的过程中，第一拧紧结构2、第二拧紧结构3与握持柄1的连接处是最为薄弱的，而本实施例的设计增强了第一拧紧结构2、第二拧紧结构3与握持柄1的连接处的强度，不仅延长了本实施例中的复合扳手的使用寿命，并且还可减少第一拧紧结构2、第二拧紧结构3与握持柄1的连接处发生断裂的概率，降低作业过程中的安全风险，在一定程度上增强了本实施例的复合扳手的使用安全性能。
[0035]
进一步的，握持段12上还设置有握持环15，握持环15自握持段12的外壁向外凸出形成。如图1所示，握持环15凸出于握持柄1的外表面，在现有技术中，扳手的握持柄1一般都比较小，会影响作业者的使用手感，而本实施例中的握持环15的设计，即满足了作业者的手感需求，也不需要增加整个握持柄1的厚度，节省了材料成本。
[0036]
在使用本实施例的复合扳手的过程中，作业者抓住握持环15以控制整个复合扳手，当扳手头与螺丝的外壁卡合时，旋转握持环15以拧紧螺丝，当扳手头的尺寸不合适时，翻转握持环15以改变扳手头。结构简单，使用方便。
[0037]
进一步的，握持环15外壁上开设有防滑螺纹，作业者抓住握持环15时，防滑螺纹可增大摩擦力，降低了复合扳手从作业者手中掉落的可能性，可防止安全事故的发生，进一步提高了本实施例的复合扳手的使用安全性能。在另一实施例中，握持环15的外壁上开设有握持槽，握持槽为作业者抓住握持环15时可与手指配合的仿形设计结构，提升了使用手感并能更加牢固得抓握握持环15。
[0038]
在一实施例中，握持段12以及握持环15均由不锈钢材料制成。复合扳手中与作业者接触最多的部分就是握持环15以及握持段12，因此，这两部分也最容易受到人手上的盐分、汗液的腐蚀，使用不锈钢材料可降低被腐蚀程度，防止生锈。除了握持段12以及握持环15以外，复合扳手的其余部分均采用密度大于不锈钢的合金钢制成，因此握持段12以及握持环15由不锈钢制成可降低复合扳手整体的质量，降低作业者的负担，在一定程度上可提高作业者的效率。
[0039]
在一实施例中，复合扳手为一体成型制件，提高了复合扳手的整体刚度，提高了复合扳手抵抗变形的能力，提升了本实施例复合扳手的使用寿命，降低了更换复合扳手的所需的成本。
[0040]
在一实施例中，握持柄1上开设有贯穿的减重槽14，减重槽14沿握持柄1的长度方向布置。如图1所示，在本实施例一情形中，握持柄1上开设有减重槽14，减重槽14的长度较窄，握持环15位于减重槽14外。在本实施例另一情形中，握持柄1上不具备握持环15，减重槽14的长度较长，减少的重量更多。上述两种情形均是为了调整复合扳手的质量，使得复合扳手的质量即不不会因为太重而影响作业者的操作，又具有一定质量辅助作业者的操作。因
此，减重槽14的设计保证了本实施例的复合扳手质量的合理性。
[0041]
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。