一种汽车整线台上的线缆夹持装置的制作方法

1.本技术涉及汽车部件组装设备的领域，尤其是涉及一种汽车整线台上的线缆夹持装置。


背景技术：

2.线束是汽车电路的网络主体，线束由若干导线和固定于导线端部的端子组成。线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，大量线束在有限的汽车空间中进行有效合理的布置，使汽车线束发挥更大的功能。
3.相关技术中，线束的组装通常采用捆扎的方式，将若干导线放置于操作台上，沿特定的走向将各个导线排列，而后再将各个导线捆扎固定，线束便组装完成；故操作台上必将设置用于使导线保持位置稳定的工装，一般采用u型钢叉，导线从钢叉上的缝隙穿过，钢叉的所在位置便形成了导线的支点。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：操作者在进行组装工作时，只是将导线某部放置在钢叉上，导线与钢叉之间仍会留有较大缝隙，此缝隙的存在使得导线的位置稳定性受到影响。在操作过程中，若操作者不慎触碰导线以使其从钢叉上脱落，则需要再次操作将其进行整理摆放，从而导致线束组装的工作效率低下。


技术实现要素：

5.为了改善上述问题，本技术提供一种汽车整线台上的线缆夹持装置。
6.本技术提供的一种汽车整线台上的线缆夹持装置采用如下的技术方案：
7.一种汽车整线台上的线缆夹持装置，包括操作台，所述操作台上设有引导块，所述引导块上开设有供导线穿过的引导槽，所述引导块上且位于引导槽内设有摩擦片，所述摩擦片与线缆侧壁抵接。
8.通过采用上述技术方案，将导线置入引导槽内后，摩擦片与导线接触并抵接，摩擦片对导线施加摩擦力，从而使得导线不易发生移动，也不易从引导槽内脱出，提高了线束组装时导线于操作台上的位置稳定性，操作者的操作效率得以保证。
9.优选的，所述引导块上且位于引导槽的槽壁上开设有夹持槽，所述摩擦片位于夹持槽内，所述摩擦片通过夹持槽与引导块卡紧配合。
10.通过采用上述技术方案，摩擦片通过夹持槽与引导块实现了可拆卸连接，便于摩擦片的快捷拆装操作。
11.优选的，所述操作台上设有连接杆，所述引导块北里引导槽的一侧固定连接有安装螺杆，所述连接杆的端部固定连接有安装螺母，所述安装螺杆与安装螺母螺纹连接。
12.通过采用上述技术方案，安装螺母和安装螺杆的螺纹配合使引导块与连接杆实现了相互安装的同时也使得引导块的水平角度可调节，操作者可根据产品需要的导线走向对引导块进行相应的角度调整。
13.优选的，所述安装螺母为自锁紧固螺母。
14.通过采用上述技术方案，自作紧固螺母提高了安装螺母和安装螺杆的相对转动难度，从而提高了调节块在工作状态下的状态稳定性。
15.优选的，还包括调节组件，所述引导块包括基础块和调节块，所述调节块与基础块滑移连接且滑移方向与引导槽的宽度方向一致，所述调节组件用于控制调节块相对基础块的位置。
16.通过采用上述技术方案，操作者可根据导线的数量和粗细改变调节块和基础块的相对位置，即改变引导槽的宽度，使得两个摩擦片的相对距离可适应多种导线的组装情景。
17.优选的，所述调节组件包括调节螺母和调节螺丝，所述调节螺母与基础块连接，所述调节螺丝与调节螺母螺纹连接，所述调节螺丝的一端与调节块背离引导槽的一侧抵接。
18.通过采用上述技术方案，调节螺丝抵接调节块，调节块便无法继续靠近调节螺丝移动，引导槽便达到了宽度最大的状态。
19.优选的，所述调节组件还包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与基础块固定连接，另一端与调节螺母固定连接。
20.通过采用上述技术方案，缓冲弹簧的存在可在导线直径过大或数量过多的条件下使调节块仍具有一定的可移动量，即调节块、调节螺丝和调节螺母可在缓冲弹簧的弹性范围内继续移动，使得引导槽的宽度具有一定的自适应能力，从而进一步提高了本夹持装置对多种工况的适用性。
21.优选的，所述摩擦片的材质为橡胶。
22.通过采用上述技术方案，橡胶本身为柔性物体，其可对其所接触的导线起到保护作用，同时橡胶的摩擦系数大，从而提高了其对导线夹持时所能够施加的摩擦力，提高了导向于引导槽内的状态稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过摩擦片的设置，将导线置入引导槽内后，摩擦片与导线接触并抵接，摩擦片对导线施加摩擦力，从而使得导线不易发生移动，也不易从引导槽内脱出，提高了线束组装时导线于操作台上的位置稳定性，操作者的操作效率得以保证；
25.2.通过调节组件的设置，操作者可根据导线的数量和粗细改变调节块和基础块的相对位置，即改变引导槽的宽度，使得两个摩擦片的相对距离可适应多种导线的组装情景。
附图说明
26.图1是本技术实施例中用于体现汽车整线台上的线缆夹持装置的结构示意图。
27.图2是本技术实施例中用于体现调节组件工作原理的结构示意图。
28.附图标记说明：1、操作台；11、连接杆；12、安装螺母；2、引导块；21、基础块；211、安装螺杆；22、调节块；23、夹持槽；24、摩擦片；25、引导槽；3、调节组件；31、缓冲弹簧；32、调节螺母；33、调节螺丝；4、导线。
具体实施方式
29.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种汽车整线台上的线缆夹持装置，如图1和2所示，包括操作台1，操作台1上设置有引导块2；引导块2上开设有供导线4穿插而过的引导槽25，引导块2上
还设置有用于调节引导槽25宽度的调节组件3。
31.如图1和2所示，操作台1的台面上固定连接有连接杆11，连接杆11的长度方向与操作台1的台面垂直；连接杆11远离操作台1的一端与引导块2连接，引导槽25位于引导块2背离连接杆11的一侧，引导槽25的深度方向与连接杆11的长度方向一致。引导块2上安装有橡胶制成的摩擦片24，且引导槽25的相对槽壁上开均设有供摩擦片24插入的夹持槽23，夹持槽23的长度方向与引导槽25的深度方向一致；摩擦片24塞入夹持槽23内，由于摩擦片24本身带有弹性，故其可通过夹持槽23与引导块2实现卡紧配合。
32.如图1和2所示，连接杆11靠近引导块2的一段呈空心管状，且其靠近引导块2的一端同轴固定连接有安装螺母12，引导块2背离引导槽25的一端固定连接有安装螺杆211。安装螺杆211插入安装螺母12内且二者螺纹连接，在实现了引导块2于操作台1上的安装的同时，可根据产品的具体需要调节引导块2的角度，从而调节了引导块2对导线4的引导角度。为了提高引导块2在工作状态下的角度稳定性，安装螺母12采用内置有橡胶垫圈的自锁紧固螺母，由此安装螺杆211无法轻易转动。
33.如图1和2所示，带有引导槽25的引导块2呈匚型，其由呈l型的基础块21和呈条形的调节块22组合而成，调节块22与基础块21滑移连接，安装螺杆211与基础块21固定连接；两个夹持槽23分别位于基础块21上和调节块22上，调节块22朝向操作台1的一端成型有燕尾块结构，基础块21上开设有供燕尾块结构插入并滑移的燕尾槽，燕尾槽的长度方向与引导槽25的宽度方向一致，即基础块21和调节块22相对移动可改变引导槽25的宽度。
34.如图2所示，引导块2上设置有调节组件3，调节组件3用于控制调节块22相对基础块21的相对位置，调节组件3包括调节螺母32、调节螺丝33和缓冲弹簧31。调节缓冲弹簧31的一端与基础块21固定连接，另一端与调节螺母32固定连接，缓冲弹簧31的伸缩方向与基础块21上的燕尾槽的长度方向一致；调节螺丝33与调节螺母32螺纹连接并穿过缓冲弹簧31，调节螺丝33的端部与调节块22背离引导槽25的一侧抵接。在缓冲弹簧31不发生形变的前提下，调节块22抵接调节螺丝33时，引导槽25处于最大宽度的状态，而缓冲弹簧31的存在可在导线4直径过大或数量过多的条件下使调节块22仍具有一定的可移动量，即引导槽25的宽度具有一定的自适应能力，从而进一步提高了本夹持装置对多种工况的适用性。
35.本技术实施例一种汽车整线台上的线缆夹持装置的实施原理为：
36.根据引导块2所在位置处所经过的导线4尺寸和数量对引导槽25进行宽度调节，以及其所在位置的导线4的走向进行引导块2的角度调节；调节完毕后即可开始进行线束组装。将导线4搭在引导槽25内两个摩擦片24分别抵接导线4的相对两侧并对导线4施加摩擦力，由此使得导线4不易从引导槽25内脱出。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。