一种丰田941B门槛塑胶卡扣的装配工装的制作方法

一种丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装
技术领域
1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及丰田941b门槛塑胶卡扣装配工装。


背景技术：

2.在安装丰田941b的门槛时，需要利用卡扣将汽车门槛与车身连接，操作时，先将卡扣的卡槽卡接在汽车门槛上，再将安装完卡扣的汽车门槛通过卡扣上的卡柱卡接在汽车车身上，以实现汽车门槛与汽车车身之间的连接。现有安装卡扣是通过工人利用手按压卡扣以安装卡扣，这种方式首先难以确保安装的精确度，因为力度难以控制，另外，由于卡扣的卡槽上方的限位面较为锋利，时常存在操作工人拉伤手的事件，最重要的是，一台汽车的一个汽车门槛安装一般需要18到24枚卡扣，操作量较大，易操作疲劳，并且耗费大量的时间和人工成本。


技术实现要素：

3.针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，包括硬管部、软管部和限位部，所述硬管部的两端外侧环面上向内设置有限位凹槽；所述软管部包括中间的直筒部和两端的套筒部，所述直筒部设置在硬管部的内部，两端的所述套筒部裸露在硬管部的两个端部，所述套筒部向硬管部弯折置于限位凹槽上方位置；所述限位部设置在限位凹槽内部，用于限制套筒部从限位凹槽内抽离。
6.作为本实用新型的优选，所述硬管部为铝管，所述软管部为塑胶管。
7.作为本实用新型的优选，所述限位部为可调节大小的钢环。
8.作为本实用新型的优选，所述硬管部外部还设置有一层防滑塑膜。
9.本实用新型的有益效果如下：
10.(1)本实用新型提供的丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，结构简单，生产成本低廉，操作方便。取代了原有手动操作，利用增加了操作者的操作力度，满足安装精度要求。
11.(2)本实用新型提供的丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，硬管部外侧设置的防滑塑膜在操作过程中有效的防止了操作工人手滑的现象，增加了其操作的效率。
12.(3)本实用新型提供的丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，利用软管部中的直筒部对卡扣的卡柱进行柔性限位，利用软管部中的套筒部缓冲硬管部对卡扣限位面的冲击作用，利用可调节大小的钢环限制软管部中套筒部的位置，同时，便于更换软管部。
附图说明
13.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型中软管部的结构示意图。
16.图3为本实用新型中硬管部的结构示意图。
17.图4为卡扣的结构示意图。
18.其中的附图标记为：硬管部1、软管部2、限位部3、限位凹槽11、直筒部21、套筒部22、防滑塑膜4、卡扣5、卡柱51、卡槽22、限位面53。
具体实施方式
19.为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。
20.参阅图1所示：一种丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，包括硬管部1、软管部2和限位部3，所述硬管部1的两端外侧环面上向内设置有限位凹槽11(参阅图3)；所述软管部2包括中间的直筒部21和两端的套筒部22(参阅图2)，所述直筒部21设置在硬管部1的内部，两端的所述套筒部22裸露在硬管部1的两个端部，所述套筒部22向硬管部1弯折置于限位凹槽11上方位置；所述限位部3设置在限位凹槽11内部，用于限制套筒部22从限位凹槽11内抽离。
21.进一步地，所述硬管部1为铝管，所述软管部2为塑胶管。
22.进一步地，所述限位部3为可调节大小的钢环。
23.进一步地，所述硬管部1外部还设置有一层防滑塑膜4。
24.以下将参阅图1-4对本实用新型的工作原理进行说明：首先，将卡扣5的卡柱51塞入直筒部21内部，利用直筒部21具有弹性的特点吸住卡扣5，操作人员手持硬管部1，由于其上设置有防滑塑膜4，所以操作过程中能够有效的防止手打滑的现象，将卡扣5对准汽车门槛所要安装的位置，向下用力直至卡扣5上的卡槽52与汽车门槛内部设置的卡点卡接，在这个过程中，由于软管部2中的套筒部22将硬管部1包裹在内，有效的缓冲了硬管部1对卡扣5上的限位面53的冲击，防止限位面53的损坏。
25.本实用新型提供的装配工装可以根据卡扣的不同型号选择不同的硬管部和软管部进行搭配，以确保卡扣的卡柱与软管部配合。
26.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，其特征在于：包括硬管部、软管部和限位部，所述硬管部的两端外侧环面上向内设置有限位凹槽；所述软管部包括中间的直筒部和两端的套筒部，所述直筒部设置在硬管部的内部，两端的所述套筒部裸露在硬管部的两个端部，所述套筒部向硬管部弯折置于限位凹槽上方位置；所述限位部设置在限位凹槽内部，用于限制套筒部从限位凹槽内抽离。2.根据权利要求1所述的一种丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，其特征在于：所述硬管部为铝管，所述软管部为塑胶管。3.根据权利要求1所述的一种丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，其特征在于：所述限位部为可调节大小的钢环。4.根据权利要求1所述的一种丰田941b门槛塑胶卡扣的装配工装，其特征在于：所述硬管部外部还设置有一层防滑塑膜。

技术总结
本实用新型提供一种丰田941B门槛塑胶卡扣的装配工装，包括硬管部、软管部和限位部，硬管部的两端外侧环面上向内设置有限位凹槽；软管部包括中间的直筒部和两端的套筒部，直筒部设置在硬管部的内部，两端的所述套筒部裸露在硬管部的两个端部，套筒部向硬管部弯折置于限位凹槽上方位置；限位部设置在限位凹槽内部，用于限制套筒部从限位凹槽内抽离。操作时，将卡扣的卡柱塞入直筒部部，利用直筒部具有弹性的特点吸住卡扣，操作人员手持硬管部，将卡扣对准汽车门槛所要安装的位置，向下用力直至卡扣上的卡槽与汽车门槛内部设置的卡点卡接。扣上的卡槽与汽车门槛内部设置的卡点卡接。扣上的卡槽与汽车门槛内部设置的卡点卡接。


技术研发人员：王宏伟 周正 叶鹏飞 张超
受保护的技术使用者：长春一汽富维东阳汽车塑料零部件有限公司
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/12/26