一种变速器前壳装配异形夹具的制作方法

1.本实用新型属于汽车夹具技术领域，具体涉及一种变速器前壳装配异形夹具。


背景技术：

2.dct变速器总成设计时为满足产品功能要求，需保证产品结构紧凑、重量轻，前壳设计均为异形结构，结构复杂，无有效平面可直接用于零件装配，这就导致产品在装配时，工艺方案需要解决对于异形件的高质、高效装配，在满足产品质量的前提下，尽量提升生产效率，采用专用夹具可以更方便前壳定位、夹紧，固定后便于其他零件的装配。
3.然而现有的夹具方案中，大部分均为机械加工夹具，由主体框架板、导轨滑块、丝杠等结构组成，设计复杂，需要额外的动力进行前壳装夹、翻转等动作，效率低、故障率高，不适用于人工操作；少量为装配夹具，装配夹具多为设备使用夹具，结构复杂且需要机器人等其他设备配合使用，成本高，无法满足产品简单、快速装配的需求。


技术实现要素：

4.为了克服上述问题，本实用新型提供一种变速器前壳装配异形夹具，用于dct变速器装配过程中前壳分装，便于前壳定位、夹紧、多面装配，提升装配效率、过程质量、装配后效果。
5.一种变速器前壳装配异形夹具，包括平板1、左连接板2、右连接板3、定位板4和夹紧机构5，其中左连接板2和右连接板3从左至右依次固定在平板1上，定位板4位于左连接板2和右连接板3之间，且其左右两侧分别通过转轴连接在左连接板2和右连接板3上，右连接板3右侧设有翻转把手6，其中翻转把手6与定位板4右侧共用同一个转轴连接在右连接板3上，且定位板4上方固定有多个用于夹紧变速器前壳的夹紧机构5。
6.所述夹紧机构5为肘夹。
7.所述夹紧机构5通过连接立柱固定在定位板4上，其中定位板4前端左右两侧分别设有一个夹紧机构5，这两个夹紧机构5均通过第一连接立柱8固定在定位板4上，定位板4后端左右两侧分别设有一个夹紧机构5，这两个夹紧机构5均通过第二连接立柱7固定在定位板4上。
8.所述第一连接立柱8的高度高于第二连接立柱7。
9.所述左连接板2包括左底板21和左立板22，其中左立板22固定在左底板21上，左底板21固定在平板1上，左立板22通过左转轴23与定位板4左侧连接。
10.所述定位板4左右两侧分别固定有连接板一41和连接板二42。
11.所述左转轴23的左右两侧分别通过轴承连接在左立板22和连接板一41左侧内。
12.所述右连接板3包括右底板31和右立板32，其中右立板32固定在右底板31上，右底板31固定在平板1上，右立板32通过右转轴33与定位板4右侧连接。
13.所述右转轴33左侧通过轴承连接在连接板二42右侧内，右转轴33右侧通过轴承连接在右立板32内，且其穿过右立板32与位于右立板32右侧的翻转把手6连接在一起。
14.本实用新型的有益效果：
15.本实用新型能够有效实现前壳定位、夹紧、多面装配的要求，便于人工快速装配，具有结构简单、操作高效、成本低廉的优点。
16.本实用新型采用手工装夹方式，对于8kg以下产品可实现快速装夹，采用轴向翻转机构，可实现多平面、多角度零件快速装配需求，翻转机构设计时在把手上设计了多处定位凹槽，可根据产品特点实现精准角相定位，保证产品装配精度。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.其中：平板1、左连接板2、左底板21、左立板22、左转轴23、右连接板3、右底板31、右立板32、右转轴33、定位板4、连接板一41、连接板二42、夹紧机构5、翻转把手6、第二连接立柱7、第一连接立柱8。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
21.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
24.实施例1
25.如图1所示，一种变速器前壳装配异形夹具，包括平板1、左连接板2、右连接板3、定位板4和夹紧机构5，其中左连接板2和右连接板3从左至右依次固定在平板1上，定位板4位
于左连接板2和右连接板3之间，且其左右两侧分别通过转轴连接在左连接板2和右连接板3上，右连接板3右侧设有翻转把手6，其中翻转把手6与定位板4右侧共用同一个转轴连接在右连接板3上，且定位板4上方固定有多个用于夹紧变速器前壳的夹紧机构5。
26.所述夹紧机构5为标准肘夹机构，可快速夹紧前壳边缘工艺夹紧点，确保夹持稳固、对产品无损伤。
27.所述夹紧机构5通过连接立柱固定在定位板4上，其中定位板4前端左右两侧分别设有一个夹紧机构5，这两个夹紧机构5均通过第一连接立柱8固定在定位板4上，定位板4后端左右两侧分别设有一个夹紧机构5，这两个夹紧机构5均通过第二连接立柱7固定在定位板4上。
28.所述第一连接立柱8的高度高于第二连接立柱7。
29.所述左连接板2包括左底板21和左立板22，其中左立板22固定在左底板21上，左底板21固定在平板1上，左立板22通过左转轴23与定位板4左侧连接。
30.所述定位板4左右两侧分别固定有连接板一41和连接板二42。
31.所述左转轴23的左右两侧分别通过轴承连接在左立板22和连接板一41左侧内。
32.所述右连接板3包括右底板31和右立板32，其中右立板32固定在右底板31上，右底板31固定在平板1上，右立板32通过右转轴33与定位板4右侧连接。
33.所述右转轴33左侧通过轴承连接在连接板二42右侧内，右转轴33右侧通过轴承连接在右立板32内，且其穿过右立板32与位于右立板32右侧的翻转把手6连接在一起。
34.所述定位板4上设有放置变速器前壳的通孔。
35.前壳装配异形夹具操作步骤如下：
36.1.人工将变速器前壳上料到定位板4上。
37.2.手动将通过肘夹将变速器前壳夹紧在定位板4上，确保前壳边缘的4个点位(即四个肘夹处)都夹紧。
38.3.人工装配变速器前壳正面零件。
39.4.手动转动翻转把手6，使其通过右转轴33带动定位板4翻转，进而使得变速器前壳旋转到零件侧面或者背面，再在变速器前壳上安装相应零件。
40.5.装配完成后，手动转动翻转把手6，使定位板4转到初始位置。
41.6.松开4个夹紧机构5，将前壳卸下，全部工作完成。
42.零件装夹方式可以采用气动、液压等自动方式实现。
43.零件翻转可以使用电机、气缸等动力进行驱动。
44.零件定位方式可以使用零件外形仿形定位。
45.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
46.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
47.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违
背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。